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bonsoir

je vous présente ma bx fraichement acquise.il s'agit d'une 16trs rouge vallelunga fabriquée en janvier 1983 et immatriculée en février.elle a
205 000 km mais le moteur a déjà été refait dans les années 2000.elle n'a pas roulé depuis un moment mais tourne impeccable donc une révision
sera a prévoir ainsi que un problème d'hydraulique a résoudre(la pompe hp bloque)niveau carrosserie elle est décolorée mais tés saine a part
un gros point de rouille sur la porte avant.l'intérieur est en plutôt bon état les sièges et contres portes ont déjà été remplacées par des plus récents (de série 1 tout de même).la planche de bord est un peu roussie sur le dessus mais pas craquelée, bref l'intérieur présente pas trop mal.

voici quelques photos
voila l'intérieur, donc celui d'origine était en jersey
pour finir, la mécanique.comme je l'ai dir le moteur est un échange standard mais aura besoin d'une révision.par contre il démare au quart de
tour

voila donc ma bx rouge ...mais j'y pense, certains d'entre vous doivent la connaitre?

Heu... tu dois avoir la CG à mon nom aussi

stuf a écrit :Heu... tu dois avoir la CG à mon nom aussi

Koub

stuf a écrit :Heu... tu dois avoir la CG à mon nom aussi

Chasse, le retour de la bx rouge

: PLDLF:

bon bin le certificat de vente original est partit à la pref, marre d'avoir des autos à mon nom qui circulent partout

Le monde de la BX est parfois bien petit...

surtout celui de la Serie 1 rouge en fait

Gspécial j'ai divisé ton sujet pour que tu puisses continuer à parler de ta nouvelle acquisition convenablement.

bonsoir

je te remercie, je vais récupérer la pièce cette semaine, après ça devrait rouler.

salut

bon j'ai remplacé la vanne de priorité et... ça fait pareil .la ,pompe hydraulique bloque une fois que la pression dans le circuit est bonne.
j'ai déja remplacé la pompe,deux fois le conjoncteur disjoncteur.l'actuel provient d'une gsa de 1983 j'ai vérifié,les pressions de conjonction et
de disjonctions sont les mêmes que sur bx sans da.la vanne de priorité je l'ai prélevé cet après midi sur une épave de bx 16trs de 1988 qui ne
roule plus depuis 4 ans max.je l'ai remontée sur la mienne dans la foulée sans inverser les tuyaux.quelqu'un a t'il une idée de quoi cela peut il
provenir j'ai envie de rouler avec cette auto

on comprends mieux la vente de cette BX

non bin honnêtement, c'est simple: si la pompe bloc, c'est que la nouvelle en a un sacré coup dans le nez

la pompe reste une bête pompe qui pompe en permanence l'accu reste une réserve de pression, je ne vois pas ou est le problème si il se limite à un blocage de pompe, enfin si j'imagine que cramer de la courroie par kilos de 12 ça ne donne pas envie de s'aventurer bien loin

vanne de priorité sinon? conjoncteur qui conjoncte pas comme il faut?

Je pense pas qu'on puisse parler de vente de cette bx mais de transmission contre bon soins pour la faire perdurer.

Après tout c'est l'icône de ce forum depuis 2009, prosternez vous tous, TOUS

Comment fait-elle après que la pression ait chuté ? Pompe toujours bloquée ou fonctionnement normal jusqu'à la disjonction ???

Tourne-t-elle normalement (la pompe) si la vis de détente du CD est ouverte ?

C'est quand même étrange, comme symptôme : il faudrait que le CD envoie le rab dans un "cul de sac" totalement étanche pour que la pompe se trouve bloquée par la pression engendrée...

faudrait qu'il détail plus alors, il doit y avoir un problème ailleurs

si elle bloque en "pression atteinte" c'est qu'il y a un truc de chibré dans la pompe qui ne supporte pas de mouliner pour "rien", c'est pourtant costaud c'est une pompe à piston avec un plateau oscillant pour la brève histoire avant d'y bloquer...

Trefix a écrit :Comment fait-elle après que la pression ait chuté ? Pompe toujours bloquée ou fonctionnement normal jusqu'à la disjonction ???

Tourne-t-elle normalement (la pompe) si la vis de détente du CD est ouverte ?

C'est quand même étrange, comme symptôme : il faudrait que le CD envoie le rab dans un "cul de sac" totalement étanche pour que la pompe se trouve bloquée par la pression engendrée...

bonsoir

excusez moi je n'ai pas suffisamment détaillé la pompe retourne normalement si je dévisse la vis de détente au conjoncteur disjoncteur.
pareil quand après un moment d’arrêt la pression est partie, la pompe est de nouveau libre.le conjoncteur disjoncteur vient d'une gsa de 1983
il avait fonctionné dessus il y a environ un mois.la pompe est d'occasion mais je ne l'avais pas testée en revanche.

bonne soirée

re

j'ai oublié de préciser que la pompe tourne normalement (la voiture monte) puis se bloque une fois la pression atteinte.par moment elle fait un
tour ou deux puis bloque a nouveau.

Le conjonteur ne disjoncte pas, donc, ou en tout cas pas vers le bocal...

Elle a la DA ? Sans doute pas si c'est un CD de GS...

si si elle a la DA

on a peut etre une piste

La DA n'est dispo sur les BX 16 qu'à partir de janvier 84, t'es sûr que ta mémoire ne te joue pas des tours vieux schnock ???

salut

en effet elle ne possède pas la da donc pas de répartiteur de pression au dessus du conjoncteur disjoncteur.

ah merde oui j'ai oublié

Faut dire que j'ai eu beaucoup de rougnes par la suite

bonsoir

je précise également que je n'ai jamais entendu le conjoncteur faire de claquement ou autre cependant il fonctionnait bien sur la gsa d'ou il vient!

avez vous d'autres idées

C'est la BX rouge arlequin ?

Commences pas, depuis quelques temps on essaie de maintenir ce forum à peu près propre dans les sections présentations et méca.

Je lis juste les topics.

Chouff a fini par la vendre ?