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Bonjour à tous,
Je viens de découvrir ce forum... alors voici une BX 4 TC:

Salut à toi, Saxo, bienvenue sur ce forum

C' est à toi cette 4TC

Oui en effet je suis l'heureux propriétaire de cette BX 4 TC... et d'une BX Sport aussi:

Salut saxo, bienvenue ici

Je comprends que la 4TC du fait de sa rareté attire l'amateur, mais qu'est-ce que c'est laid

par contre ta sport est vraiment

Salut et bienvenue.
Perso, la 4TC je la préfère avec ses jantes d'origine.

Celles de la photo sont

La première 4TC du forum

Et c' est un lorrain

T' es d' où exactement

Je vois 88 sur ta plaque

C'est vrai que la 4 TC a une carrosserie un peu étrange, avec ses lignes anguleuses, mais je n'ai jamais rencontré personne pour dire qu'elle est laide. Au contraire elle attire les regards et impressionne par ses mensurations accrues dans tous les sens. Pour les jantes j'ai changé pour des Alfa Roméo GTV6 (les seules qui s'adaptent) afin de pouvoir monter des pneus classiques à la place des TRX très rares et couteux. Ces jantes sont en plus plus aérées et ressemblent à celles utilisées en course.
Pour moi l'esthétique n'est que secondaire, l'essentiel étant les qualités routières dues au système hydropneumatique associées aux performances remarquables (4 secondes pour passer de 80 à 120 ou de 100 à 140 km/h). La mienne fait 240 CV.

Salut et bienvenue saxo ! Superbes voitures;d'accord avec toi; à moins de vouloir garder des voitures "full stock collector" pour plus les regarder que les faire rouler,il faut parfois faire de petits sacrifices pour bénéficier des progrès technologiques.Surtout quand la fiabilité et la sécurité s'en trouvent améliorées . Rien n'empêche de garder les éléments d'origine au chaud

On en avait d'ailleurs discuté sur ce forum en ce qui concernait les montes TRX d'origine

88, le département des vrais Hommes.

Félicitations pour tes BX.

Par contre je trouve fort dommage que tu ais des modèles assez rares et que ceux-ci ne restent pas d'origine... (les jantes sur la 4TC sont un peu à part car effectivement c'est mieux de ne pas avoir à payer des TRX), mais cela reste mon avis !

Je pense que les deux philosophies concernant les voitures anciennes sont valables et respectables: soit on s'attache à préserver les modèles tels qu'ils étaient à l'origine (c'est une sorte de préservation d'un patrimoine industriel historique), soit on prend la liberté d'améliorer ou de modifier par exemple dans l'optique d'adapter aux conditions actuelles ou à ses propres goûts. Il ne faut pas être sectaire et personnellement je ne critique pas, même jusqu'au tuning... sauf si celui-ci conduit à des excès stupides: je pense à ces autos bêtement surbaissées (quel inconfort !) et garnies de spoilers à ras du sol... qui s'arrachent au moindre passage d'obstacle !
Toutes les modifications que j'ai fait sur mes BX (sur la XM V6.24 aussi) visent toujours à augmenter le confort, les performances et la sécurité, qui sont déjà au départ remarquables (merci l'hydraulique).

Euh cet avis peut se défendre. C'est quoi que tu appelles amélioration de la sécurité?

Oui tout à fait chacun fait comme il le veut !

Salut à toi et bienvenue ici!!!

J'avais pas imaginé qu'on aurait une 4 TC ici, c'est la classe!

Cette auto on aime ou on deteste, mais quelle gueule quand meme... c'est totalement atypique, çà ressemble à rien d'autre c'est terrible. Les jantes ont le mérite d'être d'époque

Tu as des photos de l'interieur?

Y a des filons pour l'entretient, comment çà se passe sur une voiture vendue à si peu d'exemplaires?

Voici le tableau de bord de la BX4TC

La grande époque du groupe A

lolo83 a écrit :La grande époque du groupe B

Pas le groupe A, mais le groupe B !

Encore des photos :

Moi je la trouve très sympa cette 4TC, même sans ses jantes d' origine

Quant à la Sport... elle claque bien en jaune

Mais c' est vrai ça! Comment ça se passe, l' entretien dessus

Niveau méca, je penses que ça doit aller, c' est du Chrysler mais tout ce qui est transmissions? Trains roulant? Sphères? Echappement? Freins

PS: il me faut le compteur pour la Calanque

Serge57 a écrit :il me faut le compteur pour la Calanque

bon courage !
ca fait quelques années que j'en cherche un, et les prix sont hallucinant

(quand on en trouve !!!).
en fait, c'est celui vendu en accessoire que je cherche.

Je sais où il y a une 4TC maintenant

topper a écrit :
lolo83 a écrit :La grande époque du groupe B

Mea culpa, c'est évidemment le groupe B

La BX 4 TC est une sorte de meccano avec des pièces venant de: Citroën CX GTi, BX Sport, SM, 2CV, C35, Peugeot 505 GTi, 205 Turbo16, 404... j'en oublie sûrement. Plus des pièces de provenance inconnue et celles fabriquées uniquement pour cette série de 200 exemplaires, et qui sont introuvables. C'est toujours l'anxiété lorsqu'une panne arrive, même pour des "petits" ennuis par exemple les câbles de freins à main sont de type BX côté levier, et de type CX côté roues. Jusqu'à présent j'ai réussi à l'entretenir et elle marche super bien (240 CV - 35 mkg de couple - 100 à 140 en 4 s), avec un confort... hydropneumatique (par exemple nettement supérieur à celui d'une Peugeot actuelle !!!) et une maniabilité unique au monde (due à la direction Diravi ultra directe).

Voici une courte vidéo:
http://video.tinypic.com/player.php?v=53s0fhv

de totues façons faut prendre une 4TC comme elle est, un véritable ovni aujourd'hui, completement exclusif. C'est bien que tu puisses l'utiliser régulierement quand meme!!!

sympa la video

de totues façons faut prendre une 4TC comme elle est, un véritable ovni aujourd'hui, completement exclusif. C'est bien que tu puisses l'utiliser régulierement quand meme!!!

sympa la video

saxo a écrit :Pour les jantes j'ai changé pour des Alfa Roméo GTV6 (les seules qui s'adaptent) afin de pouvoir monter des pneus classiques à la place des TRX très rares et couteux. Ces jantes sont en plus plus aérées et ressemblent à celles utilisées en course.

AHhh oui, je l'avais oublié celle-là, les boudins à 300 euros pièces.

Une 4TC

Ca reste une auto plus qu'exclusive et hors du commun

J' ai vu cette 4TC au lac de Madine aujourd' hui et j' ai même pu discuter avec le propriétaire

La classe cette 4TC

Ben sa reste quand un gouffre a fric quand même ! Mais il faut se qu'il faut.

Sa fait combien de litre au 100 Km ???
Va tu a l'Eurocitroen ?

Comme pour toute voiture la consommation dépend beaucoup de la conduite pratiquée.
En consommation instantanée, accélérateur à fond et sur un rapport court (en deuxième vitesse par exemple, la 4TC fait plus de 30 litres aux cent km.
En conduite (très) sportive la consommation moyenne est entre 20 et 30 litres. En vitesse moyenne stabilisée c'est nettement plus ... raisonnable (mais j'avoue n'utiliser cette voiture que pour le plaisir des sensations)

saxo a écrit :Comme pour toute voiture la consommation dépend beaucoup de la conduite pratiquée.
En consommation instantanée, accélérateur à fond et sur un rapport court (en deuxième vitesse par exemple, la 4TC fait plus de 30 litres aux cent km.
En conduite (très) sportive la consommation moyenne est entre 20 et 30 litres. En vitesse moyenne stabilisée c'est nettement plus ... raisonnable (mais j'avoue n'utiliser cette voiture que pour le plaisir des sensations)

Ben oui j'imagine

Les kékés en voiture tiounnig joue pas un peu ??!!!!!

Sinon sa serai marrant le laissé faire sont kéké est après pied dedans !!!

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