www.lacitroenbx.com

Greg a écrit :

Particules, cancer, impuiSSance, touSSa

Surtout un 19 Turbo quoi

La preuve qu'il en a rien à secouer d'une Bx fuel

Pépé va s'arracher avec un turbo

elle est arrivé se soir, elle est grise, inter kerkira, j'ai fait 30 mètres avec pour la garer derrière chez moi, les sphères sont HS déjà mais sinon elle présente bien dans le noir

PS: j'ai cru lire un 19 TZD turbo sur le hayon, j'ai édité

Greg a écrit :PS: j'ai cru lire un 19 TZD turbo sur le hayon, j'ai édité

C'est ce que tu as cru lire après un apéro chargé

tu connais Cyrille

C'était donc soft, mais pour une fois on a bu des canons avec son père mais il n'a pas voulut suivre sur les digestif assez psychédélique de la maison, surement les bouteilles hors d'age qui font peur

des photos de jour c'est mieux

Elle est de mai 1992, 194500kms

ne subsiste que le déflecteur coté conducteur et un attelage Atlux


elle a déjà commencé à mousser chez l'ancien proprio autocollant Français Naizba


face avant non conforme suite à un petit pet en 2011 sur le coté

aile AVG + capot (long tôle ) + PC avant (remonter la lame c'est bien, les A-B ça auraient été mieux ).
J'ai le second rapport papier d'enregistrement de la pref sur le suivit d'expert, comme quoi la CG est débloqué touSSa, Je reste surpris qu'un expert en 2011 ne l'ai pas dégagé en VEI

l'intérieur des hommes qui se respectent


"sale" mais pas tout enculé


ça commence à puer


Lucas


rapport de CT mais y'a pas mal de classique et de négligence


Cette aprèm pour meubler 5 minutes, comme j'avais deux sphères avant Citroen d'occasion en stock j'ai changé ses sphères sauvagement chibrées de "BX 14"

mais j'ai perdu un temps de dingue c'était à moitié grippé sur plusieurs tours, j'avais pas encore eu le cas sur des avant

ça a pissé le LHM par les vérins à n'en plus finir, à croire que je n'avais pas fait chuter la pression

je l'ai essayé dans le jardin elle est soudainement devenu méconnaissable rien qu'avec ça

l'accu est raide de mort et celle de derrière ne sont pas super fraiche non plus

Je vais voir avec le grand père ce qu'il en pense car y'a eu un quiproquo, annoncé comme une TZD blanche athmo j'ai vu arriver cette TZD turbo grise

Et en TD ça ne m’intéresse vraiment pas, si je dois prendre un fioul un jour c'est athmo et pompe Bosch pour rouler à l'huile, car quitte à se faire chier autant que ça ne coute pas cher

Elle reste propre dans l'ensemble, cette rougne!

clair!

C'est con y'a un chtio point de rouille dans le coin AVG de la baie de pare-brise, changement faire chez Citroen oblige , car pour lui avoir reluqué sous les jupes en positions haute, je ne sais pas ce qu'ils leur faisaient sur les AM92, mais c'est neuf! Idem la ligne c'est neuf

Tu vas en faire quoi de cette vérole?

Donc si papy n'en veut pas... Vente?

ouai sans doute mais on verra, j'ai d'autre chat a fouetter que cette BX turbo diayyyysayyyyl

ou échange contre une 1.9D à pompe Bosch tout aussi valable!

Y'a la clim dessus?

non, son équipement doit se limiter à ce qui doit équiper une TZD turbo, pas de TO, pas de vitre arrière elec, pas de kit hi-fi, pas d'ordi de bord, pas de clim, pas de rétro conducteur elec

Elle a l'aileron déja

ce n'était pas d'origine en TZDT AM 92?

Non, ça ne l'a jamais été. Pour l'avoir il fallait prendre l'option pack VIP ou l'acheter en accessoirie.

Pack VIP

Pompe Lucas.

oui

sinon le changement des sphère lui a fait du bien, je suis allez lui secouer le museau mais il n'est tjs pas décidé à tomber

Avec ses sphères de BX 14 l'affaire étaient classé dans l'heure et demi

AU vue du peu de Km pour le moment la Lucas ne devrait pas te faire chier, a part un capot de pompe fuyard

Comme je t'avais déjà dit, tu peux aussi prendre un TD mais en pompe Bosch, c'est plus rare mais sa existe


Sinon que compte tu en faire ?


Argent !!

oui, surement l'option la retaper et vente mais un jour quand j'aurai le temps et l'envie touSSa

La TRDT possède une PI Bosch , mais bon c'est loin d'être beau, un swap de PI n'est juste pas pensable avec celle ci

PS: elle n'est tjs pas avachit du pif bordel

c'est fou que tu as le nouveau filtre a GO alors que la mienne d'aout 92 non

le progrès

Greg a écrit :le progrès

Pourquoi se SWAP de PI serait :pasfesable: ?

La blanche qui est dans ma cours que tu connait après une semaine sans tourner n'était toujours pas sur ses butée devant ni derrière

Ourane61 a écrit :La blanche qui est dans ma cours que tu connait après une semaine sans tourner n'était toujours pas sur ses butée devant ni derrière

beau! elle a finit de s'avachir se matin la groSSe

pour la PI, elle a juste 650 000 kms et colmaté comme la mort

Faudrait que je la dépose, l'ouvre pour voir et juger l'état, la refaire au besoin...faut juste de la motivation et du temps, j'ai vraiment pas envie de trifouiller dans un XU mazout pour dire clairement les choses

Greg a écrit :

Ourane61 a écrit :La blanche qui est dans ma cours que tu connait après une semaine sans tourner n'était toujours pas sur ses butée devant ni derrière

beau! elle a finit de s'avachir se matin la groSSe

pour la PI, elle a juste 650 000 kms et colmaté comme la mort

Faudrait que je la dépose, l'ouvre pour voir et juger l'état, la refaire au besoin...faut juste de la motivation et du temps, j'ai vraiment pas envie de trifouiller dans un XU mazout pour dire clairement les choses

Oui j'étais sur le cul quand je la voyais pas descendre de jour en jour !

Sa , je n'en suis pas surpris

Quand t'aime pas une voiture, ou sa motorisation, commencer a démonter une PI sa fait chier

Cette Rounge va rester le temps qu'il se doit dans ton jardin

tiens pour info je me renseigne sur une semi épave de ZX a 20 bornes d'ici mais le gars est incapable de me dire ce que c'est comme moteur et comme PI

mine de rien je me renseigne

demande lui le vin sur la cg ça ira plus vite.
les pi de 17 et 19 td sont les mêmes ?

Non, mais de mémoire Wutch avait fait ça et ça fonctionne bien quand même (quoiqu'il n'y avait pas une histoire de changement d'AAC avec ?).

euh non pas de changement d'AAC pour que ca monte. Ca marchait bien, reste que le réglage de l'enrichissement en fonction de la pression est un peu plus touchy sur une bosch.

Wutch a écrit :[...] le réglage de l'enrichissement en fonction de la pression est un peu plus touchy sur une Bosch.

Total hype

C'est le calage qui est différents il me semble non ?

Sinon oui ce sont les mêmes

en exclu à DesertineZ, ça sent la merde pour cette TD, bon débarraXXXe!

Wutch a écrit :Ca marchait bien, reste que le réglage de l'enrichissement en fonction de la pression est un peu plus touchy sur une bosch.

J'ai fait une 406TD à PI Bosch, le XUD 9 marche comme un 11 et fume comme un 15

xu 15 zx rally raid

ça promet

comme je disais, je laisse la main pour cette TZD

NOTA: si des bien penseur se sentent motivé pour lui offrir autre chose qu'une mort en bouts, vous savez ou elle est hein

Pour agrémenter cette après midi en bricole, pendant que la TZS vidangeait dans le garage je me suis occupé à savoir si derrière le pare-choc les fils des anti-brouillards étaient encore en place

à la dépose du pare-choc et des optiques j'ai rigolé


Malgré ça j'ai finit par retrouvé une majeur partit du faisceau enroulé en merde dans le local ou y'a les deux klaxons , enfin LE klaxon puisqu'un a du dégager pendant le crash et n'a pas été remplacé, ambiance déjà

En remettant tout ça en place proprement, j'ai aussi retrouvé le fils pour le témoin d'ouverture de capot, caché sous la fixation de boite à air

La traverse n'a pas été redressé, la partit supérieur a semble-til été tronçonné sur toute sa partit supérieur, la partit droite sans doute irrécupérable a été coupé net (visible en photo)

Le tout se maintient avec 3 rilsans et 4 points de soudures c'est mou comme pas possible j'ai réussi a faire sauter un point de soudure avec une main (soudure tellement crade qu'on dirait que ça a été fait à l'arc! )

le reste a gentiment été redressé à la Pedro et souder "un peu partout" sur les encrage fragilisé pour que ça garde la forme voulut.

Pour continuer les horreurs j'ai tombé l'aile AVG (oui j'ai fais les photos en dernier ) et je constate qu'en faite tout la "joue d'aile" a été changé! C'est fait à la crado, je constate que le mastique est bizarre on dirait qu'il c'est décollé, comment c'est possible ça

je regarde derrière le "mastique", ça patauge dans sa sauce de rouille, et je me rends compte que ce n'est pas du mastique...mais de la colle a pare-brise!


Ayant compris les horreurs j'en profite pour démonter la boite à air et admirrer le taf coté moteur, beau

Dans le coin caché par la boite a air, petit bourrelet dans la tôle, et sans surprise toute la finition au mastic A L'ORIGINE a été fait à la colle à pare-brise , j'ai tiré dessus TOUT est venu d'un coup avec des bouts de ferrailles, laissant deviné une humidité vraiment à l'aise dans cet endroit

En faite y'a eu aucune protection contre la rouille après soudure, ils ont soudés avec tout sauf un MIG , finition à la colle à PB, peinture cache misère sur toutes les zones travaillé et rules

Le point de rouille que j'avais pris pour un remontage de pare-brise à la porc, même si effectivement déjà changé vu la gueule du cordon , n'est en faite que la remonté logique des zones martyrisé et non protégé, bref ça vérole doucement en cachette

constaté aussi l’écart de la feuillure dans le coin du PB, vachement bien redresse tout ça

Je sais ça manque de photo mais je suis tombé en panne de batterie, avec le froid ça dégage assez vite

je vous en ferai demain si vous êtes sage