www.lacitroenbx.com

Voilà donc ce qu'on a pour 400€:

Le CT ne compte que 11 lignes sans obligation de contre-visite. Dans le tas, une légère fuite de gasoil, un phare avant fêlé, un cligno AR fêlé aussi, ampoule de feu de recul HS, ampoule d'AB pareil, les disques bientôt à changer (ils sont fournis, comme les feux AR de rechange).

Sinon, ben forcément, le coffre est ridicule à côté de la BX, et c'est pas une suspension hydrau, donc c'est tape-cul. Par contre, ça pourrit allègrement sa raSSe à tous les kékés qui s'imaginent que ça avance pas . Et comme ça a des jantes de GTI, ça a une tenue de route d'enfer .
Alors elle n'est pas parfaite, il y a plein de petits trucs à voir, mais ça fait un excellent mulet pour mes 180km quotidiens.



Avec même l'attelage. La plage arrière trouée par les anciennes enceintes kéké:



Les sièges baquets, avec leur très bon maintien. Mais bon, décousu sur celui du conducteur.



Et ce que je voulais aussi: le toit ouvrant.



Et le poste de conduite, où j'ai bien de la place pour conduire:



Koub

343 000 km au compteur? Si elle a été entretenue correctement, ça vaut le coup

Non, 333.000. Elle a déjà pris 1000 en une semaine.

Mais elle a une fuite: quand tu fais le plein, tu retrouves 5 litres sur le sol!

Koub

La zone rouge du compte - tours qui commence à 5000 tours.

Comme sur tous les diesels

Demes cravache sa TRD jusqu'à 8000 tours

Et quand il est bourré, il cherche 20 minutes sur la Sport le voyant de préchauffage qui doit s'éteindre

c'est pas une lionçonne c'est une vieille lionne édentée

Franky Four Fingers a écrit :Comme sur tous les diesels

Sur BX mazoil elle commence à 4800 avec une "pré - alerte" qui débute à 4400 !

Par contre sur XM mazoil elle commence aussi à 5000.

Sur ma C4, le compte-tour n'a pas de zone rouge, mais le rétro-éclairage devient rouge à 4500 environ.

stuf a écrit :c'est pas une lionçonne c'est une vieille lionne édentée

Meuh non, ça roule encore bien. Pis le toit ouvrant est génial pour doigter ceux que tu laisses derrière!

Koub

Et le jour où le moteur meurt, montage d'un TD12 et là, fumée

koubiak a écrit :

stuf a écrit :c'est pas une lionçonne c'est une vieille lionne édentée

Meuh non, ça roule encore bien. Pis le toit ouvrant est génial pour doigter ceux que tu laisses derrière!

Koub

Ah mais je dis pas, mais elle est plus vraiment dans sa prime jeunesse quoi

stuf a écrit :

koubiak a écrit :

stuf a écrit :c'est pas une lionçonne c'est une vieille lionne édentée

Meuh non, ça roule encore bien. Pis le toit ouvrant est génial pour doigter ceux que tu laisses derrière!

Koub

Ah mais je dis pas, mais elle est plus vraiment dans sa prime jeunesse quoi

Ah ben c'est sûr... Pour le moment il le faut juste un truc pour rouler, on verra la cosmétique après.

Koub

Franky Four Fingers a écrit :Et le jour où le moteur meurt, montage d'un TD12 et là, fumée

Oui, j'ai vu quelques swaps assez costauds sur le coin...

Koub

seb16trs a écrit :Demes cravache sa TRD jusqu'à 8000 tours

Et quand il est bourré, il cherche 20 minutes sur la Sport le voyant de préchauffage qui doit s'éteindre

C'est farceur une jauge à 11h le soir en rentrant du taf !

Koub

koubiak a écrit :C'est farceur une jauge à 11h le soir en rentrant du taf !

Koub

En rade de fioul?

j'espere que t''avais un fond de bidon de 15w40 pour rentrer?

Non. Mais vu mes horaires, j'ai toujours un bidon vide de 3 litres dans mon coffre, et je suis tombé en panne à Dreux, sur le rond point en sortant de la N12, à 300 mètres de Total .

Koub

Un bidon plein c'est pratique aussi quand est plus loin de la station que ça

une fois avec la cx 2500D bleue qui avait la jauge farceuse je suis tombé en panne sur l'autoroute: je suis reparti avec 3 litres d'huile c'etait infernal la fumée

je suis tombé aussi en rade avec toujours elle, à 300m de la station Total Acces de la zone de courtaboeuf.

ensuite j'ai toujours laissé au moins la moitié du plein dedans

serialpyro a écrit :Un bidon plein c'est pratique aussi quand est plus loin de la station que ça

mais il y a mieux question odeur aussi

il suffit d'être organisé

Oh, un bidon bien étanche et épais pas trop plein pour qu'il puisse supporter la prise de volume avec la chaleur et ça ne sent pas.

Ou un bidon de trois litres d'huile de tournesol, étanche et acheté au supermarché .
Bon la fuite n'est toujours pas localisée, je pense que c'est au niveau du remplissage du réservoir. Mais bon, aujourd'hui je suis sur Langres et Dijon, je rentre demain. La bête est assez fiable quand même.

Koub

sur les 205 il y a un coude dans le passage de roue, au niveau de la goulotte de remplissage: çà se fissure ( ou çà se perce pour siphonner...) verifie çà...

stuf a écrit :sur les 205 il y a un coude dans le passage de roue, au niveau de la goulotte de remplissage: çà se fissure ( ou çà se perce pour siphonner...) verifie çà...

déjà eu sur l'ex 205 du beau pére, et il a roulé comme ça un moment,
apres il fallu nettoyer le fond du reservoir, avec toute la terre qui était entrée par là, ça bouchait l'aspiration d'essence et la 205 faisait que caler ...

Ouais... Elle a tendance à caler aussi, et ne redémarre qu'après deux minutes de tours de clefs. Faudra que je voie ça.

Koub

çà sent plus la prise d'air au porte filtre çà...

Ben j'ai changé le porte-filtre, c'est ça qui me surprend.

Koub

ou alors au réchauffeur derrière le bloc vers la pompe à eau...

Ah oui c'est un bon candidat, FrançoisB a eu ça sur son ex - break.

ben c'est LE truc qui fait chier sur tous les XUD, quoi

Sauf les premiers comme ma TRD qui n'en avaient même pas un électrique.

ha si justement, sur les tout premiers il était électrique

ensuite, cette merde

et encore ensuite, une autre merde dans le porte filtre lorsque ce dernier se monte sur le boitier calorstat

Sur BX ma TRD n'en a pas d'origine. Le Stanadyne n'est arrivé que pour l'AM 86, et a disparu en Avril 87 avec l'arrivée du XUD 9 71 CV.

demesmaeker a écrit :Sur BX ma TRD n'en a pas d'origine. Le Stanadyne n'est arrivé que pour l'AM 86, et a disparu en Avril 87 avec l'arrivée du XUD 9 71 CV.

Je l'ai ce système, et les caoutchoucs ont l'âge de l'auto... ça finit par aspirer tout l'air que ça peut?

Ah merdé, j'avais pas pensé à ça, je regarderai. Il faut dire que sur CX c'est aussi une catastrophe, mais en fait les deux miens ne m'ont jamais emmerdé.

Koub

seb16trs a écrit :

demesmaeker a écrit :Sur BX ma TRD n'en a pas d'origine. Le Stanadyne n'est arrivé que pour l'AM 86, et a disparu en Avril 87 avec l'arrivée du XUD 9 71 CV.

Je l'ai ce système, et les caoutchoucs ont l'âge de l'auto... ça finit par aspirer tout l'air que ça peut?

Tu n'as pas le Stanadyne toi ?

ben si, c'est ce qu'il dit, non ? et non, le stanadyne ne prends pas l'air, lui. Pas sûr qu'il chauffe encore, par contre.