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Bonsoir à tous,

comme annoncé il y a environ 20 secondes j'ouvre ce topic pour vous parler de mon craquage .... J'ai tanné ma compagne pendant longtemps pour avoir une bx .... elle a fini par craquer ! Il y a 15 j nous sommes allés voir une bx td (ou image, en fait j'en sais rien les deux sont écrits sur la CG , et la sellerie correspondrait plutôt à celle d'une image) ... après moult recherches j'ai pu trouver un plateau pour la rapatrier car la belle pisse tout son LHM par le doseur de frein ....

Et depuis aujourd'hui c'est fait !! elle est chez moi, je suis arrivé à 16h avec ce monstre sur mon plateau ! lol !

Malheureusement comme je suis un tocard je suis allé ramener le plateau avant de faire les photos, et comme maintenant il fait nuit je suis couillonné !

donc demain ce sera photos !

je pense que d'autres posts suivront dans la rubrique hydrau car j'aurais bien besoin de résorber cette fuite^^

Fuque, j'ai fait une boulette j'ai pas publié dans ma présentation ça a disparu :/

En tout cas ton topic de présentation et celui de ton auto sont dans la bonne section.

N'hésite pas à faire le tour de la section hydro, tu auras peut-être déjà la réponse à tes questions !

Merci !

en fait j'ai déjà une demi réponse, j'ai localisé la fuite (sous le doseur de frein au niveau du raccord de la grosse durite en caoutchouc) maintenant il faut que je démonte pour voir si je peux réparer cette durite (à mon avis oui car elle semble en bon état d'après un examen rapide) .

Sans attendre les photos tu peux déjà nous en dire plus : année, kilométrage...

Pour ta fuite si ça vient du retour opérationnel de doseur je te conseille vivement de le changer, parce qu'une réparation comme tu penses le faire ne tiendra pas longtemps. Pour te repérer cette durite descend jusqu'au berceau où elle passe dans un fourreau avec d'autres durites pour venir se brancher sur le bocal de LHM.

D'accord, je regarderai à la lumière du jour comme c'est fait, mais le vendeur m'a dit avoir trifouillé, c'est ensuite que ça a empiré ^^ .

C'est vrai que ça serait pas mal d'en dire plus :

Donc comme je le disais c'est un td ou une image ( a déterminer ) , cette bx est équipée du 19d atmo , elle est de Septembre 1992 et elle totalise 263 000 KM !

Le précédent propriétaire l'a conservée 1 an et a du faire quelques frais (4 pneus, batterie, distri ... ), il l'a vendue par dépit constatant que la mécanique devient fragile et qu'il n'est pas en mesure de réparer par lui même .

Vous pourrez voir demain sur les photos qu'il y a quelques défauts esthétiques, mais le moteur présente bien . Pour la petite histoire, d'après le vendeur c'est un ancien véhicule de Police qui servait pour les équipes de la BAC ... malheureusement ils ont pas laissé le gyro ^^ .

J'ai du mal à imagine la BAC en BX (surtout mazout athmo ) mais bon.

Le vendeur a trifouillé la durite si je comprends bien, dans ce cas c'est qu'elle était déjà en train de mourir. Ça veut dire aussi que les pieuvres ne doivent pas être très fraiches...

Pas mieux, tout est dit !

Il va falloir évoquer tes compétences bricolesques et tes possibilités de rougnage pour qu'on puisse te guider vers la bonne solution pour changer ces fameux "poulpes".

À tout hasard, rappel d'une règle absolue :

ne passes jamais sous ta BX si elle n'est pas assurée par des chandelles !

En cas de perte de pression soudaine, tu n'aurais pas le temps de sortir avant de mourir écrasé, ce qui arrive encore tous les ans, hélas.

Merci pour les conseils, je vais effectivement commencer par m'occuper de cette durite, dans le meme temps je vais regarder l'état des pieuvres (pour les changer je devrais m'en sortir je pense, je suis assez dégourdi ) ! Pas de soucis côté sécurité je passe jamais sous une voiture sans m'assurer, je reste méfiant !

bon, la bonne nouvelle c'est que c'est une voiture secondaire, pour bricoler et pour le plaisir de rouler en hydraulique de temps en temps, donc j'ai mon temps pour la remettre en état

Pour vous mes bons amis, les photos de ma ruine







L'intérieur , en velours rouge et noir que j'aime tant (meme si celui la est pas mal usé ) :







Vous remarquerez que le support de téléphone a été vissé dans le tub





Un jack, un bouton pour klaxon en plus et un truc indefinissable entre le frein a main et le siege qui me font dire que ce véhicule a vraiment été équipé Police un jour :





Le moteur :



Et ses Défauts :

ma fameuse fuite au doseur





il devrait pas y avoir une deuxieme conduite sous le doseur à la place de cette vis ?




Courroie d'accessoire craquée :



et voila nous avons fait le tour de la bête je pense

Y'a quand même pas mal de mâtiné cochon d'inde.

Le compartiment moteur me fait dire que cette BX date de la seconde moitié de l'année 91 (apparition du boitier de filtre à gasoil en plastique au - dessus de celui de calorstat en Juillet mais pompe HP 5 pistons qui sera remplacée par la 6+2 des Xantia en Janvier 92). Mais ce qui m'étonne c'est le reste, elle devrait avoir la vignette de portière ouvertes, un couvercle de boite à gants inférieure, les baguettes de pare - chocs chromées et celles de portières avec un liseret chromé et l'aileron sur le hayon (les monogrammes passe encore). Elle a été repeinte c'est sûr.

Ça pisse vraiment beaucoup par le raccord de durite ? On voit bien que c'est LHMisé mais pas d'entaille nette. Pour la vis sur le doseur c'est un emplacement vide comme sur un tableau électrique en cas de montage sur une BX avant Avril 89 (doseur 2 tiroirs au lieu de 3 et branchement des tubes HP différent).

C'est pas impossible qu'elle ait été repeinte, cette bx c'est un alien en fait ^^. Pour la boite à gante je l'ai mais les charnières sont cassées :/

Ben en y regardant j'ai pas vu non plus de craquelure, et au toucher la durite est bien souple, on croirait qu'elle est neuve, je pense que le collier est mal mis ou mal serré, pour te dire j'ai perdu environ 1l de lhm sur le plateau lors du retour en peu de temps (le temps de la sangler soit 10mn j'avais déjà 1/2 Litre sur la remorque )

Je me demandais si la conduite hp en dessous ne serait pas desserée , au toucher elle est grasse, mais bon comme le retour pisse de partout ça aide pas à dire, et comme la batterie est naze je peux meme pas vérifier .

Dernier point, c'est mon cadeau de nowel donc ma femme m'interdit d'y toucher avant

Je vais essayer au fil du temps de trouver tous les éléments d'origine pour la remettre au propre, donc tu me dis qu'elle aurait des baguettes chromées au lieu de noires, je crois que les jantes ne sont pas d'origines non plus, et je me demandais si elle ne devrait pas avoir l'aileron sur le coffre?

Sisi elle devrait avoir l'aileron (je me demande si je n'en ai pas un d'ailleurs).

Les jantes alu sont bien de BX mais elle ne correspondent pas à l'année de la tienne, le dessin est exactement le même sauf qu'un "disque" noir a été peint au milieu.

Je trouve aussi que c'est maculé au niveau de la durite HP, le joint est peut - être mort.

Ok ben si tu as de la bonne couleur il faudra que tu me donnes ton prix

à mon avis elle a été accidentée puis refaite. C'est bien ce que j'avais vu pour les jantes donc ça confirme !

Du coup je vais attaquer en retirant la durite de retour, je vais vérifier son état puis la refiler, et à la remise en route si ça fuit sur la conduite je changerai le joint .

Ces jantes ont l'air neuves

Abraham35 a écrit :Ok ben si tu as de la bonne couleur il faudra que tu me donnes ton prix

à mon avis elle a été accidentée puis refaite. C'est bien ce que j'avais vu pour les jantes donc ça confirme !

Du coup je vais attaquer en retirant la durite de retour, je vais vérifier son état puis la refiler, et à la remise en route si ça fuit sur la conduite je changerai le joint .

Par contre c'est sûr c'est pas de la bonne couleur.

Je réveille mon topic en attendant de faire les travaux sur ma voiture , je me demande si le prix auquel je l'ai payé est cohérent avec l'état de la voiture (meme si je pense connaitre la réponse) , aussi, j'aimerai savoir quel prix vous mettriez si vous deviez acheter ma bix?
(ne rêvez pas quand meme, je sais qu'elle est magnifique et qu'elle vous fait tous baver mais non je ne la vends pas ) .

j'attends vos réponses et je vous donnerais le prix auquel je l'ai eue

Franchement vu son passé pas super clair 600 € est le maximum pour moi.

Tu es bien généreux Demes... Encore un fonctionnaitre trop bien payé
400 pour ma part (pour les jantes et la peinture), mais je suis pauvre...

A ce prix-là je demande le plein, le CT et une turlutte

ah parce que c'est pas fourni d'office ?
200€ !

170 euros, sans la pipe ! bon ben apparemment je me suis pas fait entuber, mais bon à ce prix la je m'en doutais un peu ^^

ça va, y'a rien à pleurer

Carrément, surtout qu'elle risque de rouler assez vite quand la durite sera réparée ainsi que la courroie d'accessoire et la vidange faite (et le joint de cache culbuteur par la suite ) . Poser son cul dans une Bx ça n'a pas de prix, pour tout le reste il y a mastercard

Bon effectivement 170 €...

Sinon j'ai bien un aileron pour toi.

Bon tu le veux toujours cet aileron ou pas ?

Nan moi j'en veux un de la bonne couleur, les peintres ça coute trop cher mais merci quand meme, si je change d'avis je te dirais :p

Si tu vas par là autant acheter une BX 100 % d'origine, même pour une bouchée de pain ça se trouve.

Meuuh non, c'est juste que avant de me lancer à prendre un aileron et le peindre je vais Faire le tour des casses, avec un peu de chance j'en trouverai directement un de la bonne couleur

Abraham35 a écrit :Meuuh non, c'est juste que avant de me lancer à prendre un aileron et le peindre je vais Faire le tour des casses, avec un peu de chance j'en trouverai directement un de la bonne couleur

Ca n'aura jamais vieilli pareil...

gobby a écrit :

Abraham35 a écrit :Meuuh non, c'est juste que avant de me lancer à prendre un aileron et le peindre je vais Faire le tour des casses, avec un peu de chance j'en trouverai directement un de la bonne couleur

Ca n'aura jamais vieilli pareil...

Sachant qu'en plus les ailerons finissent presque tous par peler. Difficile d'économiser une peinture...

C'est pas faux ... bon ben je vais voir, je pense te dire ça en janvier ou février Demes, si tu l'as toujours d'ici la, sinon ça sera tanpis pour moi

En parlant de peinture : y'a deux ans j'avais refait mes jantes alu de Volvo en noir avec une bombe exprès pour ce genre d'opérations, et j'ai remarqué sur ma bix que les entourages des vitres sont décolorés, je peux les poncer et les repeindre avec ce genre de peinture ? (sachant que j'ai un apret et un vernis en bombe effet mat à mettre dessus ) ?

Pas de souci pour l'aileron, je ne pense pas que je l'aurai vendu d'ici - là.

Je pense que tu peux y aller pour la peinture noire, si ça accroche sur l'alu ça accrochera sur l'acier normal.

Fraichement reçue ! un grand merci à Trefix

RicheSSe

Owii tu vas pouvoir au moins t'acheter ... deux parpaings supplémentaires

Maintenant, plus d'excuses pour qu'elle ne retrouve pas la route!

T'en fais pas Phoz j'ai bien l'intention de la remettre rapidement sur le bitume des que noel sera passé en fait

Poses sur la Haynes aussi, elles sont complémentaires et il y en a une à vendre pas loin de chez toi :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=18_s

ah! tu t'y mets, c'est bien!