www.lacitroenbx.com

Pour la petite histoire ;

Quand mémé est partie elle ma demander de prendre soin de sa deuche

Elle fut donc remisée dans la grange en attendant l'obtention de mon permis ...

En 1999, la tempête, et il faut dire que en haute Corrèze on a bien ramassé,
si bien que par une grosse bourrasque le pignon de la grange et parti en miette
et toutes les pierres le composant sont tombées sur les deuches
(l’ancienne de ma grand mère et une autre bien pourri gardé pour pièces)

deuche aplatie comme une crêpe, toute bougnée, pas plus d'un mètre de haut ...

En voyant ma peine mon père à commencer son sauvetage, mais par manque de moyens et compétences,il a préférais s'arrêter.

La voila à sa sortie de la grange, démarrée avec un bon vieux coup de manivelle :viril:






Attention ca fait mal



Un intérieur pas si moche














Des pneus pour ceux qui en ont






On comprend pourquoi la batterie était vide


Une capote aérée


ici vous pouvez admirer une sorti d'échappement réchauffe pneus


un livret en mauvais etat





En bas du coffre c'est moche #mad#








Seul trou sur la scélerie



Bras qu'il va falloir changer






bien graissé





Là ca baille un peu trop #confus#







Et voila un tour rapide de la bête

Pour ce qui est de sa restauration je ne pense pas attaquer tout de suite faute de moyen,
mais déjà plusieurs choses à voir.

Le moulin tourne nickel, bras arrière gauche à changer car plié par les pierres,
quand on freine toute dégage à droite assez violement et bien sur un bon nettoyage



aprés un petit décrassage ;





















Qulques endoit ou j'ai repéré de la rouille





















oui oui un petit trou qui permet de voir la route




et la un peu de remise au propre s'impose



Toujours pas attaqué car manque de moyen mais le bras arriere tordu a été changé

Ah ! La rouille et la 2cv : deux grandes copines.
Bon ,y'a quand même du boulot sur celle là.
Déjà, il me semble que le compteur n'est pas du bon modèle. C'est le compteur d'une club.
Pour le reste, je te conseille un désassemblage de la coque du chassis et une mise à nu de tout ce qui rouille ou cloque.
Y'a au moins les planchers à changer.
Quand on dépose le pare brise, on trouve souvent des surprises...

Bon courage !

J'adore le vert jade. Elle est de quelle année ?

Elle n'a toujours pas avancée cette rougne ?
Trève de plaisanterie comme on t'a dit ailleurs et vu que tu as l'air d'avoir la place démonte la entièrement en faisant un bon dossier photo, ça te permettra de voir l'étendue des dégats et de faire le point sur ce qu'il faut en fourniture .

lolo83 a écrit :Elle n'a toujours pas avancée cette rougne ?

je me disait la même chose

C'est une AM 79 ou AM 80
(Freins tambour et carbu double corps)

Rom préfère gratter sur sa guitare assis devant la caravane

Migouze a écrit :Ah ! La rouille et la 2cv : deux grandes copines.
Bon ,y'a quand même du boulot sur celle là.
Déjà, il me semble que le compteur n'est pas du bon modèle. C'est le compteur d'une club.
Pour le reste, je te conseille un désassemblage de la coque du chassis et une mise à nu de tout ce qui rouille ou cloque.
Y'a au moins les planchers à changer.
Quand on dépose le pare brise, on trouve souvent des surprises...

Bon courage !

J'adore le vert jade. Elle est de quelle année ?

On me la deja dit pour le compteur mais pourtant je ne vois toujours pas lequel devrait y etre
Séparer la coque du chassis serait en effet necessaire mais pour l'instant pas de finance donc
Changer les planchers ? N'ayant jamais entrepris de vrai restauration je ne sais meme pas comment proceder , les plancher font parti de la coque et il faut pour cela découper et ressouder de la tôle

Quand au vert jade c'est clair c'est de toute beauté ca devrait être encore meme mieu avec une capote assortie

lolo83 a écrit :Elle n'a toujours pas avancée cette rougne ?
Trève de plaisanterie comme on t'a dit ailleurs et vu que tu as l'air d'avoir la place démonte la entièrement en faisant un bon dossier photo, ça te permettra de voir l'étendue des dégats et de faire le point sur ce qu'il faut en fourniture .

Oui j'ai de la place , enfin je pense en avoir assez mais me lancer la dedans seul et inexpérimenté comme je le suis bah ...

willcoyote a écrit :

lolo83 a écrit :Elle n'a toujours pas avancée cette rougne ?

je me disait la même chose

Ta gueule le breton

Migouze a écrit :C'est une AM 79 ou AM 80
(Freins tambour et carbu double corps)

79
Double corp Sur une deuche

lolo83 a écrit :Rom préfère gratter sur sa guitare assis devant la caravane

Ce qui est , sans troller , totalement vrai

rom19 a écrit : Double corp Sur une deuche

Sur la BX 14 c'est un simple corps , la honte

Ludo16S a écrit :

rom19 a écrit : Double corp Sur une deuche

Sur la BX 14 c'est un simple corps , la honte

Ca existe un sumple corps sur une BX14

Je ne savais pas

Ca doit être super mou

Serge57 a écrit :

Ludo16S a écrit :

rom19 a écrit : Double corp Sur une deuche

Sur la BX 14 c'est un simple corps , la honte

Ca existe un sumple corps sur une BX14

Je ne savais pas

Ca doit être super mou

Tu débarques
C'est le Solex qu'il y a d'origine sur le 14 TU

Salut, ca fait plaisir de voir ta deuch ici

Mine de rien, elle présente encore super bien, surtout pour une auto qui s'est pris un bout de toit sur la tronche

Bon courage pour la resto

Ps : je pense que lolo et phoz pourront t'aider à ce sujet

Ludo16S a écrit :

Serge57 a écrit :

Ludo16S a écrit :

rom19 a écrit : Double corp Sur une deuche

Sur la BX 14 c'est un simple corps , la honte

Ca existe un sumple corps sur une BX14

Je ne savais pas

Ca doit être super mou

Tu débarques
C'est le Solex qu'il y a d'origine sur le 14 TU

Ce mot est incompatible avec Serge.

Sur l'acadiane il y a aussi un double corps
D'ailleurs je croit que sur tous les 602 il y a eu des double corps .

lolo83 a écrit : D'ailleurs je croit que sur tous les 602 il y a eu des double corps .

Non.

Réponse constructive

Pour le 602:
sur la 2cv, le double corps apparaît avec d'AM 79, tout comme la mehari
Sur la Dyane, en 1970
Sur l'Ami 8 depuis l'origine
Sur les derniers modèles d'Ami6 je crois (1969)
Sur l'accadiane depuis l'origine.

Je m'incline devant tant de savoir

Migouze a écrit :Pour le 602:
sur la 2cv, le double corps apparaît avec d'AM 79, tout comme la mehari
Sur la Dyane, en 1970
Sur l'Ami 8 depuis l'origine
Sur les derniers modèles d'Ami6 je crois (1969)
Sur l'accadiane depuis l'origine.

Exact car c'est le moteur de l'ami8 qui est monté dessus.
Ce sont les ami6 avec les calandres nid d'abeille. Le type était AM2 et AMB2 pour les breaks.
Par contre, il me sembre qu'en 68, elles en étaient déjà équipées.

Ludo16S a écrit :

Migouze a écrit :Pour le 602:
sur la 2cv, le double corps apparaît avec d'AM 79, tout comme la mehari
Sur la Dyane, en 1970
Sur l'Ami 8 depuis l'origine
Sur les derniers modèles d'Ami6 je crois (1969)
Sur l'accadiane depuis l'origine.

Exact car c'est le moteur de l'ami8 qui est monté dessus.
Ce sont les ami6 avec les calandres nid d'abeille. Le type était AM2 et AMB2 pour les breaks.
Par contre, il me sembre qu'en 68, elles en étaient déjà équipées.

c'est exact, ca coincide avec l'arrivée des gros feux il me semble

lolo83 a écrit :Rom préfère gratter sur sa guitare assis devant la caravane

Toujours pareil ?

sous une bâche, elle attend finances...

Ludo16S a écrit :

Migouze a écrit :Pour le 602:
sur la 2cv, le double corps apparaît avec d'AM 79, tout comme la mehari
Sur la Dyane, en 1970
Sur l'Ami 8 depuis l'origine
Sur les derniers modèles d'Ami6 je crois (1969)
Sur l'accadiane depuis l'origine.

Exact car c'est le moteur de l'ami8 qui est monté dessus.
Ce sont les ami6 avec les calandres nid d'abeille. Le type était AM2 et AMB2 pour les breaks.
Par contre, il me sembre qu'en 68, elles en étaient déjà équipées.

A partir de mai 68, mois des révolutions, celles utopiques menées par conne-bandit et celles qui ont servi à quelque chose, comme faire atteindre 120 chrono à une Ami 6