www.lacitroenbx.com

Voici une brève présentation de mes exs, et actuelles.

Par ordre chronologique.

Ma petite préférée, AMI 8 berline '76, daily driver et routière toutes distances. Elle commence à porter des traces de son utilisation, mais elle est toujours partante. Ici lors d'une pause, au cours d'une virée à Draguignan pour aller voir une CX break.


Malgré les 32cv qui se battent en duel, elle torche velu


AMI Super berline '74. Gardée pas longtemps, première rougne que je n'aurais pas dû acheter.


J'ai enchainé avec une GSA Cottage. Je l'ai refilée à un copain qui lui apporte les soins qu'elle mérite, elle coule de meilleurs jours dans le Nord.


J'ai également une petite AX Allure 1.1 carbu, avec pack électrique et toit ouvrant. Je n'ai jamais roulé avec, car stockée en Bretagne avec le joint de culasse à changer. Il faudra que je prenne le temps d'aller le faire, car ça pourrait faire une chouette voiture pour le quotidien.


Une GSA X3 belle de loin, mais pourrie de près, qui a finie démontée entièrement. Photos de famille à son arrivée à la maison.


Pour finir, je suis en remise en état d'un break AMI Super de 73. J'ai une caisse à refaire au niveau des planchers et bas de caisse, et elle aura besoin d'ouvrants en bon état. sinon toute la méca va très bien du haut de ses 66 000 kms!


C'est déjà pas mal

ami 8

phoz182 a écrit :ami 8

Ami8

GSA

Il y a du boulot, mais il suffit juste d'etre motivé

Quand tu es allé voir la C.X break, tu es passé à 10 kms de chez moi, par contre tu l'as fait à quel endroit cette photo ?

Alors là aucune idée, quand on s'est garé, j'étais en train de roupiller

On était entre Draguignan et Valence, c'est tout ce que je peux dire.

Serge57 a écrit :

phoz182 a écrit :ami 8

Ami8

GSA

AMI Super

ad92 a écrit :Alors là aucune idée, quand on s'est garé, j'étais en train de roupiller

On était entre Draguignan et Valence, c'est tout ce que je peux dire.

Serge57 a écrit :

phoz182 a écrit :ami 8

Ami8

GSA

AMI Super

CX

CX => forain

forain

R11

Salut.

ça avance doucement. J'ai rentré récemment une donneuse.






Le tapis est fatigué



Mais ce n'est pas grave car j'ai mieux



J'ai trouvé de quoi la jackyser avec mes moyens de pauvre




Au niveau mécanique, il ne me reste que les vis platinées à faire. Vu la conso que j'ai eu en la ramenant chez moi, j'ai prévu de changer le carbu.

Elle est saine pour une donneuse!

oui c'est dommage

Justement, elle est saine...

Sachant qu'il n'y a eu que 44 000 exemplaires de Super produits toutes versions confondues, et vu le paquet qui ont été sacrifiées pour faire des Super 2CV, je ne vois pas où est le problème de sacrifier une AMI 8 pour la refaire.

J'ai tenté un changement de planchers et bas de caisse sur une caisse qu'on m'avait filé, j'ai bien galéré, et quand j'ai fait d'autres découvertes pas prévues, j'ai arrêté le boulot. J'avais plus trop de temps et d'autres priorités.

J'ai changé les 3 planchers sur l'acadiane, ormis le dépointage, c'est pas trop galère .

Je profite que l'Ami Trefix ait parlé de ce topic, pour faire une petite mise à jour.

Plutôt que de procéder chronologiquement, je vais faire par thématique.

Côté mécanique, remise en conformité: allumeur pour 1015 en lieu et place de celui de 1130. Changement du joint spy tant que j'y étais. Montage d'un carbu Weber qui ira mieux que le Solex qui déconnait un peu. Récemment, dépose du radiateur pour nettoyage et changement des joints + mousse. C'était plutôt propre, donc la voiture a reçu un moteur ES pas très longtemps avant son arrêt. J'ai jeté un coup d'oeil au démarreur, qui va bien également.



Côté caisse et carrosserie:
Gratouille de tout le dessous, soudure là où c'était percé, phosphatant, jointage de toutes les superpositions de tôles, antigravillon


Repose dans le garage, et j'ai attaqué le dessus, qui s'est révélé plutôt sain.


Ensuite ponçage de toute la caisse et des éléments de carrosserie après déshabillage pour ceux le nécessitant.


Il reste encore un peu de tôlerie à faire portières AV, fixation de PC sur la face AV.

J'ai trouvé quelques pièces manquantes jantes ajourées, tube d'échappement d'origine Citron à un bon prix, rétro passager du bon modèle. Mais je cherche toujours un tube réchauffeur côté passager, et pour faire kéké, une plaquettes et ses voyants avec warning et pleins phares.

:19bdlc:

Si nous ne roulions pas tant, j'aurais rentré une Ami 8 break pour ma chérie (j'en connaissait une VRIAMENT belle, pas loin d'ici ).

Bonne continuation

Salut.

J'alterne méca et tôlerie histoire de garder la motivation.

Les doublures de face AV vont passer au dépointage histoire de refaire ça propre, parce que ça rouille

Niveau mécanique, je remets au propre un repiquage de tube réchauffeur de carbu. J'avais manouchisé avec un repiquage de GSA, et en présentant un réchauffeur, ça ne colle pas.


Donc dépose du bordel (avoir la carrosserie AV déposée aide bien), sciage du tube. Je trouve dans mon merdier un tube métallique du bon diamètre, qui ira parfaitement pour faire la chose.

Je repose le tube sous moteur, le réchauffeur, et je présente le tube, et ça tombe d'aplomb. Le plus dur sera de faire l'angle, et ensuite l'étanchéité avec le collecteur et le silencieux

J'ai fait quelques posages valables:
Un tube de fuite d'échappement neuf d'époque pour moins cher que le prix d'une refab'.

Des tubes réchauffeurs en inox.

Des enjoliveurs neufs encore dans leur sachet "pièce d'origine"


Des jantes d'AMS pas voilées, pas rouillées, achetées à prix d'escroc. Ici après sablage et primaire.


Un cache calandre neuf encore dans son sachet scellé, toujours à prix d'escroc


Je déplore juste que la Poste ne m'ait pas acheminé une bricole qui a permis à Jolitorse de m'escroquer

Je continue où j'en étais :19bdlc:

ad92 a écrit :Je déplore juste que la Poste ne m'ait pas acheminé une bricole qui a permis à Jolitorse de m'escroquer

Et c'est pas revenu à la maison, enfer

:vol: :procès:

Je crois qu'elle devra aller faire un tour en Lozère lorsqu'elle sera finie...

??? Besoin de quelque chose que j'aurais ici ? Je n'ai pas bien suivi l'affaire ; MPise moi, si tu veux..

Non besoin de rien par chez toi, si ce n'est qu'à force de te :19bdlc: , tu gagnes le droit de l'essayer

YESSSSS !!!!

Tu sais parler aux hommes, toi





PS je ferai un effort pour t'accueillir dignement, donc :glouglou:

Trefix arrivera-t-il au bout avant la fin de cette vidéo?

http://videos.autoplus.fr/video/iLyROoaf2wQU.html

GARGLL...

Salut.

Les hostilités continuent. Il y a du boulot...



Cette semaine je récupère de l'AC 140, je vais pouvoir finir mes jantes et monter les pneus. ça de moins qui trainera dans le garage

Ptdr,tu es comme Lolo,tu fais direct de la reconstruction

Par contre j'ai un collecteur de foutu et le carbu qui fuit par la pompe de reprise :dtm:

tout ca ne vaut pas un 1300 roumain

http://www.youtube.com/watch?v=LGvxtmMNp80

axel D'ailleurs il y en a une neuve sur le bon coin en ce moment

On a les deux extrêmes des vilains petits canards

Ton 1300 roumain ne vaut pas l'un des plus vieux breaks 1220



Rougne

Bande de pédés

http://www.youtube.com/watch?v=_rb3KfUh ... re=channel

ca manque de cylindre

Wutch a écrit :ca manque de cylindre

Tssss Tssss

Il y a 540° de temps moteur par tour d'arbre

C'est pas bientôt la bataille de sac à main?

Escroc56 aurait-il un collecteur d'échappement droit pour 1015?

ad92 a écrit :Escroc56 aurait-il un collecteur d'échappement droit pour 1015?

C'est identique aux GS ?

JPL m'a dit que c'était spécifique à l'AMS. Je mesurerai la chose demain pour te faire un point de comparaison.

bizarre que le collecteur soit différent Pour le reste de la ligne, je le crois volontier et c'est aussi le cas sur l'axel, mais le collecteur

ça m'étonne un peu aussi, mais vu le bricolage que c'est cette rougne...

Juste une petite fuite