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la secondz commande les volets pour faire "recyclage d'air" ce qui sert pas à grand chose

A refroidir plus vite au debut mais on suffoque vite.

stuf a écrit : ↑lun. 30 juil. 2018, 19:28 la secondz commande les volets pour faire "recyclage d'air" ce qui sert pas à grand chose

D'ailleurs quand on démonte en fait c'est un interrupteur. Sur S1 c'est un vrai placé sur la console centrale :

Tu scies du bois dans ta rougne ?

typique de la mousse qui double le simili des aumônières et se décompose

Voilà, et je ne suis pas une fée du logis dans mes rougnes.

Elle n'aime visiblement pas les trop fortes chaleurs : 3 fois elle m'a fait le coup du ralenti qui ne tient plus avec petits à-coups en roulant. À chaque fois gros coup d'accélérateur à vide boite au neutre et ça repart. 1ou 2 bruits inhabituels aussi mais je l'ai juste démarré hier et tout avait l'air normal. Je verrai ce que ça raconte en allant à l'Alcatraz Jeudi, les températures seront nettement plus basses.

Souvent un soucis de module d'allumage qui surchauffe, ça.

Merci pour l'info, je note. J'ai 2-3 pièces d'allumage dont un module en secours dans le coffre.

Tu peux tenter aussi de refaire la pate thermique d'origine qui doit être pourrie.

Aussi, oui.

Cette vérole est rentrée à son port d'attache hier après un long périple : Paimpol, Plonévez du Faou, Crozon, Paimpol, Roncq près de Lille, Courtrai en Belgique, Roncq près de Lille, Lille même, Roncq près de Lille, Croix toujours près de Lille et maison ! À part le souci évoqué ci - dessus RAS.

Je viens de faire sa conso : une moyenne de 7l8 pour 1862 kms.

C'est trop
Il est temps de passer en GSA 1300ECO

Ou en 1130

Pare - choc avant, phare et cligno droit changés !
Vous remarquerez que les clignos sont NEUFS. J'en avais justement un droit que j'ai eu dans un lot acheté avec le copain proprio de la 19 TRS dont j'ai parlé ici puisque j'ai bricolé dessus, mais comme ça faisait moche avec le gauche qui ne l'était pas j'ai POSÉ sur un gauche NEUF également ! Franchement ça rend bien, ça donne un petit coup de jeune sympa. Du coup j'ai aussi posé sur les mêmes pièces pour la TRD et la Sport. Vu le prix où on peut les trouver pourquoi se priver ?
Niveau pare - choc coup de bol au démontage, toutes les vis sont venues sans faire chier (quand j'avais monté les AB AV sur la TRD j'avais dû toutes les couper ! ). J'ai bien évidemment passé à la brosse métallique et graissé le pas de chacune d'elles avant remontage. J'ai présenté le pare - choc de rechange et ça m'a confirmé que le choc avec la biche n'a occasionné que des dégâts mineurs sur la traverse avant. La seule différence qu'on voit c'est que le jour entre le phare et le pare - chocs est un poil plus important qu'au niveau du phare gauche.
Je vais en profiter pour passer en plaques noires.
Franchement elle s'en tire super - bien.

BX série 1

Chasse tout ça !!!

Je confirme, elle s'en sort bien

Petit tour chez Richardsandrine il y a une semaine pour la réparation d'un truc qui traine depuis trop longtemps : la patte support du silencieux !

Prosternez - vous !

Assainissement par découpage plasma :




Soudure d'une première plaque en acier en bord à bord :






Puis d'une deuxième en inox en extérieur :




Soudure de la patte sur la plaque précitée :



Et enfin traitement galva à froid avec une touche de mastic à l'intérieur :





:richardsandrine:

Chasse

decoupe plasma

Je m'étais tâté à acheter celui vendu chez Lidl !

Salut

Oui le découpeur plasma c'est bien pratique
Surtout dans ce coin là l'accès


Il sert quasiment tout les jours chez moi

Et si vous en acheter un pensez à acheter les consommables, car une buse peut vite mourir

Chouette boulot !
Et merci pour l'astuce car pour ma part j'avais acheté le poste à souder chez LIDL pour essayer de m'y mettre, celui avec électrode, pas ou fil roulé.
J'ai bon espoir de m'y mettre un jour ^^