www.lacitroenbx.com

bonjour a tous, eric de la vienne , je viens de sauver une bx 14 evasion de la destruction, elle est de 1990 , et présente encore bien , elle démarre, monte et descend, elle arrive a la maison dans une quinzaines de jours, donc un peu de travail en perspective , elle a 180.000km, je vous en dirais plus bientot

Bienvenue à toi !

Bienvenue.

Dans le monde de l'évasion

Bienvenue chez les fous.

Bienvenue !

Rare un break 14, aussi bien en XY qu'en TU comme le tien. Tu es le premier de ce forum à nous en présenter un.

Bonjour et bienvenue.

Si c'est bien celle que j'ai vu sur LBC... Une Bx 14 TE Evasion couleur gris perle. Je voulais l'acheter mais ayant déjà une 14 TGE avec des frais récents... C'était soit l'Evasion soit la TGE J'ai gardé la TGE...

bonjour

effectivement je l ai trouver sur le bon coin, a cote de poitier , mais elle ne démarrais pas, plus d allumage, l ancien propriétaire voulais la mettre a la casse ,cause rachat d un vehicule neuf, c est son gendre qui la récupérer et mis en vente ,il va faire le nécessaire pur la remise en route c est pour çà que je l ais dans une quinzaine de jour, la voiture est vraiment propre pour son age, a voir plus tard les frais a engager pour sa remise en forme elle mérite d être sauver a défaut d être parfaite.. affaire a suivre...... a bientot

Si j'avais su, il y avait moyen de faire baisser le prix qui était déjà bas Mais bon, n'ayant pas la place...

Étrange, le vendeur n'avait pas indiqué la panne. Plus d'allumage, il n'y a rien de sorcier sur le TU... Soit le module d'allumage qui fait chier comme à son habitude ou une bobine. Pour à peine 100€, elle tourne

xixis91410 a écrit :Pour à peine 100€

trop CHER

stuf a écrit :

xixis91410 a écrit :Pour à peine 100€

trop CHER

Je suis donc un pigeon pour dépenser du fric pour un changement de doseur

On est tous des pigeons.

Il suffit de piger au bon moment pour l'être un peu moins

en fait, c est quand je suis venu pour l acheter quelle ne démarrais plus, il me semble aussi que cela doit être le module qui est a 90% en cause, j espère que c est pas la courroie de distribution qui a lâché, car on ne savais pas si elle avais été changer au moins 1 fois dans sa vie (180000) km. le vendeur me rappel ce soir pour me dire...

Ça me rappelle l'achat de la mienne. Le proprio étant décédé, le fils n'avait quasiment aucune facture sur l'auto Alors quand le fils m'a dit qu'elle avait des pneus "neufs" (deux Michelin MXT et deux Michelin MXT Energy... C'est à dire des pneus de plus de 15 ans ), tu penses bien que j'avais un doute avec une auto à 163 000 km et sa distrib' peut-être d'origine

j ai eu l appel ce soir , verdict le module ouf ... il a changer aussi le kit allumage tète et rotor, donc de ce coté je repars a neuf et le prix de vente n a pas changer , pour la courroie de distribution mystere.. bon j ai en gros 90km a refaire, je vais tenter le diable.

soupape a écrit :j ai eu l appel ce soir , verdict le module ouf ... il a changer aussi le kit allumage tète et rotor, donc de ce coté je repars a neuf et le prix de vente n a pas changer , pour la courroie de distribution mystere.. bon j ai en gros 90km a refaire, je vais tenter le diable.

Si c'est bien un TU, ouvrir le carter de distribution pour contrôler l'état de la courroie se fait en 2 minutes chrono.

ha bon, il tien avec des clips ou des vis.. je ne connais pas du tout ce moteur

Il tient par deux vis de 10 Simplicité Moteur du siècle

merci pour l info , je démonterais le cache avant de prendre la voiture, si pas trop sur sur son aspect, craquelures ou autres je la ferais remorquer . c est plus sur. encore merci pour ton info...

Bien !