www.lacitroenbx.com

Bon à la demande générale voici l'histoire et les photos (que vous avez peut être déjà vues sur d'autres forums) de ma Ritmo Abarth 125TC.

J'ai eu l'immense chance de faire une partie de ma conduite accompagnée avec il y a de cela 12 ans puis j'ai du la remiser il y a 10 ans la mort dans l'âme. Il faut dire qu'à l'époque on ne trouvait pas de pièces sur internet (j'ai mis des mois à trouver un bête galet tendeur de distribution), qu'un joint de culasse pointait le bout de son nez et que la rouille avait fait son apparition.

Pour les données techniques la 125 TC est sortie environs un an (de 82 à 83), elle a succédé à la Ritmo 105 TC Sport (105cv, la production de la 105 s'est arrêtée en 85 ou 86 pour laisser place à 100S) suite à la greffe du Lampredi 2.0 litres (double arbre en tête donc) coiffé d'un carbu double corps DMTR 34 pour en tirer 125 cv. Elle fût remplacée en 1983 par la redoutable 130 TC (deux carbus double corps).
Bref un cercueil roulant des années 80 (je pense que les possesseur(e)s de BX Sport savent de quoi je parle!!).

La mienne est dans un triste état (j'en connais des bien plus jolies) mais elle a au moins le mérite d'être de ce monde. Ca fait dix ans que je me dis "l'année prochaine je l'attaque", alors peut être que l'année prochaine...

Place aux photos (elle a environs 180 000km):











Voilà, et sinon pour le daily c'est une Xantia Activa HDI dont voici une photo (avant la grêle), actuellement 190 000km, acquise il y a deux ans à des gens très sympathiques:

Plus de photos de l'Activa !

Sympa la Ritmo, ça change.

Ouais mais j'en ai pas!
Boarf c'est une "bête" Qouartz (enfin les plus belles quoi!).

Ritmo, ça mérite une médaille rien que du fait d'en préserver une!

griscristal a écrit :Ouais mais j'en ai pas!
Boarf c'est une "bête" Qouartz (enfin les plus belles quoi!).

Peut - être mais ça ne nous dit rien d'elle ça.

Merci Seb16trs, bon après elle est loin d'être sauvée!

Demes, l'Activa est une 3eme main (je crois), achetée à 165 000 il y a deux ans. Elle avait subi les nombreuses "bricoles" communes à nos chères "décaboules", du coup le proprio s'en séparait suite à une panne de vérin SC CAR avant. C'était malgré tout une bonne affaire (prix très correct, 6 sphères multi, entretien suivi et carrosserie propre). Ca tombait bien j'avais besoin d'un daily à ce moment là et après quelques bains de LHM, un vérin neuf et un crédit sur 20 ans pour payer des pneus c'est un régal!!
Elle a maintenant 190 000km et me convient parfaitement (hormis des pertes de puissances que je peine à résoudre).
Je ne me souviens plus, tu en as une toi ou pas encore?

Ritmo Abarth

Bordel ça me rappelle des conneries ça, un pote qui en avait marre de plier ses A112 a eu une 125TC puis une 130TC avant d'être un peu moins pauvre et de se ferrailler une Uno Tie VGA

demes avait peur d'une Cx GTi turbo et de sa diravi alors une activa?

Génial la ritmo, il sera toujours temps de la refaire, et puis la cote monte pour ce genre de petite bombe surrannée, chaque année qui passe elle se bonifie...

stuf a écrit :demes avait peur d'une Cx GTi turbo et de sa diravi

une CX GTi Turbo c'est trop hétérosexuel pour Demes

@Stuf: les prix demandés deviennent même fous! C'est un peu l'effet de mode "youngtimer" alors qu'il y a quinze ans elles ne valaient rien...

Non je n'ai pas encore d'Activa mais ça fait partie des deux rougnes (avec la XM V6 12 BVA S1 avec régulateur de vitesse) que j'aimerais bien avoir dans mon cheptel. Je regarde les annonces régulièrement, pour l'instant j'ai réussi à ne pas craquer.

Je veux une Ritmo

Je déteste les Xantia et le Gris Quartz

Sympa la ritmo, ça m'a l'air bien viril, meme si ça fait encore un peu gay à mon gout face à une bx sport :p

Vraiment propre ton activa, mais bon, qu'il est moche ce gris :p (oui je sais, mes activa ont la meme couleur, je sais, je sais......)

Pink-kun a écrit :
Vraiment propre ton activa, mais bon, qu'il est moche ce gris :p (oui je sais, mes activa ont la meme couleur, je sais, je sais......)

mon ex-XM était également Gris Quartz, ca n´empêche pas de penser que c´est moche

@ unefilleensm: Les cabs sont encore facile à trouver en bon état (et ce ne sont pas des Fiat mais des Bertone dixit leur CG)!
Au sujet du gris...j'aime bien!

@Pink: TC ne veut pas dire Twin Cam mais "Tipo Corsa" parait il, alors "tipo corsa" ou "sport" cékikigagne? .
Enfin là elle va griller personne au feu rouge.
Et pour l'Activa ben... c'était avant la grêle hein (pis comme toutes elle est éraflée aux quatre coins).

griscristal a écrit :@ unefilleensm: Les cabs sont encore facile à trouver en bon état (et ce ne sont pas des Fiat mais des Bertone dixit .

Je fais partie des rares (je crois) personnes qui n´aiment pas les cabrios

J´ai failli acheter une Ritmo (pas Abarth cela dit) première main il y a quelques années, le premier modèles avec les poignées de porte rondes. 4500€...Finalement j´ai eu la flemme de courir la chercher à 500 bornes de chez moi ...en même temps, si je posais systématiquement sur toutes les caisses qui me tentent, je pourrais revendre ma ferme avec granges au profit d´un champ d´aviation avec hangar, comme Dirk Pitt, mon héros

4500 euros dans une 60CL? Tu as bien fait de garder ton argent, c'est le prix d'une belle 130TC!

unefilleensm a écrit :Je fais partie des rares (je crois) personnes qui n´aiment pas les cabrios

à fortiori chez les filles

(mais j'aime pas non plus, je réagis mal au soleil... je met un chapeau quand j'ouvre le TOE de la xantia )

Pink-kun a écrit :

unefilleensm a écrit :Je fais partie des rares (je crois) personnes qui n´aiment pas les cabrios

à fortiori chez les filles

(mais j'aime pas non plus, je réagis mal au soleil... je met un chapeau quand j'ouvre le TOE de la xantia )

Cabrio rime avec travelo

griscristal a écrit :4500 euros dans une 60CL? Tu as bien fait de garder ton argent, c'est le prix d'une belle 130TC!

certes...en même temps les prix des voitures de collection étrangères en Allemagne ne sont pas ce qu´ils sont en France

Hello,

Je viens de me rendre compte que je ne vous avais pas présenté la dernière pièce de ma collection de semi-épaves.

Ma Suzuki 250 RG Gamma de décembre 86 (comme ma bx). Achetée en 2008, remisée en 2013, bientôt de sortie si tout va bien.

Voici une photo du moment où je l'ai remisée (pré-serrage moteur):



Et une de son rapatriement en septembre dernier (si si sinon elle a aussi été capable de se mouvoir seule par le passé...)



Ce soir après le télétravail je lui ai sorti l'amortisseur:



Il faut que je le fasse réviser mais j'ai l'impression qu'il est démontable et que je pourrais presque le faire tout seul. Quelqu'un aurait déjà fait ce genre de manip?

Sinon pour les données techniques du mouton à 5 pattes: bicylindre en ligne 2 temps - 45 cv - 145 kg tous pleins faits. Un moto sympa ou on peut se faire peur sans rouler comme un taré

[EDIT] Visiblement ça se démonte et ça se reconditionne (voire même ça fonctionne au LHM):

http://sam95.fr/blog/2015/10/24/recondi ... fournales/

Je vais voir si il est possible de trouver des joints.

Hello,

Petite avancée des travaux: destruction de l'amortisseur au démontage pour le rénover
Du coup j'ai une solution en cours, on verra si ça va marcher :creditsur30ans:

Posage sur des consommables et nettoyage de l'ensemble...

C'est une belle Machine qui mérite de l'attention

Merci! Pas courant en effet
Quand je l'achetée je cherchais une RGV mais trop chère en assurance à l'époque!

Je connais pas du tout

La 250 RGV c'est le modèle sorti juste après le RG Gamma.
58cv (si on ramène à la puissance au litre ça fait rêver ).

Des petits monstres échappés des pistes quoi

Posage sur de la résine de réservoir (Restom) et sur un polish pour faire revenir les plastics transparents.

Pas trop le temps ce soir donc j'ai juste fait la bulle avec le polish. Ca revient bien (reste quelques traces d'essence et une vague "lueur" à un endroit où de la colle avait probablement été nettoyée, certainement une ancienne vignette d'assurance). Plutôt content!
A voir sur des phares ternis ce que ça peut donner.

Dans la foulée polishage de la tête de fourche (avec de la carnauba Poorboy qui traînait depuis des années). Ca le fait!

Faudra que je fasse gaffe de ne pas casser la goulotte de réservoir d'huile au moment de "restomiser"...

Hello,

Quelques nouvelles du pisse feu: La résine de réservoir restom c'est pas mal...sauf quand on fait tomber ledit résé

Du coup je viens de le récupérer après l'avoir fait retoucher / revernir ( ) je vais peut être pouvoir avancer dans les jours qui viennent sur la suite de la remise en route.

Sinon dernièrement je me suis fait promener sur piste en Activa técété, ça watte!!

Changement des ressorts de fourche + joints spi en cours. Evidemment faut un outil spécial...que je n'ai pas.
Réflexion pour savoir commentkonvafairesantoupéter...

Le plongeur dans le fourreau doit être bloqué pour ne pas tourner.
Y'a bien des outils génériques qui existent mais dans plusieurs dimensions et je ne peux pas connaître la forme de l'embout à posséder. Et comme tout est introuvable sur cette bécane va falloir ruser.

enculerie

L'outil spécifique ne se trouve pas dans le réseau constructeur?

Si, un truc genre 442 euros le manche et 220 euros l'embout.
Et y'a même pas de photo pour voir la gueule dudit embout.

Je tenterais bien un coup de boulonneuse (et en mettant la fourche en compression pour l'empêcher de tourner un minimum) pour essayer de le dégripper mais j'ai pas de boulonneuse...

Au pire peut être un tour chez le concess' pour voir si ils ont une astuce ou si ils veulent bien essayer de me le dégripper contre une somme modique...

Ou sinon tu fais faire cette opération la directement par le concessionnaire

Aussi.
Mais faut bien que je progresse

Nan et pis j'ai peur que même les concess' n'aient plus ce genre d'outil. Enfin si je trouve pas je passerai quand même un coup de fil...

Allez je progresse...j'ai fini par comprendre (et encore on m'a aidé) que "l'outil spécial" est un bête écrou de 22.
Donc bidouillage avec une tige filetée et des écrous qui trainaient = outil gratuit.
Le premier tube est fait, y'a plus qu'à le gonfler (fourche air/huile), le second est tombé et ça devrait aller.

Evidemment flingage d'un bouchon de tube, je voir si un bouchon de 500gse peut s'adapter.

outil gratuit

On ne les compte plus ceux là!
Le deuxième tube est prêt. Plus qu'à lui retrouver un bouchon.

Bon ben les bouchons de gse sont presque bons (même architecture). Je vais devoir les faire rectifier, 2mm de diamètre trop grands.

Quelques niouzes: en fait les bouchons de GSE sont plus courts donc je ne vais pas tenter une opérations qui peut foirer.
Mais comme je suis buté je viens de poser sur des bouchons d'occases (coup de bol), j'attends la livraison. Je me tâte également car on me propose du sur mesure pour seulement 10 euros de plus (ça me ferait du stock).
Ou comment dépenser des sommes incongrues pour un écrou foiré...