www.lacitroenbx.com

Salut,

Bon, ayant vendu la 126 parce que la taille était un poil chiante, pis j'avais pas le temps de la remettre bien, pis j'avais envie d'une voiture autre que celle-là... Ben j'ai trouvé ce que je voulais. C'est pas neuf, ça date de 1979, ça roule avec un bon vieux Cléon, et ça sent la campagne. J'ai toujours aimé conduire ça, et ça me va bien, parce que les gendarmes conduisaient ça en gardant le képi.





La carrosserie n'est pas nickel, mais c'est le genre de truc qui ne m'empêche pas de rouler.



L'intérieur: les tissus étaient HS, le vendeur a refait un truc pas mal avec du skaï un peu plus foncé et du tissu qu'il avait.
Je tenais absolument à avoir un TDB d'avant 1985.



Le moteur. Pas neuf, mais il roule bien.





Bon au final pour 1200€ ça va très bien. Il y a des trucs à changer, mais les pièces sont neuves dans le coffre. Il faudra que j'achète deux pneus avant neufs, et certainement des fils de bougie.

Koub

Génial ça. Ca a de la gueule !
J'adore.
C'est le 800cc c'est ça ?
Ca fait quand même moins bricolé qu'une 2CV !

Non, le 1108 cm3. 34cv, une folie!

Koub

Y a rien à dire, et pour moi qui ne connaît pas les selleries Renault, c'est parfait

J'adore.

Le gamin est super content.
Bon, là, elle se fait rincer sous la tempête…

Koub

Bordel, j'ai passé mes toutes premières années sur la banquette AR d'une GTL beige :madeleine de proust:

Bel achat, c'est vraiment sympa comme petite rougne!

Sympa
Elle a l'air propre
J'aimerais bien avoir un truc comme ca: une populaire sans pretention mais bon la place me manque et garer ce genre d'auto dehors c'est la condamner à pourrir

je kiffe

j'ai fait mes premières années sur une GTL de 1979, et une ex PTT F4 de 1987.

Globalement, c'est ultra efficace et facile à conduire, en grande partie grace au levier au tableau de bord.

Seul truc un peu limite en circulation quotidienne aujourd'hui, c'est le freinage.

Les vides poches autour du rétro, c'est un accessoire? j'avais pas ça moi

xbxg a écrit : ↑lun. 19 juin 2023, 08:20 Sympa
Elle a l'air propre
J'aimerais bien avoir un truc comme ca: une populaire sans pretention mais bon la place me manque et garer ce genre d'auto dehors c'est la condamner à pourrir

Tu as une bx

si tu as besoin d'un cleon en 1.4 ....je vais bientot ferrailler une super 5 58 Cv une folie

Celinaze a écrit : ↑lun. 19 juin 2023, 09:02

je kiffe

j'ai fait mes premières années sur une GTL de 1979, et une ex PTT F4 de 1987.

Globalement, c'est ultra efficace et facile à conduire, en grande partie grace au levier au tableau de bord.

Seul truc un peu limite en circulation quotidienne aujourd'hui, c'est le freinage.

Les vides poches autour du rétro, c'est un accessoire? j'avais pas ça moi

Non, ça fait partie intégrante du TDB. Je ne me souviens pas avoir eu ça sur ma 76. Mais c’est la taille d’un paquet de clopes, comme avaient toutes les voitures à l’époque. C’est bien, c’est aussi pile la taille de l’enceinte, vu qu’il n’y a pas d’autoradio.

Et oui pour le freinage, il faut prévoir long…

Koub

xbxg a écrit : ↑lun. 19 juin 2023, 08:20 Sympa
Elle a l'air propre
J'aimerais bien avoir un truc comme ca: une populaire sans pretention mais bon la place me manque et garer ce genre d'auto dehors c'est la condamner à pourrir

Oui, c’est ce que je voulais aussi. Et ça joue bien son rôle.

Koub

Je propose, lors d'une réunion des hautes éminences de ce forum, d'effectuer des tests de freinage avec tout le sérieux et toute la mauvaise foi nécessaires, pour voir si les distances de freinage entre un Koub' et moi-même sont identiques

ben koub est plus lourd mais il appuie plus fort sur la pédale donc ex aequo je ne vois pas de servo frein donc je dirais meme que tu es defavorisé

koubiak a écrit : ↑lun. 19 juin 2023, 15:15

Celinaze a écrit : ↑lun. 19 juin 2023, 09:02

je kiffe

j'ai fait mes premières années sur une GTL de 1979, et une ex PTT F4 de 1987.

Globalement, c'est ultra efficace et facile à conduire, en grande partie grace au levier au tableau de bord.

Seul truc un peu limite en circulation quotidienne aujourd'hui, c'est le freinage.

Les vides poches autour du rétro, c'est un accessoire? j'avais pas ça moi

Non, ça fait partie intégrante du TDB. Je ne me souviens pas avoir eu ça sur ma 76. Mais c’est la taille d’un paquet de clopes, comme avaient toutes les voitures à l’époque. C’est bien, c’est aussi pile la taille de l’enceinte, vu qu’il n’y a pas d’autoradio.

Et oui pour le freinage, il faut prévoir long…

Koub

Change ton liquide. Fait une purge. Cela ira toujours mieux

Vu que le CT l’avait refusée pour déséquilibre à l’avant, on va d’abord changer ça . Mais ça freine pas des masses de toute façon.

Koub

koubiak a écrit : ↑lun. 19 juin 2023, 17:02 Vu que le CT l’avait refusée pour déséquilibre à l’avant, on va d’abord changer ça . Mais ça freine pas des masses de toute façon.

Koub

Pistons un.peu gommés également ?

Vu ce que coute un kit de frein, autant tout changer, déglacer les tambours et voir si c'est mieux.

salut
bien moi dans les années 80 je joué avec

alain

Celinaze a écrit : ↑lun. 19 juin 2023, 20:45 Vu ce que coute un kit de frein, autant tout changer, déglacer les tambours et voir si c'est mieux.

Les kits neufs sont fournis, alors je vais pas me galérer...

Koub

citron+ a écrit : ↑lun. 19 juin 2023, 21:33 salut
bien moi dans les années 80 je joué avec

alain

Joli!

Incroyable, en 2023 il est possible d'acheter une voiture de collec' complète ET roulante pour 1200 euros. J'admire la performance!

Achat sympa au passage

Et bien joué citron+ !

Les bougies avaient un écart d’à peine 0,2 ou 0,3 me. Nettoyées, réglées à 0,6, ça démarre maintenant au quart de tour.

Koub

Purge faite en profitant de la présence du nain qui bosse gratis. Ça va quand même bien mieux.

Koub

CT passé pour deux mois. Le temps de faire les trucs pour un CT valide, et de pouvoir mettre la CG à mon nom.

Koub

koubiak a écrit : ↑jeu. 13 juil. 2023, 16:08 CT passé pour deux mois. Le temps de faire les trucs pour un CT valide, et de pouvoir mettre la CG à mon nom.

Koub

Le plus important
De gros trucs de prévus pour la contre-visite ?

Non, rien de dramatique.
Déséquilibre des freins AR, des soufflets et rotules à changer, remettre un branchement sous le tableau de bord parce que l’éclairage des feux se débranche tout seul, le lave-glace, réglage du carbu, et une poignée de fenêtre a remettre. Pour le reste, les bosses de la carrosserie a reprendre petit à petit.

Koub

Cette rougne à losange a de nouveaux roulements, de nouveaux freins, de nouveaux soufflets de direction, de nouvelles rotules, de nouvelles biellettes. Lave-glace débouché.

Il me reste un peu de jeu sur l’électricité, et la tenir en CO qui est à 7,5 au lieu de 4,9 maximum.

Koub

pour le CO, vérifie bien l'allumage, puis règle le raletis, ca ne doit pas être grand chose. La elle est trop riche

koubiak a écrit : ↑dim. 27 août 2023, 23:12 Cette rougne à losange a de nouveaux roulements, de nouveaux freins, de nouveaux soufflets de direction, de nouvelles rotules, de nouvelles biellettes. Lave-glace débouché.

Il me reste un peu de jeu sur l’électricité, et la tenir en CO qui est à 7,5 au lieu de 4,9 maximum.

Koub

et donc, ça roule mieux?

Celinaze a écrit : ↑lun. 28 août 2023, 16:59

koubiak a écrit : ↑dim. 27 août 2023, 23:12 Cette rougne à losange a de nouveaux roulements, de nouveaux freins, de nouveaux soufflets de direction, de nouvelles rotules, de nouvelles biellettes. Lave-glace débouché.

Il me reste un peu de jeu sur l’électricité, et la tenir en CO qui est à 7,5 au lieu de 4,9 maximum.

Koub

et donc, ça roule mieux?

Oui

Et aussi, ça FREINE mieux! Ce qui est préférable pour éviter d'aller tutoyer les platanes avec un système homologué aux crash-tests de 1961!

Koub

Wutch a écrit : ↑lun. 28 août 2023, 08:11 pour le CO, vérifie bien l'allumage, puis règle le raletis, ca ne doit pas être grand chose. La elle est trop riche

Oui, je vais reprendre le réglage du carbu, des soupapes, etc. Quand on en est là, comparé aux freins à tambour et aux roulements, c'est le bonheur . Et je ne parle pas des rotules et biellettes qui datent de 1979 .

Koub

je deteste les freins à tambour

Oui c'est bien galère.

Koub

Ça dépend lesquels. Sur anciennes, oui c'est souvent chiant. A partir des années 90 c'est mieux branlé

Oui, c'est un peu casse-couilles

Un carbu de 4l....c'est quand même simple..

Controle l aerateur de cuve. Si boucher cela fait trop riche. Idem ecartements bougies.