www.lacitroenbx.com

On va faire simple : Lambretta de 1957, 125cm3.

C'est ma première restauration et celle qui m'a mis les mains dans le cambouis. Quoique l'Ami6 était déjà bien entamée
Bien entendu, c'est mon père qui m'a lancé là dedans, il en possède un également. Initiallement, j'aurais préféré une Terrot 500.
Qui dit première restau, dit conneries faites à gogo. M'enfin, 12 ans après les débuts de sa restaura, j'en profite enfin.
Il reste encore pas mal de choses à revoir mais bon, vu l'état de départ, je suis satisfait du résultat.

D'ailleurs, je m'amuse plus avec un deux roues qu'avec la 16S.
En allant acheter un casque, je suis tombé sous le charme de la Honda VT750DC Shadow Spirit , un custom :alacassela16S:

Photos de la bête avant et après :

Une autre pour la route

Mignon..

Sans déconner, tu as fait du bon boulot, il revient de loin ce scooter

Vraiment sympa, surtout de cette couleur.

Mais il faut refaire le gardeboue avant

ouais le garde boue avant a l'air un peu enkkulé, sinon beau résultat au vu de la base de départ!!!

Si c'est pour refaire le garde boue, autant tout repeindre
C'est une teinte que l'on a fait donc ce sera impossible de retrouver la même.

Et puis, ce n'est ni le premier, ni le dernier pet qu'il prendra

Et encore ça c'est rien. En le rapatriant, sur le périph à Paris, un c....rd de routier n'a pas voulu me laisser passer et m'a poussé la remorque.
Heureusement que c'est une remorque de pro car il n'y a eu qu'un renfort de peté et ça m'a tordu 2 ou 3 trucs. La remorque étant à 45° au cul de la BX.

Le principal c'est que le scoot n'a rien eu.

Ca y est, mon premier mazout au quotidien
Je tire donc le rideau sur la BX après 15 années de bons et loyaux services. Elle me servira de 3ème voiture au cas où.

Comme prévu j'ai récupéré une ZX 1.9D finition aura : sièges velour, VE avant, banquette arrière 2/3 1/3 et coulissante (c'est génial), centralisation, vitres teintées.
Elle affiche 285 000 km d'origine, le moteur a été changé à 237 000 km suite au serrage du moteur d'origine. Le JDC, l'embrayage, tous les joints spis et courroies ont été changés sur le moteur remis.
Les vidanges faites tous les 10 000 km avec le filtre.
A 270 000, amortisseurs ar, freins ar, liquide de frein et câbles de frein à main.
A 276 000, soufflet de transmission gauche.
Et 4 pneus Michelin neufs qui ont à peine 20 000 km.
L'entretien jusqu'à ses 250 000 km a été fait chez des mécanos Citroën.

Après 700 km de route, je trouve que :
- c'est un peu mou mais bon ça ne ma change pas trop de la 14,
- ça ne bouffe rien
- c'est silencieux
- ça accroche le pavé et cet essieu arrière
- On est bien installé, l'intérieur est lumineux, c'est spacieux malgré ses dimensions.

Bref, c'est vraiment une bonne caisse qui devait finir à la casse pour 200 euros.

Bien entendu, il y a pas mal de petites choses à revoir :
- glace rétro passager à changer,
- câble de compteur à changer car l'aiguille a la bougeotte,
- Revoir la centralisation qui déconne,
- Neiman qui rend l'âme,
- Remise à jour du compteur journalier à réparer,
- Siège conducteur à changer car le velour s'est décousu, déchiré, normal avec les bornes qu'il a,
- Gros nettoyage intérieur : lessivage des sièges et des moquettes,
- Bruit sur la gauche à éliminer venant du train arrière,
- radiateur de chauffage à changer car petite odeur de LDR (ça risque de rester comme ça car faut déposer le tableau de bord),
- filtre à air, GO, essuies glace, vérifier les bougies de préchauffage, la sonde de démarrage à froid.....

Bien entendu, ça n'empêche pas de rouler puisqu'elle a eu son CT son problèmes et on verra si je change tout ça.

Le gros moins ce sont les bas de caisse qui sont archi pourris. suite à des infiltrations d'eau.

Dans l'ensemble, c'est une voiture idéale pour tous les jours alliant économie, confort, tenue de route et qui est fiable.
Je verrai à l'usage.

des photos des bas de caisse?

C'est irrécupérable, elle finira probablement comme ça

Montre, qu'on rigole

Ca fait toujours drôle de voir des voitures modernes hs par la rouille

Imagines une CX Prestige rouillée c'est pareil

Là, il y a un problème autre que lié à la conception, au vieillissement de la voiture, à la qualité de la tôle car c'est vraiment impressionnant.
A mon avis le bas de caisse doit-être plein de merdes car il a pourri de l'intérieur.

c'est l'enfer

Ca ne va pas m'empêcher de rouler et de dormir
Et puis ce sera le prétexte pour investir dans un mig GYS et faire des essais

ah ouais quand même

La rouille et moi c'est une grande histoire d'amour

ah oui violent

protection des corps creux à l'eau de mer ?

Bof pour 200 euros ça pourrait etre pire .
J'avais pas vu le scooter, il est
Par contre le feux arrière c'est le modèle d'origine, il parait récent

De toute façon, c'est ce que je recherchais: une caisse pour le quotidien que je n'ai pas peur d'abîmer et qui me coûte un minimum.
Et puis, je savais déjà l'état de la voiture puisque voiture de famille

Pour le scooter, le feu arrière n'est pas d'origine. J'ai celui qui doit y aller mais de toute façon, je vais installer des clignos et un feu stop car c'est trop dangereux dans le traffic actuel.
Mais avant faut que je refasse tout le moulin car j'ai serré

Première conso faite avec la ZX : 5.64L/100.
Sur les 934 km du plein, il y a 600 km d'autoroute à 130. Je n'en reviens toujours pas

Maintenant je verrai sa conso d'huile à la prochaine vidange.

Je suis amoureux de cette caisse, elle est vraiment valable et en plus, je peux attaquer comme un porc dans les virages

Deux fois moins que moi en C5

si tu as besoin, j'ai quelques pieces de zx, tu demandes et je te dirais si j'ai.

gobby a écrit :Deux fois moins que moi en C5

Si tu veux on échange
Je te fais le plein, je te la nettoie et elle est à toi.
En plus, l'avantage c'est quelle ne craint plus rien donc parfaite pour le traffic parisien
C'est d'accord

willcoyote a écrit :si tu as besoin, j'ai quelques pieces de zx, tu demandes et je te dirais si j'ai.

Merci Will.
Si tu as un siège conducteur en velour de la finition aura en excellent état, je suis preneur (ainsi que les moquettes).

Un bas de caisse droit aussi Je déconne, je verrai ça par chez moi.

Ludo16S a écrit : Si tu as un siège conducteur en velour de la finition aura en excellent état, je suis preneur (ainsi que les moquettes).

j'ai un interieur basique en bon etat, avec liseré rouge sur les sieges, mlais c'est pas du velours.

Ludo16S a écrit : Si tu as un siège conducteur en velour de la finition aura en excellent état, je suis preneur (ainsi que les moquettes).

j'ai un interieur basique en bon etat, avec liseré rouge sur les sieges, mlais c'est pas du velours.

Merci mais je préfère mon intérieur velour.
Je vais me mettre à la couture
J'avais zappé, faut que la banquette arrière soit coulissante et en 1/3-2/3.

J'avais oublié mais il me faudait un rétro électrique droit, 2 faisceaux d'usure de plaquettes, un neiman et deux moteurs électrique de centralisation.
Tu t'en doutes faut que ce soit en bon état pour éviter de devoir démonter et remonter plusieurs fois.

Si t'as dit moi ton prix en MP.

Bon des nouvelles, apparement elle bouffe de l'huile
1000 km après la vidange je suis au mini

Faut que je regarde si c'est une fuite ou si c'est interne

a la casse

Faut voir si c'est pas les 600 km d'autoroute qui en sont la cause. J'ai remis de l'huile et je verrai dans 1000 bornes donc au prochain plein
Et puis pour faire du local et de la route de temps en temps, ça ira bien.

S'il s'avère qu'elle bouffe son litre pour 2000 bornes, elle aura droit à de l'huile à deux balles et même plus besoin de vidanger.

Edit : sur une essence quand ça bouffe de l'huile ça fume bleu et pour un diesel ?
De plus, la nuit dernière, j'ai gratté un poids lourd en envoyant la 3ème à 4000 tours et pied au plancher, ça ne fume même pas Dans le rétro même pas de nuage dans le faisceau du camion

Mal réglé, un Xud turbo se doit de fumer, à part si t'es tout le temps pied au plancher

Et sur diesel, comme pour essence, quand ca fume bleu, c'est de l'huile et le noir c'est le gazoil

Mais au fait, c'est un atmo ou turbo?

Sinon, pour du quotidien et faire le con, (surtout pour faire le con ), c'est valable comme caisse, moins chiant à l'entretien qu'une bx

C'est un atmo
Sinon, j'ai eu confirmation, elle bouffe environ son litre pour 10 000 km en faisant que du local.
En tout cas, je voudrais voir où elle fout le camp.

Il faut que je change les cales autodirectionnelles, revoir tout le système de refroidissement plus diverse bricoles et tout sera parfaitement ok

Au fait, combien coûte de faire changer les têtes d'injecteurs ?
Quand on en change une, on change les 4 ?

Pour les injecteurs, as-tu essayé de lui faire avaler un bidon de Bardahl ? Pas dans le fond du réservoir, mais directement avec les durits qui trempent dans le petit bidon (oui, oui, aussi le retour sinon ça ne dure pas assez). Moteur chaud, tu fais tourner à différents régimes jusqu'à ce qu'elle ait tout bu. A éviter à l'heure de la sieste du petiot des voisins, car ça prend un moment quand même...

Trefix

Ludo16S a écrit :C'est un atmo
Sinon, j'ai eu confirmation, elle bouffe environ son litre pour 10 000 km en faisant que du local.
En tout cas, je voudrais voir où elle fout le camp.

La perche était trop belle

Serge57 a écrit :

Ludo16S a écrit :C'est un atmo
Sinon, j'ai eu confirmation, elle bouffe environ son litre pour 10 000 km en faisant que du local.
En tout cas, je voudrais voir où elle fout le camp.

La perche était trop belle

On sait que tu aimes les perches Serge, pas la peine de le crier sur les toits dans un topic public.

Der Ulmer a écrit :

Serge57 a écrit :

Ludo16S a écrit :C'est un atmo
Sinon, j'ai eu confirmation, elle bouffe environ son litre pour 10 000 km en faisant que du local.
En tout cas, je voudrais voir où elle fout le camp.

La perche était trop belle

On sait que tu aimes les perches Serge, pas la peine de le crier sur les toits dans un topic public.

Trefix a écrit :Pour les injecteurs, as-tu essayé de lui faire avaler un bidon de Bardahl ? Pas dans le fond du réservoir, mais directement avec les durits qui trempent dans le petit bidon (oui, oui, aussi le retour sinon ça ne dure pas assez). Moteur chaud, tu fais tourner à différents régimes jusqu'à ce qu'elle ait tout bu. A éviter à l'heure de la sieste du petiot des voisins, car ça prend un moment quand même...

Trefix

En fait, c'est juste pour les faire vérifier des fois qu'il y en ai un qui pisse.
Si c'est le cas, faut-il mieux changer toutes les têtes ou juste celle concernée ?

Et puis, avec mes voisins écolos vaut mieux éviter la solution Bardahl si je veux que l'on me foute la paix.

Serge57 a écrit :

Der Ulmer a écrit :

Serge57 a écrit : La perche était trop belle

On sait que tu aimes les perches Serge, pas la peine de le crier sur les toits dans un topic public.

Manges

nono28 a écrit : Sinon, pour du quotidien et faire le con, (surtout pour faire le con ), c'est valable comme caisse, moins chiant à l'entretien qu'une bx

Pas pour faire le con mais pour faire des économies. C'est bien pour ça que j'ai sauté sur l'occasion.
D'ailleurs j'ai repris la BX pour la faire tourner, et bien elle est vite repartie dans son coin : comportement du train avant douteux, moins confortable et rassurante que la ZX sans parler du bénéf que je me fais en passant à la pompe.

Je suis agréablement surprris par cette voiture qui a pourtant du kilométrage dans les dents. Pour moi, c'est un très bon compromis entre budjet/confort/polyvalence/entretien.

La BX a fait son temps, c'est la fin. Il faut donc que je lui fasse un garage pour la stocker.

Je fais partie des derniers Gaulois à utiliser une BX comme quotidienne, et je suis probablement le seul clochard à y être retourné après une voiture récente et valable.

Ludo16S a écrit :

nono28 a écrit : Sinon, pour du quotidien et faire le con, (surtout pour faire le con ), c'est valable comme caisse, moins chiant à l'entretien qu'une bx

Pas pour faire le con mais pour faire des économies. C'est bien pour ça que j'ai sauté sur l'occasion.
D'ailleurs j'ai repris la BX pour la faire tourner, et bien elle est vite repartie dans son coin : comportement du train avant douteux, moins confortable et rassurante que la ZX sans parler du bénéf que je me fais en passant à la pompe.

Je suis agréablement surprris par cette voiture qui a pourtant du kilométrage dans les dents. Pour moi, c'est un très bon compromis entre budjet/confort/polyvalence/entretien.

La BX a fait son temps, c'est la fin. Il faut donc que je lui fasse un garage pour la stocker.

La version pour les Hommes de ta ZX s'appelle la BX TRD turbo.

Der Ulmer a écrit :Je fais partie des derniers Gaulois à utiliser une BX comme quotidienne, et je suis probablement le seul clochard à y être retourné après une voiture récente et valable.

Demi-Gaulois

Le vrai Gaulois roule quotidiennement une BX... ESSENCE

Serge57 a écrit :

Der Ulmer a écrit :Je fais partie des derniers Gaulois à utiliser une BX comme quotidienne, et je suis probablement le seul clochard à y être retourné après une voiture récente et valable.

Demi-Gaulois

Le vrai Gaulois roule quotidiennement une BX... ESSENCE