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Salut tout le monde !

Bon ça y est, cette auto est enfin mienne
Pour ceux qui n’auraient pas reconnu, c’est une BMW 325 TDS e36 de 1994, donc une phase 1
Elle entame vaillamment ses 370k kilomètres, ce qui signifie que le rodage est bientôt fini

Bon voilà quelques photos











Pour l’instant j’ai déjà fait 500 bornes avec et j’adoooore

les photos sont "un poil" lourdes

elle est superbe et ne fait pas ses kms. 370k çà commence à faire malgré tout pour les trains notament

j'ai eu une 525 TDS de la meme couleur, qu'on m'avait donné en E34, cul un peu tordu, redressée avec un cable d'ascenseur et un arbre j'ai un peu roulé avec c'etait vraiment bien.

à ce moment la les allemands avaient vraiment pris le dessus sur les gazou français...

Une E36 complètement d'origine, c'est tellement rare...

stuf a écrit : jeu. 5 juin 2025, 21:51 les photos sont "un poil" lourdes

elle est superbe et ne fait pas ses kms. 370k çà commence à faire malgré tout pour les trains notament

j'ai eu une 525 TDS de la meme couleur, qu'on m'avait donné en E34, cul un peu tordu, redressée avec un cable d'ascenseur et un arbre j'ai un peu roulé avec c'etait vraiment bien.

à ce moment la les allemands avaient vraiment pris le dessus sur les gazou français...

Oui c’est vrai que les photos ne sont pas très légères…
Bah malgré les kilomètres, les trains sont nickel et elle a un CT quasi vierge
En même temps, le petit papy qui l’avait avant l’entretenais scrupuleusement
Le truc un peu chiant c’est que j’ai l’impression que le bimasse commence à faire un peu de bruit…
Mais bon c’est normal à un tel kilométrage

Der Ulmer a écrit : jeu. 5 juin 2025, 22:08 Une E36 complètement d'origine, c'est tellement rare...

Oui
C’est d’ailleurs ça qui m’a fait acheter celle là

Le matou traque les fuites. Il en a repèré une sur pneus arrière gauche

Elle présente très correctement du moins à l'extérieur
En tout cas jolie posage.

Je dirais pas non pour un break BM.

La couleur est sympa. Elle a pas eu trop peur en dessous et sur les passages de roues à l'arrière ?

loloBX a écrit : jeu. 5 juin 2025, 22:24 Le matou traque les fuites. Il en a repèré une sur pneus arrière gauche

Une vis avait eu la bonne idée de se mettre sur mon chemin

Der Ulmer a écrit : jeu. 5 juin 2025, 22:31 La couleur est sympa. Elle a pas eu trop peur en dessous et sur les passages de roues à l'arrière ?

Non ça va, elle aura quand même besoin d’un petit traitement anti rouille, mais rien d’affolant

Le pont aussi, pas trop rouillé ? La 320i de mon frère a pris cher à ce niveau là, mais tout le reste a été traité et refait.

Non ça va, juste un peu de rouille de surface
De toute façon je la fous mardi sur le pont du lycée pour une inspection plus profonde

Elle présente bien pour le kilométrage

Inspection par le chat

Et la couleur est sympa.

Donc ducoup, voilà l’intérieur









Et bien sur, comme c’est une bmw…



Malgré quelques défauts par ci par la, je trouve que l’intérieur présente fort bien pour le kilométrage

Cet intérieur d'Opel

propre cette rougne

Les sièges sont laids et les lève vitre arrières sont manuels, c'est vraiment très allemand

Ton ciel de toit est en bon état pour une E36.

Faut trouver vite fait un intérieur cuir en bon état, ça doit être assez courant non ?

C'est bien en velours je trouve. faut pas faire plus de frais que nécessaire...

stuf a écrit : ven. 6 juin 2025, 10:02 C'est bien en velours je trouve. faut pas faire plus de frais que nécessaire...

Je suis du même avis

Et puis je crois que le cuir des e36 n’est pas vraiment d’une qualité exceptionnelle

Passe les deux cylindres en trop dans la BX.

Harlock a écrit : sam. 7 juin 2025, 21:48 Passe les deux cylindres en trop dans la BX.

C’est surtout un turbo qu’il faudrait lui implanter


Bon sinon dessus j’ai un très léger claquement régulier à partir de 2000 tours, et je viens de découvrir aujourd’hui que c’est ma chaîne de distri qui commence a être bruyante
Maintenant reste a voir si je vais le faire moi même, ou si je décide de me faire en la mettant au garage

Mais d’abord je vais tenter une vidange avec Mecarun des fois qu’il y ait un miracle

Que ça soit bruyant c'est une chose, mais est ce qu'il y a un risque de casse ?

Si c'est allongé, le mecarun ou tout autre produit ne pourra pas faire de miracle

Faudrait contrôler la tension et les tendeurs / patins

rassure moi, çà fait pas "tic tic tic tic tic" particulièrement perceptible au ralenti?

stuf a écrit : dim. 8 juin 2025, 09:33 rassure moi, çà fait pas "tic tic tic tic tic" particulièrement perceptible au ralenti?

Non, c’est difficile à décrire, mais ça fait comme un espèce de frottement vers les 2000 tours, mais il y à rien au ralenti.
Apparemment c’est un problème connu sur ce moteur, sur les forums ils disent que ça fait un bruit de rails de chemin de fer, et ce serait à cause du patin supérieur qui ne tend plus assez
Mais je voulais essayer la vidange parce que de ce que j’ai vu, il y a un tendeur de chaîne hydraulique, et comme j’ai l’impression que l’huile que j’ai est aussi fluide que de la flotte…

C’est cool ça, l’auto m’indique qu’elle possède l’ABS

PANNE

Ampoule est défectueuse, elle devrait rester éteinte.

Deutche Kalitat

Bon c’est la grosse merde, le moteur a plus de pression d’huile, et je pense que c’est la pompe à huile qui s’est suicidée
Donc je commence à me faire à l’idée que je vais peut être devoir sortir le moulin
Bref journée de merde…

trop chaud ?

Oh pétard.
Courage.

C’est étonnant tu as un autre symptôme que ça? Pas de bruit ? Vérifie ton mano avant toute chose

Je n’ai jamais vu une pompe à huile de bmw flancher à un km si tôt ça me paraît fort improbable ces moteurs sont connus pour tenir très très loin avec très très peu de soin sur les 4e mains et plus

Bon, j’ai peut-être une bonne nouvelle, je me suis sûrement tromper dans mon diagnostic ! C’est pas sûr à 100 %, mais je pense que c’est peut-être le filtre à huile qui fait chier.
Parce qu’en fait le problème de pression d’huile est arrivé après que j’y ai fait la vidange
Donc en y réfléchissant bien, je me suis dit que c’était peut être tout bêtement mon filtre à huile qui merdait
Du coup j’ai démarrer et j’ai ouvert la cloche du filtre à huile et là je me suis pris une putain de giclée dans la tronche, donc déjà j’en déduis que la pompe à huile est bonne ! Mais j’ai l’impression que l’huile bloque au niveau du filtre

stuf a écrit : mar. 1 juil. 2025, 18:31 C’est étonnant tu as un autre symptôme que ça? Pas de bruit ? Vérifie ton mano avant toute chose

Là pour le coup je suis sûr qu’il y a un problème de pression parce que la chaîne claquait à mort , donc les tendeurs hydrauliques ne recevaient pas de pression

Mais bon là j’en ai plein les bottes pour ce soir alors je continuerai à chercher plus tard

C’est une cloche la dessus de mémoire, rien n’a pu tomber dedans au changement de filtre?

stuf a écrit : mar. 1 juil. 2025, 23:10 C’est une cloche la dessus de mémoire, rien n’a pu tomber dedans au changement de filtre?

Oui c’est une espèce de cloche, mais en alu, pas plastique
Je regarderai si rien n’est tombé, mais je ne pense pas
Et apparemment je ne serai pas le premier à avoir ce problème

Rater une vidange

Je te taquine, on a tous merdé même des trucs simples. L'essentiel c'est de trouver ce qui merde et qu'il n'y ait pas de dégâts

Un jour sur la c4 j'ai mis le filtre papier dans la cloche en plastique au lieu de le poser dans le porte filtre (ou inversement je ne sais plus). Elle me l'a dit tout de suite .
Quand j'ai démonté le filtre était complètement vrillé.