www.lacitroenbx.com

gobby a écrit : ↑lun. 19 avr. 2021, 08:50 Les gauchistes plus ou mois droitiers ayant dirigé la france depuis bientôt 50 ans, c'est normal que les politiques aient finalement suivi une certaine continuité

C'est là qu'on voit que Hayek a gagné la bataille de la culture

La vie de rêve !

Quelqu'un aurait la ref citroen pour le manchon qui va du filtre à air au carbu ?
La mienne se déchire

enfer, c'est super dur à trouver çà

Wutch a écrit : ↑lun. 19 avr. 2021, 19:03 Quelqu'un aurait la ref citroen pour le manchon qui va du filtre à air au carbu ?
La mienne se déchire

celui la

Yep, c'est bien ca

C'est les vacances Et vu toutes les possibilités qui s'offrent à moi niveau déplacement, ben BX

Le radiateur est arrivé aujourd'hui comme prévu, donc remplacement
Pas de difficulté particulière, on vidange, débranchage des durites, on défait le support et ca sort tranquillement.

L'ancien sofica et le nouveau valéo



Mise en chauffe, la voiture cale redémarrage, mais ca cale encore, panne d'essence Heureusement j'avais le bidon pour la tondeuse encore bien remplis, donc j'ai mis 4 ou 5L et j'ai pu finir mon test. RAS, le calorstat s'ouvre, le ventilo se déclenche et ca n'a pas l'air de fuir.

Puis je me suis attaqué au remontage de la contre porte conducteur.
Pose de ma sous-couche parquet en gise de film d'étanchéité, on ne voit pas la différence avec l'origine Supports et agrafes neufs



Et le petit détail anti bruit casse couille, la repose d'une mousse sur la tige de verrouillage



Pas de nouvelle du mécanisme de lève vitre passager, j'espère que ca arrivera dans la semaine
Si je me motive j'attaque l'arrière car elles montent et descendent péniblement

A la casse les bx

En changeant la petite pieuvre j'ai du déboiter un retour sur la grande pieuvre, donc fuite. J'ai tenté de remettre ca, et c'est totalement enculé d'accès Pour l'instant j'ai fait plus de mal que de bien

Heureusement pas que du négatif aujourd'hui.
J'ai repris les lèves vitres arrières. Ils étaient un peu paresseux à la montée et descente. Un bon nettoyage, graissage et c'est reparti

J'en ai profité pour poser la plaque bitumeuse, changer les fixations de la contre porte et remplacer le film isolant.
Par contre, au remontage, je n'arrive pas à avoir la platine de l'accoudoir bien plaqué eu niveau de la gache d'ouverture. Mais c'est la même chose sur toute

La mousse sur le loquet c'est bien, mais ça finit par se pourrir rapidement. Le pire c'est que de tous les rossignols d'une BX, c'est celui le plus proche de l'oreille gauche
Perso j'ai pris un bouchon en liège, découpé en épaisse rondelle, percé à l'emporte pièce et collé à la néoprène. Ca bouge pas et ça pourri pas !

Pour la platine d'accoudoir, je suis pas sur de comprendre, mais de mémoire, j'ai jamais eu de soucis de remontage sur la BX multiburnée. bien accompagner les grosses vis dans les emplacements en plastique, surtout avec le bon angle. Je positionne un côté avec une tige guide, visse le côté opposé, et ensuite ça va tout seul, enfin normalement...

Si la mousse tient 30 ans comme la précédente, ça m'ira bien
Je ferai. Une photo pour l'accoudoir

Voila la photo au niveau de l'accoudoir, on voit que le plastique n'est pas aligné sur la partie fixe sur la porte
Il y a un ergot sur le haut pour bien plaquer le cache, mais sur le bas ca s'écarte



J'ai du ginatiser le manchon d'air car rien trouvé pour le moment. Je pense que c'est pas pret de bouger, mais c'est moche



Petit plaisir le volant est maintenant droit Décalage d'une ou deux cannelures au niveau de la fixation sur la crémaillère et ca a réglé le soucis.

J'ai pu du coup la faire rouler un peu, c'est toujours un plaisir
Par contre, pas de miracle au niveau du freinage, ca tremble toujours Va falloir poser sur d'autres disques, mais ca fait chier, c'est neuf

çà y est wutch encule les mouches avec sa poignée

Pour la poignée, de mémoire les petites pattes métalliques de fixation, des sortes de pinces, s'abîment très vite. J'avais eu le souci.

Je vois pas de quelle pattes métalliques tu parles

J'avais ça pour clipser et plaquer l'entourage de poignée.

La il n'y a pas ça. Juste un ergot plastique dans un coin pour le plaquer, mais du coup ça baille sur les autres

tas de merde

Finition BX

Si y'a une agraphe. Seb a raison. Mais contrairement à une fille à la jambe légère, ça n'aime pas trop être démonté.

Ah Voilà

phoz182 a écrit : ↑mar. 27 avr. 2021, 20:51 Si y'a une agraphe. Seb a raison. Mais contrairement à une fille à la jambe légère, ça n'aime pas trop être démonté.

C'est à marquer d'une pierre blanche, comme quoi tout peut arriver.

photo
car je vois pas du tout et je n'en avais sur aucune des portes, et elles n'avaient pas l'air d'avoir été déjà démontées, contrairement au cul de fistus

Ton auto est kéké

photo

Je pense que ça a été (re)monté en serrant bien trop fort les vis de la poignée puis avec le tremps la platine finit par vriller.

Je n'ai jamais vu de patte métallique sur cette platine du moins en phase 2 !

non, c'est pas vrillé, c'est juste que c'est bien plaqué dans un coin, mais pas ailleurs et limite ca frotte un peu pour pouvoir bien prendre la forme.

Ça peut paraître pas trop mal mais courant d'avoir un soucis !
Le velours de garniture n'aurait pas été récolté ?

Ici une de chez Allibert (les poubelles ) la première pris dans mon stock.
url=https://servimg.com/view/15077382/4338][/url]

En haut de la poignée c'est tout fissuré et légèrement déformée.


Tu en pas un autre a présenter a la place de celui-là ?

Merci pour les photos, je ferais une passe.
Mais j'ai le soucis sur les 4, ce serait étonnant que les 4 soient pétés en même temps.

En fait il faudrait un 2e ergot à l'opposé de celui qui existe.

conception bas de gamme

sur les 16tzs 16s j'avais pas de souci (mais elles étaient encore "recentes", cad moins de 15 ans...)
sur la rouge, la marron et la bleue, par contre...

Si c'est sur l'ensemble ou tu as un problème incompatibilité de pièce. Il faudrait vérifier sans la garniture pour mieux voir d'ou viendrait le problème.

Ou le technicien qui les a montés sur chaîne les a toutes mal montées.

Les défauts de montage étaient encore courant y compris sur les débuts de phase 2.

Je pense comme Stuf, pour le coup payer deux fois plus cher une Merc 190 te donnait des plastiques autrement plus solides...

Il y a rien de dramatique, et ca restera surement comme ca
Mais c'est ma lubie du moment

Peut être la mousse dans la contre porte qui fait cet effet la. Au début je pensais à mon film d'étanchéité, mais j'ai bien soigné le sujet après la première ou j'ai constaté le problème et pas de mieux.

La qualité du plastique doit jouer oui, car sur les portes arrières, l'accoudoir a raccourci par rapport à la plaque d'habillage, il y a un bon jeu de 0,5cm en bout d'accoudoir

çà ira bien comme çà

j'ai toujours trouvé les contreportes des bx ultra cheap. meme par rapport aux R21 ou 405... sans doute la partie haute pas du tout epaisse et avec un molleton d'un autre age par rapport à un vrai rebord a l'aspect solide.

C'est pas trop compliqué de faire du durable avec le poids et accessoirement le budget d'un pandzer allemand ça l'est nettement plus quand tu vise un poids inférieur a une tonne .

La BX c'est sourtout une philosophie de conception légère qui a bientôt 40 ans avec des avantages et des soucis qui vont avec !

L'habillage de contre porte de BX et plus proche d'une conception come celui d'une 504 . Maintenant quand je soupèse une contre porte XM, je comprends tout de suites la différence de poids entre ces deux modèles .

Lève vitre passager recu et monté, ca watte aussi
Reste la contre porte à remonter, mais ce matin je dois sauver une culasse de CX

Ha ha ha

mission accomplie

loloBX a écrit : ↑mer. 28 avr. 2021, 11:11 C'est pas trop compliqué de faire du durable avec le poids et accessoirement le budget d'un pandzer allemand ça l'est nettement plus quand tu vise un poids inférieur a une tonne .

La BX c'est sourtout une philosophie de conception légère qui a bientôt 40 ans avec des avantages et des soucis qui vont avec !

L'habillage de contre porte de BX et plus proche d'une conception come celui d'une 504 . Maintenant quand je soupèse une contre porte XM, je comprends tout de suites la différence de poids entre ces deux modèles .

en l'occurence je ne comparais pas du tout à une allemande (c'est dingue çà, ce reflexe pavlovien du citroeniste de se sentir comparé en permanence aux production d'outre rhin avec toujours le gimmick du tank nazi....) mais meme une R21 ne fait pas aussi cheap, et pour avoir demonté une contreporte c'est pas çà qui va faire gagner 5 kg...

Et 504 je ne suis pas du tout d'accord, la partie supérieure (inferieure aussi)est bien plus quali sur 504, pas du tout molasse comme sur BX, à peine digne d'une AX... elles sont plutot belle d'ailleurs les contreportes des peugeot à cette epoque, bien que se cassant facilement avec l'age.