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Bon aujourd'hui posage sur un autre espace



Ca fait qq temps que je me tate, car j'ai le turbo du mien qui siffle pas mal à froid. Pas de soucis de perf, mais un peu de conso d'huile et pas mal de bruit, et il faut sortir le moteur pour y accéder
J'ai regardé pour un remplacant, mais quasi rien en GPL, et le cout de roulage à l'essence ne serait pas le même Il y a bien l'éthnol, mais cout de tranfso et pas de critair 1
Donc je me dis que je vais sortir le moteur et quitte à sortir le moteur autant faire une petite remise à niveau.
Pour limiter le temps d'indispo, je vais faire ca sur un autre moteur avant de le mettre dedans. Donc en bon gitan, posage sur une voiture complète qui va donner son moteur et aussi des pièces d'intérieurs avant d'être revendue

Donc ce matin, mission avec stuf au pied de beaux immeubles de villejuif pour aller voir un espace qui présente bien sur photo et annoncé avec un turbo qui siffle
Le vendeur arrive, plus de batterie, ca n'a pas tourné depuis 2 mois, les fenêtres sont ouvertes et donc intérieur humide vue la nuit. Tout ca s'annonce bien. Une fois démarré avec les cables, petit tour, ca tourne bien mais ca bip avec le voyant stop rouge Mais au final, ca roule pas si mal que ca, le turbo s'entend, mais c'est un bruit de fuite en charge, probablement le classique de la durite en sortie de turbo. Donc au final, posage après une petite négo.
On fait les papiers moteur tournant pour éviter d'avoir à remettre les cables, et au moment de repartir quand le mec n'est plus la, je cale

Donc en speed, passage chez carrouf pour poser sur des cables, à 10min de la fermeture. Et retour à la maison sans encombre. Ca roule bien malgré le voyant stop, en raison d'un manque de liquide de frein.



J"ai pu ferrailler un peu cet après midi. Remplacement de la batterie par une que j'avais sous l'établi, ajout de LDF, et petite surprise sous le cache moteur, une vis qui tient une bobine de cassée dans la culasse



Mais elle est venue sans trop faire chier.
Coup d'oeil sur la durite en sortie de turbo et bingo elle n'est pas jolie, déjà rafistolée. Donc prépa et réparation avec un bout de soufflet de direction, petit tour de validation c'est réparé
Passage au rouleau et la fuite d'eau par le haut Les barres de toit ont été enlevées et les caches mal remontés, donc j'ai réglé ca aussi.

Au final, il est plutot pas mal je pourrais le revendre assez facilement une fois mon opération terminée.

Restera des bricoles, verrouillage de la porte conducteur qui ne marche pas, une fenêtre qui marche en sens inverse depuis la commande conducteur, la fenetre passager qui ne marche plus, et l'autoradio qui est bloqué.

Et accessoirement une dépose repose de moteur

ça promet de longues séances de flagellation tout ça

C'était pas plus simple de choper un moteur d'occasion ? Bon en même temps au moins là t'es certain que le moteur fonctionne.

oui c'est l'avantage!

Je vois que j'ai trouvé mon maitre en acharnement thérapeutique!

Oui, j'ai hésité à poser sur un moteur, mais dans ce cas on n'est pas sur que ca tourne et des kms. Et ca serait en pure perte, la je pourrai revendre la donneuse, et plus chère que ce que je l'ai achetée
Et je vais aussi récupérer des pièces d'intérieur et surement des bricoles. Donc c'est plus simple comme ca, et ca me fait marrer aussi, admettons le

Et puis bon, chez Wutch, déposer et reposer un moteur se fait entre midi et 2, sieste comprise.

Enfer !

et puis je confirme que cet espace watte
sans doute bien moins fatigué que celui qui attend la transplantation

Bien moins, ca je ne sais pas mais en tout cas ca semble une bonne base. Dommage que ce soit si chiant une conversion de carburant

Change les cg

Si c'était si simple

Dommage que t'aies pas le toit panoramique sur aucun des deux...

Ca rajoute du poids et en hauteur
en tout cas, il faut éviter les ouvrants, ca finit par tomber en panne

J'ai juste vu en tant que passager et je trouvais ça super cool, mais bon ça c'est facile à dire après un voyage de dix heures, pas une possession de dix ans

Ah mais sur le principe c'est super chasse, en pratique...

Sur la C4 c'était fiable car ça ne s'ouvrait pas et le store était à tirer et replier à la main. Mais sur les Peugeot, ça pouvait être électrifié, et c'est réputé être vite farceur.

L'espace 4 de mes parents l'avait ce toit ouvrant, c'etait quand meme super cool, la luminosite c'etait incroyable, vraiment agreable a voyager la-dedans. Mais bon auto recente a l'epoque et revendue peu apres 100000km avant que ca fasse chier.

huileux a écrit : lun. 12 sept. 2022, 16:33 L'espace 4 de mes parents l'avait ce toit ouvrant, c'etait quand meme super cool, la luminosite c'etait incroyable, vraiment agreable a voyager la-dedans. Mais bon auto recente a l'epoque et revendue peu apres 100000km avant que ca fasse chier.

Et même en été, la clim arrivait bien à refroidir?

Tu as un "velum" normalement pour occulter le toit ouvrant et donc limiter l'apport solaire si besoin.

Oui voila avec le velum aucun probleme, ca soufflait fort et froid.

Je continue à faire des petites bricoles en attendant de me lancer dans la dépose moteur

J'ai fait en sorte que la commande des vitres arrières fonctionnent dans le bon sens. J'ai aussi réglé le craquement à l'ouverture de la porte conducteur, il manquait une vis au niveau de l'arret de porte. Remplacement aussi de la durite d'essence à l'entrée de la rampe d'injection qui était toute craquelée :pouff:

Pas de progrès sur la centralisation de la porte conducteur et l'autoradio Mais la porte a été remplacée, faut je regarde si tout est compatible

tu as pris ta cotisation au renault Espace 4 club de france ?

Je suis sur le forum espace
Pas le choix avec ce type de véhicule

Comme les gars en C6 quoi

Passionnés mais givrés

non, espace çà se comprend, c'est pratique.

C6?

Oui C6 ça sert pas à grand chose... enfin si, à l'arrière c'est vraiment génial (encore fait quelques centaines de km avec cet été en passager).
Mais même mon père dans son aveuglement trouve que le coffre est vraiment merdique

l'auto persuasion des jeunes collectionneurs de C6 de l'exceptionnalité de leurs autos est magique

stuf a écrit : mer. 14 sept. 2022, 21:16 non, espace çà se comprend, c'est pratique.

C6?

C'est gros, moche, pas fiable

La C6, son côté exclusif et son look décalé te donnent l'illusion que l'originalité style fait oublier l'enfer mécanique

Y'a des C6 rougnes vraiment pas fraîches par ici.

Posage sur un kit distrib et un mecanisme de lève vitre pour cette vérole le début de la ruine

Mais bon, je me dis que ca sera plus vendeur avec une distrib à jour, pour 75€ et un peu de temps

la distribution ou l'embrayage, ce sont des factures qui font soucent "tilt" chez l'acheteur potentiel
car nombre d'autos sont vendues ou mises à la casse à cause de çà

Je ne me lancerai pas dans l'embrayage

j'ai jamais suggéré çà

Oui, oui. Mais rien que l'idée

Auourd'hui, j'ai remplacé le lèvre vitre passager. Pas de difficulté particulière et ca marche bien coté passager.
Par contre, ca ne fonctionne pas avec le bouton coté conducteur, et coté passager je n'ai pas la monté/descente automatique malgré l'apprentissage.

Le bouton coté conducteur ne semble pas avoir les 2 crans nécessaire à la monté/descente automatique. Je pense que c'est le bouton qui doit mettre le bazar. La porte conducteur a été changée, peut être que la version n'était pas la bonne

un beau bordel en perspective

c'est vrai qu'il va falloir penser à le vendre celui ci

oui
Il faut de la place

nouvelle rougne

Non

Aujourd'hui, recollage de la boite à gant supérieure, maladie sur E4, je suis d'ailleurs surpris que le mien n'ai jamais fait cette blague
Ca donnait un truc comme ca avant recollage