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Si tu changes des pieuvres, garde bien les raccords internes pour te dépanner un jour.
Je les ai tous dépiautés sur la xantia.
Derrière leurs surmoulages ils sont durs à avoir sans y perdre un doigt avec un coup de tournevis.

Elle est sympa cette sellerie spécifique quand même.

Oui pas mal, un peu tristoune le gris, comme la couleur extérieur, mais bon pas trop le choix sur digit

Sinon question fixation plage arrière. J'en ai récupéré une, pas parfaite, mais qui a le mérite d'exister Par contre le hayon est différent de celui de ma TRS et je n'ai pas les tétons pour accrocher le fil. C'est sensé fonctionner comment ?



J'ai aussi regarder le lave glace arrière, le soucis ne vient pas du moteur, car avec un autre qui est ok ca ne fonctionne pas non plus. Va falloir que je regarde au niveau du commodo.

À noter que la nuance de gris de l'habitacle est spécifique aussi.

Pour les crochets de cordons de tablette arrière il semble que le montage que tu as pris en photos soit l'apanage des finitions de base car la 14 E que je dois désosser a les mêmes, mais ma 16 RS a celui - ci qui est celui le plus courant (autrement dit finitions intermédiaires et hautes) :
Conclusion soit tu gitanises soit tu retrouves un hayon qui correspond.

C'est un hayon de TRS ou TRD de mémoire En tout cas, avec vitre teintée bronze.

Je viens de vérifier la CG de la 14, elle est du 13/07/84. Du coup il est nettement plus probable que le montage que tu as soit celui des deux premiers millésimes.

Le hayon de la 19gt de leo est comme celui de thomas.

:bordel: :citroen:

Ici sur la digit c'est logiquement le montage type phase 1 avec la cordelette qui doit avoir une ou deux rondelles .

Montage pas très pratique à manipulaler .
A voir la crasse autour des fils de dégivrage elle pas être du beaucoup nettoyer cette glace .

loloBX a écrit : ↑jeu. 30 août 2018, 20:01 Ici sur la digit c'est logiquement le montage type phase 1 avec la cordelette qui doit avoir une ou deux rondelles .

Non, mes 3 S1 ont le montage "boucle". Sur ma TRD je suis sûr que le hayon n'a pas été changé puisque c'est une voiture de famille. Et ça m'étonnerais qu'il ait été changé sur les deux autres.

Sur la Gt (85 il me semble) que j'avais en "gardiennage" c'est bien ce montage. Remarquez elle partage le même type Mine .
Ça n'aurait quelques à voir avec les dates de la production du break qui elles ont bien toutes les cordelettes à boucle

Ma trs de 84 n'a pas ce type de fixation

Donc, je confirme le hayon sur la digit provient bien d'une 16 TRS. Faudrait que je vois l'année. Vous savez ou est le marquage sur la pièce ?

Bon, ben j'aurai rien fait ce week-end. J'étais roulé sous l'espace, donc pas motivé pour rouler sous la bx une fois fini

Il a quoi l'Espace?

Un upgrade :pouf:

Un nouveau truc à faire sur cette rougne

J'ai ouvert le plip et en dehors du fait que tout est oxydé, j'ai la led infrarouge qui est tombée quand j'ai ouvert Quelqu'un connait les spec ?

Alors, en cherchant un peu j'ai trouvé la Ref de la diode, c'est CQY89A. J'en ai trouvé en vente, mais par lot de 10, ca interesse du monde ?

Sinon gitanisation



J'ai coupé la pieuvre au niveau des retours puis rabouté avec des T et de la durite. Je l'ai faite monter et descendre plusieurs fois ca ne pisse pas. J'ai mis un carton propre en dessous, on va attendre une nuit pour voir ce que ca donne. Je suis prudent maintenant

Si c'est validé, alors je repose le silent bloc moteur.

Et petite surprise dans la boite aux lettres:



Ca sera pas pour tout de suite, mais au moins ca fait un truc de moins à trouver

Ceux de Smat et les miens ne devraient donc pas tarder à arriver.

Bon, ca fuite encore un peu
En fait la durite que j'ai acheté est en 4,5mm et les T en 5mm. Je voulais de la durite en 4mm mais ils n'avaient pas Du coup ca sert pas assez et ca suinte encore un peu

Bon, j'ai quand même fait une bricole qui marche ce soir.
En ouvrant la télécommande la diode était tombée, une patte cassée et l'autre dessoudée. J'ai commencé par ressouder la patte dessoudée, mais pour la cassée c'était un peu plus tendu. Voila ce que ca donnait



pas évident de faire un truc propre Et vu que la résistance à coté communique pas le dessous, j'ai repiqué à ce niveau. Ca fera le job



Une fois remonté, ca marche

J'ignorais qu'il y'avait des plip sur phase1

Il y a sur Digit, mais je sais pas s'il y a eu sur d'autres versions. Je pense qu'ils ont testé par mal de chose pour la phase 2, genre l'afficheur porte ouverte, la temporisation de l'éclairage intérieur, le bip phare oublié

De mémoire il n'y a eu que sur Digit...

Je confirme.

prestige

Bon à part un retour de vérin qui a sauté, cette vérole commence à être relativement étanche
bien sur l'allée devant la maison est conchiée de LHM Ca va que j'ai prévu de faire refaire tout ca.

A la casse

Pas une tache sur le carton ce matin

Fausse joie
Pas de tache, je n'avais pas roulé avec, juste mise en position haute. Il me reste une fuite au niveau du retour de DA, et la sans la pièce neuve, je ne sais pas trop comment faire. J'ai gitané avec de l'autojoint autour, on verra si ca aide ou pas.

d'expérience, même en asséchant comme un goret avec de l'acétone... je t'aurais presque dit de prendre de la colle vulcanisante pour les rustines à pneus de vélo Mais je crois que je m'étais planté aussi

colle a pare brise sinon?

ouais, va falloir trouver qq chose

La tétine ne sert pas à l'étanchéité mais est censé récupérer une éventuelle fuite du joint en bout vérin.
Tu as bien regarder qu'il était accouplé avec un autre retour ?
Sinon tu embourbe un vérin c'est pas non plus délirant.

C'est accouplé a d'autres retour effectivement, avec un T avant la travers, je pense d'ailleurs que le liquide provient plus de la que du retour de DA, mais c'est plus bas que le bocal, alors le LHM fait son faignant

Regarde bien ce que j'ai fait sur l'ambulance j'ai plus de problème avec les quelques gouttes au bout de tétine. Cette connerie de montage sera abandonné en 88 au profit d'un retour propre à chaque retour.

Si desoind je peux te refaire des photos, je viens enfin de la remorquer à la maison .

Tu veux dire qu'il n'y a plus de retour pour la DA a partir d'un certain moment de production ? Donc juste condamner le retour de DA et le tuyau associé ?

A partir de 88 il on dissocier les retours de fuite . Donc chaque circuit à son propre retour.
Tu supprime ton raccords en T et tu machonne.
La récupération en bout de vérin ou tu laisse non brancher ou tu la remonte (avec un rilsan c'est plus facile) directement via le bocal
Moi j'ai laissé débranché et depuis je n'ai aucune (nouvelles) trace dans le parking .

J'ai pris 15min pour me rouler à nouveau sous la bx et faire la modification que tu préconises. J'ai débranché le retour de DA du T donc j'ai condamné l'entrée restée libre et j'ai tirer un retour jusqu'au bocal.
J'ai tout essuyé et mis un carton vierge sous la voiture, on verra ce que ca donne, une fois de plus