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Bonjour.
Rapide presentation en attendant des photos.
J'ai donc acheté hier une autre xantia.
Un hdi toujours mais moins borné et plus sympa que gris quartz.
Bleu mauritius donc, une exclusive bien entretenue.
Défauts à corriger, une griffure sur l'aile ard et des traces de vieu passage de polish sur les poignées de portes droites.
Si vous avez des questions j'essaierai de compléter en fonction de ce que à quoi je saurai repondre, notamment au niveau des options.

Des braves bêtes ça les Xantia Hdi 110 exclu !

C'est un vrai plaisir au volant.
C'est ma première hydractive et j'avoue que c'est un peu plus ferme mais pas moins confortable.
Plus précis et moins de roulis surtout.

il est clair que je garde un excellent souvenir de feu ma Xantia Hdi 110

Moins confortable , test les deux d'hydractive , normalement celles de roue avant doivent etre en multicouches

Pas moins confortable.

oui effectivement, une hydractive en parfait état hydraulique est toute aussi confortable qu'une BX (si si, je vous jure, j'y croyais pas moi même), mais cet état est tellement rare que peu de gens le savent...

Par contre elle se relève un peu du cul après quelques heures d'arrêt.
Faut que je regarde la date de la sc-mac et l'état du clapet anti affaissement arr.

Pink-kun a écrit :oui effectivement, une hydractive en parfait état hydraulique est toute aussi confortable qu'une BX (si si, je vous jure, j'y croyais pas moi même), mais cet état est tellement rare que peu de gens le savent...

Dans mon cas précis mon hydractive est plus confortable que ma BX

Une XM hydractive qui ne roule plus est plus confortable qu'une BX qui roule ?

demesmaeker a écrit :Une XM hydractive qui ne roule plus est plus confortable qu'une BX qui roule ?

On avait dit pas dans les couilles.

demesmaeker a écrit :Une XM hydractive qui ne roule plus est plus confortable qu'une BX qui roule ?

Le tableau de bord de la bx est il a moitié démonté lui?

demesmaeker a écrit :Une XM hydractive qui ne roule plus est plus confortable qu'une BX qui roule ?

Faux! Elle roule et a encore l'hydro qui va bien...

Après j'avoue que j'ai failli mettre ça à la fin de ma phrase

Elle se déplace, nuance.

Phoz : ma XM a ses 4 cylindres fonctionnels, elle ? Et sa sellerie velours / alcantara pas kéké aussi ?

demesmaeker a écrit :Elle se déplace, nuance.

Phoz : ma XM a ses 4 cylindres fonctionnels, elle ? Et sa sellerie velours / alcantara pas kéké aussi ?

Elle roule à 90 sans problème. Et j'ai toujours la sellerie d'origine

yannick a écrit :

demesmaeker a écrit :Elle se déplace, nuance.

Phoz : ma XM a ses 4 cylindres fonctionnels, elle ? Et sa sellerie velours / alcantara pas kéké aussi ?

Elle roule à 90 sans problème. Et j'ai toujours la sellerie d'origine

Ça décolle la mousse qui a poussé dessus ?

Complétons les présentations :

Seulement 188mkm.

Elle est donc née le 1er juillet 1999 (opr 8269) à Rennes la Janais sur la ligne de montage 1 et en 205ème position puis mise en circulation dans la foulée le 12 juillet.
Elle est achetée par un landais, reprise par un agenais et revient à ces racines dans les landes.

Le premier jour de l'AM 2000 étant à l'opr 8211, c'est une des premières.

Tout d'abord, la dé-pollution est restée en L3 au lieu de passer en L4 (bonne chose).
L'huile moteur est passée de 10w40 à 5w30.
Les régulateurs de l'hydractive évoluent et les tubes entres les régulateurs de suspension et les clapets anti affaissement disparaissent.
Les goujons des roues évoluent eux aussi en permettant de monter jantes tôle et alu. Donc une jante alu avant l'AM 2000 ne sera pas montable avec ces goujons avant 2000.
L'allume-cigare, l'éclairage de boîte à gants et les prises accessoires sont désormais en + accessoires et non plus permanent. La permutation est possible en déplaçant le fusible 16.
La serrure de porte passager disparait.
Les voyants du tableau de bord sont sur fond noir.
L'indicateur de maintenance est maintenant personnalisable.
L'éclairage aux pieds du passager est toujours présent
la moquette du petit vide poche derrière le frein à main a disparu.
Les boutons de réglage de l'horloge passent de noir à gris.
Et le cache moteur additionnel qui vient jusqu'au bord du capot.

Les équipements, les options :

Bleu mauritius KPK, intérieur cuir L005/alcantara F227 + tep argali V145 "CZ" couleur de garnissage "FZ" tout électrique avec réglage des lombaires par coussins gonflables.
Les 4 vitres électriques avec anti-pincement à l'arrière, les spots d'éclairage au dessus des 4 portes, un autoradio avec chargeur clarion 6cd, le pare-soleil de coffre, les classiques jantes magny cours, 2 bavettes de roues, l'aileron type activa, les rétro dégivrants et le passager indexé à la marche arrière...

Les photos viendront très vite.

Bien optionnée

tu fais quoi de l'ancienne du coup? tu la gardes pour pièces?

Je n'ai pas vraiment la place de la garder, à part la faire tourner entre le jardin de ma grand mère et le parking de la rue.
Et si je démonte des éléments elle ne roulera plus.
J'aimerai au moins récupérer le démarreur qui a un an, la pompe lhm révisée, les bras arrières aux roulements changés (ça ne va pas sur bx je suppose ?), l'intérieur activa phase 1, les optiques, le becquet, en hydrau, pas trop de similarité avec celle là sinon.

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Chasse

pour une belle XantiÔ c'est une belle XantiÔ

rha, le plaisir du cuir-alcantara dans une belle serie2 bleue mauritius, bon choix !

Ça sent le posage de qualité tout ça !

Bravo elle est magnifique!

Je l'ai récupéré dans cet état. Je n'ai encore rien fait dessus.

serialpyro a écrit :Je l'ai récupéré dans cet état. Je n'ai encore rien fait dessus.

on apprends en achetant des rougnes, apres les rougnes epavesque on fini par ne prendre que les belles autos quitte a mettre plus

stuf a écrit :

serialpyro a écrit :Je l'ai récupéré dans cet état. Je n'ai encore rien fait dessus.

on apprends en achetant des rougnes, apres les rougnes epavesque on fini par ne prendre que les belles autos quitte a mettre plus

C'est une dure leçon qu'on finit tous par apprendre.

stuf a écrit :

serialpyro a écrit :Je l'ai récupéré dans cet état. Je n'ai encore rien fait dessus.

on apprends en achetant des rougnes, apres les rougnes epavesque on fini par ne prendre que les belles autos quitte a mettre plus

Mettre plus, pour au final mettre moins

:309gti: :enfer:

Belle rougne!

stuf a écrit :

serialpyro a écrit :Je l'ai récupéré dans cet état. Je n'ai encore rien fait dessus.

on apprends en achetant des rougnes, apres les rougnes epavesque on fini par ne prendre que les belles autos quitte a mettre plus

Exactement

Je suis en négoce avec un sellier pour l'alcantara qui bouloche rien qu'en le regardant.
Si ça vous intéresse je vous ferai un petit compte rendu de l’utilisation du kit colourlock.

Tiens - nous au courant oui, c'est toujours intéressant ce type d'expérience.

Très beau posage sinon.

J'ai certaines fois des vibrations pendant une demi seconde au début d'un freinage.
Ca semble venir des étriers.
Je pense aux colonnettes qui grippent.

Rdv pris chez le sellier pour déjà mon siège conducteur.

Polissage ce week end quand j'aurai reçu le matos que j'ai en commande.

tu utilises quoi?

car j'ai envie de poser sur du matos pour faire la BM, la peinture est belle mais c'est microrayé