www.lacitroenbx.com

Salut,
Bon, plusieurs ont suivi mes hésitations et nombreuses questions quant au remplacement de la xantia et j'ai penché pour une auto dont le style m'a toujours plu et qui devient accessible avec qq années.
J'ai joué le pari d'abandonner moi aussi le diesel et succomber à l'éthanol.

https://photos.app.goo.gl/FC6E8kpajtUcja496

Je vous ferai d'autres photos dès que je l'aurai récupérée dans la semaine.
J'ai favorisé un excellent état et pas trop de km.
Je suis le 4ème proprio (achetée dans le 13, puis est partie dans le 72 et dans le 33 depuis un an).
Il y a toutes les factures depuis l'achat.

Le ct passé vendredi dernier n'a mention que d'un ab mal réglé, d'un éclairage d'immat faiblard, ainsi qu'un soufflet d'amorto déboîté.

Le cuir aura besoin d'un décrassage et le moteur d'un coup de propre mais tous les proprios semblent avoir été soigneux et ça se ressent et voit.

Très sympa. Comme dit ailleurs j'aime beaucoup l'extérieur et le moteur doit être agréable. Plus de mal avec l'intérieur, contre portes, volant et bas du tbd surtout, le reste est bien.

www.lacitroenbenz.com

ça semble propre, en effet.

Grande victoire idéologique de Stuf, allah benne les Hydroën


Par contre l'intérieur cuir/moustache, non

Il semble costaud ce cuir granuleux.
Et pas de gros baquet sur l'assise comme la xantia qui se casse quand on a le malheur de s'appuyer dessus.

seb16trs a écrit : lun. 12 août 2019, 11:31 Grande victoire idéologique de Stuf, allah benne les Hydroën


Par contre l'intérieur cuir/moustache, non

Idéologique ? Non du tout.
J'ai toujours aimé les Hydroen et les Mercedes. Les routières confortables quoi. Stuf m'a conforté dans la rationalité de l'éthanol.
La xantia est une excellente auto mais j'avais aussi envie de changer, avoir un régulateur de vitesse etc...
Un essai m'a convaincu de l'insonorisation et de la qualité perçue.
Et vu le poids, la petite cylindrée, il faut quelques ch pour que ça se déplace correctement.

Bah de toutes façons, une hydroen récente ce sera une C5, et c'est... pas sexe, mais Gobby et Nordhal ne s'en sont pas plaints.

Bon achat je pense, mais cette sellerie, je peux pas

Depuis le temps que je dis que la suite logique de Citroen c'est Mercedes

Bon là par contre, on a une avant-garde, c'est réglage sport çà se rapproche d'une hydro avec les spheres HS niveau confort

Mais très bon posage, apres reflexion je la ferais tout de meme homologuer plutot que rester en reprog, mais c'est toi qui voit sinon quitte à etre illegal, autant prendre une 320 ou une 500

Sauf qu'une 320 ou 500, on n'est plus du tout dans les mêmes tarifs d'achat, d'entretien, d’assurance etc...
Celle-ci par exemple https://www.leboncoin.fr/voitures/1652972686.htm/
Je n'ai pas trouvé les réelles différences entre élégance et avant garde, hormis les finitions intérieures.
La monte pneumatique en 16 sur élégance et 17 en avant garde peut être ? Je suis en 225/45/47 et 245/40/17.
Pour l'homologation je verrai car c'est quand même bien plus rustique la gestion du boitier vs une vraie repro.
Je me renseignerai auprès de la boite qui l'a faite d'ailleurs s'il y a des choses à savoir. Du genre bougies différentes, entretiens raccourcis etc..

seb16trs a écrit : lun. 12 août 2019, 18:00 Bah de toutes façons, une hydroen récente ce sera une C5, et c'est... pas sexe, mais Gobby et Nordhal ne s'en sont pas plaints.

Bon achat je pense, mais cette sellerie, je peux pas

Enfin "récente" c'est une façon de parler.

Achat sympathique ! Moi j'aime bien l'intérieur. Par contre j'avais essayé ce moteur dans une classe C et j'avais trouvé ça plutôt mou.

Il a un peu plus de ch avec la repro (197 au banc).
Mais oui c'est un comportement de diesel.
Pour faire 3/4 d'autoroute ça ira parfaitement.

Ce forum vieilli
Il y a 20 ans tout le monde roulait en BX d'occase
Maintenant c'est mercos et voiture neuve

Oui enfin faut remettre les choses dans leur contexte.
Me collègues me trollent de #nouveauriche33 mais leur dacia ou fiesta neuve vaut 2.5 ou 3x plus cher !

serialpyro a écrit : mar. 13 août 2019, 06:21 Sauf qu'une 320 ou 500, on n'est plus du tout dans les mêmes tarifs d'achat, d'entretien, d’assurance etc...
Celle-ci par exemple https://www.leboncoin.fr/voitures/1652972686.htm/
Je n'ai pas trouvé les réelles différences entre élégance et avant garde, hormis les finitions intérieures.
La monte pneumatique en 16 sur élégance et 17 en avant garde peut être ? Je suis en 225/45/47 et 245/40/17.
Pour l'homologation je verrai car c'est quand même bien plus rustique la gestion du boitier vs une vraie repro.
Je me renseignerai auprès de la boite qui l'a faite d'ailleurs s'il y a des choses à savoir. Du genre bougies différentes, entretiens raccourcis etc..

De mon point de vue, quitte à etre illegal, aller en prison et etre ruiné après un accident corporel, autant avoir le meilleur, donc le V8 c'est pas 10€ de plus par mois en conso et 20€ en assurance, de toutes façons caduque, qui changeront la donne en cas de souci.

la difference reprogrammation / boitier, ton point de vue est avant tout celui d'un préparateur, moi celui de l'usager qui peut avoir un accident. Entre les deux, mon choix est fait il est conseillé de mettre des bougies iridium, sinon changement de filtre apres 1000 kms et si tu as pas de chance de pompe a essence, le reste, moi je fais toujours mes vidanges à 10000 kms donc c'est de toutes façons plus court que préconisé.

Une 320 coutera moins cher à l'entretien qu'une 200K (pas de risque d'avoir un compresseur tres cher dans le sac par exemple) , et boira l'ethanol d'origine sans devoir payer une reprog, mais consommera un peu plus, une 500 pareil et coutera a peine plus cher qu'une 320 en entretien également (2 bougies de plus sinon c'est pareil ) et consommera 2L de plus. Assurance, pour une diff de 20€ par mois par contre BVA obligée pour la 320 et la 500. en gros: 200K sur route ethanol 10L, 320 12L, 500 14L. à 0.6 € le litre bin... autant se faire plaisir.

Pour te donner mon budget entretien sur la 240, le même moteur que la 320 mais moins de CV mais 12cv contre 14 donc legal à l'ethanol avec boitier homologué, j'ai fait 1 vidange depuis janvier, changé tous les filtres et c'est tout. je vois pas ce qui peut couter plus cher d'une mercedes essence à l'autre à part le nombre de bobines et de bougies selon le nombre de cylindres, c'est une fausse idée çà

Enfin, Elegance et Avant Garde c'est la dureté du chassis et la philosophie : élégance c'est classe/confort, avant garde kékék/sport.

L'accès méca doit même être bien plus serré avec plus de cylindres, donc plus de MO non ?
Et puis ce n'est pas dit que dans un an je ne la change pas, je ne suis pas engagé avec.

Très sympa ce nouveau daily !

serialpyro a écrit : mar. 13 août 2019, 15:54 L'accès méca doit même être bien plus serré avec plus de cylindres, donc plus de MO non ?
Et puis ce n'est pas dit que dans un an je ne la change pas, je ne suis pas engagé avec.

non, pas du tout, en tout cas sur la E j'ai changé les bougies (12 car twin spark) et j'ai pas perdu de temps pour cause d'accessibilité. Les baies moteur sont conçues pour.

Mais profite déjà de ta rougne avant de vouloir la changer, c'etait un simple fight ordinaire

Quelques photos rapides une fois à la maison.
https://photos.app.goo.gl/QajKuNfK616Pv9Xy8
Reste à la nettoyer.

Tu gardes la Xantia du coup?

Coupé, c'est sympa

Pour le moment son assurance est au minimum et elle est stockée. On verra son devenir.

Elle est secouée?

Elle vieillit. Très propre mais des frais à prévoir.

seb16trs a écrit : sam. 17 août 2019, 21:26 Tu gardes la Xantia du coup?

Stuf qui s'imagine qu'on va tous lourder nos chevrons pour du Mercedes?

ben non, par exemple toi tu es riche tu poses sur une auto neuve

Bon, le message de l'odb me signalant un éclairage d'immatriculation arr défaillant avait raison.
Les deux ampoules navettes sont noires et bien que le filament semble Ok, c'est pas franc comme contact.
Les cabochons étant complètement cuits et fendus, ça n'aide pas.
Je vais acheter des led qui chaufferont moins et des cabochons neufs.

Fais gaffe avec les leds, prends en des anti-erreur odb

Oui je sais. Mais j'ai vu qu'il y avait plusieurs longueurs de navette. Faut que je mesure.

oui, c'est chiant ca en gros 30 40 ou 50, même si ca doit etre en vrai un truc du genre 32 40 et 48

Mais comparatif à la con, sur la xantia c'est juste un cabochon, clipsé, là c'est vissé par deux vis inox et il ya un beau joint d'étanchéité.

Ben l'une ne se vendait pas le double de l'autre, non?

Faut pas oublier qu'un jour ces autos furent NEUVES

Les navettes sont en 38mm pour être exact.
J'ai changé les cabochons hier

Bon je viens de passer les 3000km avec. Demain je prends la xantia pour aller bosser car elle prend la poussière.
Sinon la lambda avant cata a été changé le week-end dernier. La conso moyenne est à 9.5L et il me reste une durite de retour de vapeurs d'huiles à changer.