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Aujourd'hui je suis allé chercher ca








prosternez vous

je ne peux faire moins que me posterner.

Prosternation obligée !
Bordel quelle place!

Koub

Superbe état !

Je m'über prosterne.

Mon fantasme automobile ultime chez les Chevrons.

Je suis pris d'un violent priapisme

Tout est neuf

Y a pu rien à rougner







C'est reposant

Il y aura bien un joint de culasse un jour

Et un embiellage

Ah, claclac?

Ceci explique la possibilité du posage j'imagine

Bof, un embiellage contre une carrosserie et une sellerie neufs...

J'ai entendu le bruit quand tu es parti à étudier.

Quelle belle auto, l'intérieur est d'une fraîcheur incroyable et la carrosserie est vraiment en état ++. Lustrée elle sera sublime.

Putain c'est juste sublime...

Stuf, ou jeanne

il n'y a pas de bruit, mais c'est d'origine, donc bielles régulées, c'est pas ce qu'il y a de plus fiable c'est tout
Donc un jour faudra surement reprendre tout ca, mais pour l'instant ca tourne impec. Elle a fait 120 kms pour rentrer hier sans aucun soucis.

Sinon, un peu plus d'info. C'est un posage tout à fait pas prévu

Il y a deux semaines, kiki m'envoie une annonce lbc pour une traction 15/6, mais pas n'importe laquelle, celle dans laquelle je me suis marié avec bobonne Du coup, grosse réflexion savoir si on posait ou pas, car c'est quand même une sacrée somme. La question, ne se posa pas longtemps car kiki a décidé de l'acheter, en même temps c'est l'ancienne de son paternel qui l'avait eu de 1975 à 2010
Mais il se trouvait que les personnes qui vendaient la 15 avait aussi une 11B. Kiki qui a pu aller la voir en même temps que la 15 et m'a fait un retour plutot positif, donc visite à mon tour et posage ce samedi.

Il s'agit donc d'une 11B de 1952, 24 000kms au compteur. Les proprio l'avaient achetée en 87 avec 13 000kms. Par contre à savoir si c'est le kilométrage d'origine ou pas...
La carrosserie a été refaite il y a une dizaine d'année ainsi que l'intérieur. La méca a été plutot bien suivie (boite en partie refaite, frein idem, carbu refait et bagué...) A priori rien à faire à part rouler, ce qu'elle fait plutot bien d'ailleurs. 120 kms pour rentrer sans aucun soucis.

C'est agréable à rouler, la direction m'a vraiment surpris, pour l'époque c'est vraiment précis. La tenue de route est bonne, et le confort vraiment pas mal. Le truc qui pèche à mon sens c'est le freinage. Il faut appuyer fort et ca manque de mordant et d'allonge. La boite de vitesse est lente, première pas synchro, donc faut bien faire gaffe, mais sinon ca se manipule bien. Toute la partie éclairage à l'air la plutot pour la déco, notamment les clignos Faudra que je vois s'il y a moyen de faire qq chose, car dans la circulation je pense que les autres ne voient pas grand chose. Mais bon, 6v oblige.

Bah pour avoir l'Ami 6 en 6V, quand tout est en bon état ça se voit !
Les phares rectangulaires c'est un vrai plus par contre.
Beau posage !

Pour le coup, c'est surtout les cligno qui sont à la ramasse

bon c'etait le bruit normal alors

Wutch a écrit :Sinon, un peu plus d'info. C'est un posage tout à fait pas prévu

Il y a deux semaines, kiki m'envoie une annonce lbc pour une traction 15/6, mais pas n'importe laquelle, celle dans laquelle je me suis marié avec bobonne Du coup, grosse réflexion savoir si on posait ou pas, car c'est quand même une sacrée somme. La question, ne se posa pas longtemps car kiki a décidé de l'acheter, en même temps c'est l'ancienne de son paternel qui l'avait eu de 1975 à 2010
Mais il se trouvait que les personnes qui vendaient la 15 avait aussi une 11B. Kiki qui a pu aller la voir en même temps que la 15 et m'a fait un retour plutot positif, donc visite à mon tour et posage ce samedi.

Il s'agit donc d'une 11B de 1952, 24 000kms au compteur. Les proprio l'avaient achetée en 87 avec 13 000kms. Par contre à savoir si c'est le kilométrage d'origine ou pas...
La carrosserie a été refaite il y a une dizaine d'année ainsi que l'intérieur. La méca a été plutot bien suivie (boite en partie refaite, frein idem, carbu refait et bagué...) A priori rien à faire à part rouler, ce qu'elle fait plutot bien d'ailleurs. 120 kms pour rentrer sans aucun soucis.

C'est agréable à rouler, la direction m'a vraiment surpris, pour l'époque c'est vraiment précis. La tenue de route est bonne, et le confort vraiment pas mal. Le truc qui pèche à mon sens c'est le freinage. Il faut appuyer fort et ca manque de mordant et d'allonge. La boite de vitesse est lente, première pas synchro, donc faut bien faire gaffe, mais sinon ca se manipule bien. Toute la partie éclairage à l'air la plutot pour la déco, notamment les clignos Faudra que je vois s'il y a moyen de faire qq chose, car dans la circulation je pense que les autres ne voient pas grand chose. Mais bon, 6v oblige.

Je me suis marié dans la même

Wutch a écrit :Pour le coup, c'est surtout les cligno qui sont à la ramasse

C'était les cligno qui étaient à la ramasse

Première mission ferraille sur la traction. J'ai démonté et gratté un peu toutes les connexions, mis un peu de nettoyant/protection contact et le progrès est spectaculaire. Maintenant je pense que ca doit être correctement visible
J'ai ai profité pour refixer le mécanisme de commande des clignotants et aussi remettre en marche l'éclairage du tableau de bord. Juste les rhéostat qui était un peu oxydé.

gobby a écrit : Je me suis marié dans la même

chasse

Wutch a écrit :

gobby a écrit : Je me suis marié dans la même

chasse

Pas tous en même temps j'espère :mariagepourtous:

Tres chouette posage, cette auto semble tres valable!

Mets des relais sur les phares ça va te changer la vie
Je préfère juste par contre celles avant le restyl de 52.
Gaffe a la bv c'est sensible la dessus.

les phares ca à l'air de pas trop mal marcher, mais why not. Je suis d'accord les pre 52 sont plus sympa, mais la c'était l'opportunité, et c'est quand meme plus pratique pour partir en famille.

Mission jauge à essence ce soir.

Elle n'indiquait pas le 50L quand le reservoir était plein et à 0 elle indiquait 20L
Pas de soucis pour y accéder, c'est dans le coffre que ca se passe, une petite trappe de visite est prévue. Je l'ai sortie et testée à la main, en haut ca indique bien cinquante au compteur et 0 quand elle est en bas. Donc le soucis n'est pas à ce niveau, mais plutot dans la prise du niveau.

Je l'ai reposée en lui faisant faire un tour, le niveau indiqué semble plus pertinent. Faudra voir à l'usage.
Restera le problème de la jauge qui fait le yoyo quand on roule. La jauge est une moderne et n'a pas d'amortisseur, on verra si ca reste comme ca ou je bricole un truc.

La jauge yoyo . La 11 que j'ai le fait . Meme une sm le fait .
Les relais cest surtout le comodo qui prend sa race et chauffe dur .

A priori sur la jauge d'origine tu as un amortisseur pour justement éviter le yoyo. La mienne n'en a pas
un image de l'amortisseur :
http://postimg.org/image/uz72hjb9b/

Je ne suis pas vraiment traction,
J'aurais plutôt la Gaule pour une DS
Mais la je dois dire que l'état de la rougne ne me laisse pas de marbre.....

première panne

Hier soir, je voulais la prendre pour passer chez stuf, démarrage impeccable, mais au bout de 200m des gros accoups et plus de pèche. Elle avait déjà fait un peu ca dimanche dernier quand je l'avais manoeuvrée.
J'ai démonté le carbu et tout soufflé, c'était un peu mieux, mais toujours pas ca. Kiki m'a indiqué que c'était probablement le condensateur, par chance, j'ai un ancien allumeur qui traine dans le coffre et le condo était dessus. Une fois remplacé, plus de soucis

Heureusement, car j'étais bien dégouté qu'elle soit en panne

Le gros cadeau était cassé

ben ca fait un peu chier quand tu poses sur un truc en état que ca tombe en panne moins d'une semaine après
Sur une rougne à pas chère, on est plus tolérant

quel que soit le prix, une rougne reste une rougne

Une DS 23ie pallas à 25k€ de nos jours reservera les mêmes surprises que quand çà en valait 2000

Une voiture qui a été bien suivie normalement tu n'as pas trop de soucis. Quand tu n'as pas d'historique, tu t'attends à plus de choses

Après, c'est pas grand chose et ca peut toujours arriver, l'ancien proprio n'y peut rien. Mais c'est tout de même rageant

Pas de bol oui.
Comme quand tu vends une rougne très bien suivie qui ne t'as pas posée de soucis depuis des lustres et le mec tombe en panne deux jours après.

C'est le moteur repris pour les premières DS si je ne me trompe pas, donc du solide. Ayant connus la DS19, DS21, DS23 à carbu et injection ...

Superbe voiture en tout cas .

Une tendance à manger ses condos?

Mets un condo électronique . Les chimiques ça merde souvent