www.lacitroenbx.com

Section sympa !
à mon tour... (y'en a pas mal)

Ma 2cv : achetée neuve par ma grand mère en 83, qu'elle m'a vendue pas cher en 92 pour mon permis, que j'ai revendue en 95 (arrgh !gross errreurrr !), retrouvée en 2004 pour mes 30 ans !.
J'attaque sa restauration carrosserie dans quelques semaines.


celle qui transporte femme et 3 enfants : un picasso essence boite automatique


Ma 2ème 2cv : une spécial repeinte en "racing green"


ma 3ème 2cv (j'aime ça...), une AZU de 1959 que je ne désespère pas de remettre en état de rouler (depuis 9 ans, je prends mon temps)


Mon deux-roues quotidien : un modèle moche de vespa, mais suffisamment puissant pour croiser à 110 (compteur...) sur les 4 voies. C'est une T5 (pour les connaisseurs).
4 vitesses au guidon, comme tout scoot en tole qui se respecte.




Maintenant, le rubrique de ceux que j'ai eu mais que je n'ai plus

Mon ex 125 honda CBS : elle m'a trainé durant mes années étudiantes à Lyon. Petit monocylindre increvable.


Mon ex Vespa PX : après un an à me faire doubler dangereusement sur la nationale en raison d'un vitesse max de 80 km/h réel, je suis passé au T5


Mon ex GS, modèle 1220 club de 1972 (les toutes premières 1220)


Une audi S3, achetée à un cousin de ma femme. J'ai fait 30000 km en un an avec et je n'ai pas perdu un point. Vous y croyez


Une GSA break club, achetée 180 euros, qui fonctionnait à merveille mais mes enfants ne voulaient pas monter dedans quand j'allais les chercher à l'école...
C'est celle qui a précédé la BX




Et enfin, une aventure étrange : un camping car ford de début 80
Consommation : 15 litres d'essence mini
Vitesse : 80 vent de face
Tenue de route plus qu'hasardeuse (essieux rigides, ressort à lame, propulsion...)
Revendu quand le 3 ème enfant est arrivé.


et encore, je n'ai pas tout mis (y'a eu une fiat 126, un 4l, une 125 XL...)

Tchouss

La vache, tout ça depuis 92
Dire que je roule toujours avec ma première

Mais moi aussi je roule toujours avec ma première ...
Je lui ai juste fait quelques infidélités...

Migouze a écrit : Une GSA break club, achetée 180 euros, qui fonctionnait à merveille mais mes enfants ne voulaient pas monter dedans quand j'allais les chercher à l'école...
C'est celle qui a précédé la BX

Ludo16S a écrit :La vache, tout ça depuis 92
Dire que je roule toujours avec ma première

C'est pas tant que ça

Depuis 2001 j'ai réussi à rouler dans une 104 ZA, une BX TZD Turbo, trois BX 16s, une Uno turbo D, une xantia 2.0i16s et une Visa Gti

La GS

Migouze a écrit :Mon deux-roues quotidien : un modèle moche de vespa, mais suffisamment puissant pour croiser à 110 (compteur...) sur les 4 voies. C'est une T5 (pour les connaisseurs).
4 vitesses au guidon, comme tout scoot en tole qui se respecte.

La vache un T5

J'espère que tu sais que tu tiens une vraie rareté là, encore bien plus rare aujourd'hui qu'un Cosa, et de loin...

Prends bien soin du moteur, les pièces spécifiques sont pratiquement introuvables aujourd'hui...

gobby a écrit :

Ludo16S a écrit :La vache, tout ça depuis 92
Dire que je roule toujours avec ma première

C'est pas tant que ça

Depuis 2001 j'ai réussi à rouler dans une 104 ZA, une BX TZD Turbo, trois BX 16s, une Uno turbo D, une xantia 2.0i16s et une Visa Gti

Capitalistes

C'est juste pour faire causer

Toto a écrit : La vache un T5

J'espère que tu sais que tu tiens une vraie rareté là, encore bien plus rare aujourd'hui qu'un Cosa, et de loin...

Prends bien soin du moteur, les pièces spécifiques sont pratiquement introuvables aujourd'hui...

Les pièces de Vespa c'est ce qu'il y a de plus facile à trouver. plus de 90% des pièces sont encore dispo ou refabriquées.
Ce serait une Lambretta LI

Ludo16S a écrit :

Toto a écrit : La vache un T5

J'espère que tu sais que tu tiens une vraie rareté là, encore bien plus rare aujourd'hui qu'un Cosa, et de loin...

Prends bien soin du moteur, les pièces spécifiques sont pratiquement introuvables aujourd'hui...

Les pièces de Vespa c'est ce qu'il y a de plus facile à trouver. plus de 90% des pièces sont encore dispo ou refabriquées.

Pièces de Vespa PX, oui, on peut dire que 100% sont encore dispo même. (la prod du PX ne s'est arrètée que l'année dernière)
Mais pour trouver des pièces spécifiques à la mécanique de T5 ( un qui n'a pas récupéré comme beaucoup une mécanique de PX), c'est pas évident.

Le T5 est rare pour plusieurs raisons :
- il est pas très beau et n'a pas été très vendu (de 1986 à 1990 en france)
- il a souvent été récuperé pour son moteur à 5 transfert (d'où le nom) de 12 cv qui était greffé sur d'autres vespa, et sa caisse partait à la ferraille.

J'ai réussi à en trouver un en bon état qui n'a que 10000 km. J'ai refait le moteur (sur la photo, c'est le moteur de mon PX car celui du T5 était en cours de rajeunissement).
Effectivement, les pièces moteur ne sont pas toutes trouvables facilement.

Le caractère moteur est le même que celui de la 16 s : tout se trouve après 4500 tours/min (et même après 5500).

Et par le biais des Club Français qui se ravitaillent en pièces en Italie ?

Voici donc la GS, remplaçante de la BX
http://www.gs-gsa.org/forum/forum_read. ... ypemsgID=0

Bordel elle est neuve cette G.S !

Clair qu'elle est bien sympa!

Mais quelle va être son utilisation? Collec? Journalière?

Celinaze a écrit : Mais quelle va être son utilisation? Collec? Journalière?

Entre les deux mon capitaine