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Au passage quels sont les symptomes d'un débimètre HS ? Manque de puissance je suppose.

Arno08 a écrit :Au passage quels sont les symptomes d'un débimètre HS ? Manque de puissance je suppose.

Non, enfin c'est rare ça.

Généralement, ce sont les premières pistes qui s'usent, surtout si la voiture fait de la ville.
Donc ça tourne pas terrible au ralenti à chaud (typiquement, au démarrage à froid le ralenti est impeccable, et quand la voiture chauffe, ça tourne pas terrible, ça "poute-poute" à l'échappement en puant pas mal.

Ca donne aussi des a-coups, parfois.

Si tu manques de puissance, c'est qu'il y a un problème vraiment très sérieux, ou que l'électronique est HS (pas juste la piste, qui s'use par frottement).

Nan nan je manque pas de puissance je disais cà comme cà mais il est vrai que le ralenti cafouille grave à chaud et elle pue à fond, d'ailleurs elle pollue trop (malgré une tentative de réglage de la vis sur le coté elle reste au dessus du max admissible #mad# )

Arno08 a écrit :Nan nan je manque pas de puissance je disais cà comme cà mais il est vrai que le ralenti cafouille grave à chaud et elle pue à fond, d'ailleurs elle pollue trop (malgré une tentative de réglage de la vis sur le coté elle reste au dessus du max admissible #mad# )

Dans ce cas, commence par la sonde de température, c'est la plupart du temps la responsable.

Si ça ne règle pas ton soucis, c'est que ton débitmètre est usé.

gobby a écrit :Ha ben du coup j'ai monté le débitmètre NEUF, ça va plutôt bien

un débimètre de la même référence que celui d'origine ou un débimètre "adaptable" ?
(sur le site "service-citroen", la référence est différente de celle qui est inscrite sur le boitier)

Migouze a écrit :

gobby a écrit :Ha ben du coup j'ai monté le débitmètre NEUF, ça va plutôt bien

un débimètre de la même référence que celui d'origine ou un débimètre "adaptable" ?
(sur le site "service-citroen", la référence est différente de celle qui est inscrite sur le boitier)

La référence service citroen est la référence interne citroen, la référence inscrite sur le boitier est la référence Bosch. (la seule intéressante)

J'ai monté un Bosch, ancien stock de chez Opel (ce débitmètre est également monté sur les calibra/frontera/kadett gsi, alfa 164, et j'en passe.)

La référence Bosch c'est 0 280 202 202 ou bien 0 280 202 210.
On peut le trouver chez bosch en échange standard sous une autre référence, mais je ne la retrouve plus.
Ca peut se trouver pour 475 euros sur webdealauto ou bien oscaro.

En fait, le référence donnée par citroen est celle d'un 0280-202-210.
Alors que d'origine c'est un 0280-202-202, mais j'imagine que le second a remplacé le premier ?

Tu as vu une différence avec le nouveau débimètre ?

Migouze a écrit :En fait, le référence donnée par citroen est celle d'un 0280-202-210.
Alors que d'origine c'est un 0280-202-202, mais j'imagine que le second a remplacé le premier ?

Tu as vu une différence avec le nouveau débimètre ?

0 280 202 210 et 0 280 202 202, c'est la même chose. Bosch a changé ses références pour des raisons obscures. Mais tu n'as aucune différence.

La différence que j'ai vu, c'est celle que je voulais, c'est à dire ralenti de qualité, et plus d'a-coups. A pleine puissance, aucune différence (mais je n'en attendais pas). Ma première piste était usée, et j'étais au courant.

A tout les coups, l'histoire de mon ralenti boiteux ça doit provenir du débimètre foireux

Posage :d

Ludo16S a écrit :A tout les coups, l'histoire de mon ralenti boiteux ça doit provenir du débimètre foireux

Ca ou une prise d'air.

Mais ne t'attends pas à un ralenti de XM V6, c'est tout simplement pas possible sur un XU9J4

gobby a écrit :

Ludo16S a écrit :A tout les coups, l'histoire de mon ralenti boiteux ça doit provenir du débimètre foireux

Ca ou une prise d'air.

Mais ne t'attends pas à un ralenti de XM V6, c'est tout simplement pas possible sur un XU9J4

Heu...
Un ralenti de XM V6 n'est pas forcément un bon repère...Le prv est boiteux dès le départ....

Esti a écrit :

gobby a écrit :

Ludo16S a écrit :A tout les coups, l'histoire de mon ralenti boiteux ça doit provenir du débimètre foireux

Ca ou une prise d'air.

Mais ne t'attends pas à un ralenti de XM V6, c'est tout simplement pas possible sur un XU9J4

Heu...
Un ralenti de XM V6 n'est pas forcément un bon repère...Le prv est boiteux dès le départ....

pas la version à manetons décalés, cad depuis la 505 V6.

De plus, ma 604 avait un ralentit absolument parfait, comme quoi les idées reçues

+1 mon PRV tourne comme une horloge.

Esti a écrit :

gobby a écrit :

Ludo16S a écrit :A tout les coups, l'histoire de mon ralenti boiteux ça doit provenir du débimètre foireux

Ca ou une prise d'air.

Mais ne t'attends pas à un ralenti de XM V6, c'est tout simplement pas possible sur un XU9J4

Heu...
Un ralenti de XM V6 n'est pas forcément un bon repère...Le prv est boiteux dès le départ....

Ceux que je connais ont un ralenti parfait

gobby a écrit :

Esti a écrit :

gobby a écrit :

Ludo16S a écrit :A tout les coups, l'histoire de mon ralenti boiteux ça doit provenir du débimètre foireux

Ca ou une prise d'air.

Mais ne t'attends pas à un ralenti de XM V6, c'est tout simplement pas possible sur un XU9J4

Heu...
Un ralenti de XM V6 n'est pas forcément un bon repère...Le prv est boiteux dès le départ....

Ceux que je connais ont un ralenti parfait

Sur ?
J'en connais qui ne l'ont pas... Demandons à Wlo et Cie....

gobby a écrit :

Migouze a écrit : Tu as vu une différence avec le nouveau débimètre ?

La différence que j'ai vu, c'est celle que je voulais, c'est à dire ralenti de qualité, et plus d'a-coups. A pleine puissance, aucune différence (mais je n'en attendais pas). Ma première piste était usée, et j'étais au courant.

Est-ce que tu aurais une photo de la piste de ton vieux débimètre, pour que l'on comprenne où se trouve l'usure ?

@+

Esti a écrit :

gobby a écrit :

Esti a écrit :

gobby a écrit :

Ludo16S a écrit :A tout les coups, l'histoire de mon ralenti boiteux ça doit provenir du débimètre foireux

Ca ou une prise d'air.

Mais ne t'attends pas à un ralenti de XM V6, c'est tout simplement pas possible sur un XU9J4

Heu...
Un ralenti de XM V6 n'est pas forcément un bon repère...Le prv est boiteux dès le départ....

Ceux que je connais ont un ralenti parfait

Sur ?
J'en connais qui ne l'ont pas... Demandons à Wlo et Cie....

çà n'est dans ce cas pas du à un moteur "boiteux" qui ne l'a jamais vraiment été, mais à une gestion electronique qui n'est plus optimale ( debimetre, prise d'air, etc...).

Esti a écrit :

gobby a écrit :

Esti a écrit :

gobby a écrit :

Ludo16S a écrit :A tout les coups, l'histoire de mon ralenti boiteux ça doit provenir du débimètre foireux

Ca ou une prise d'air.

Mais ne t'attends pas à un ralenti de XM V6, c'est tout simplement pas possible sur un XU9J4

Heu...
Un ralenti de XM V6 n'est pas forcément un bon repère...Le prv est boiteux dès le départ....

Ceux que je connais ont un ralenti parfait

Sur ?
J'en connais qui ne l'ont pas... Demandons à Wlo et Cie....

Elle a plus de 200.000 bornes... la 604 de stuf avait un ralenti parfait, et la 760 de mon voisin aussi...

Migouze a écrit :

gobby a écrit :

Migouze a écrit : Tu as vu une différence avec le nouveau débimètre ?

La différence que j'ai vu, c'est celle que je voulais, c'est à dire ralenti de qualité, et plus d'a-coups. A pleine puissance, aucune différence (mais je n'en attendais pas). Ma première piste était usée, et j'étais au courant.

Est-ce que tu aurais une photo de la piste de ton vieux débimètre, pour que l'on comprenne où se trouve l'usure ?

@+

Je vais essayer de te faire ça samedi prochain.

Migouze a écrit :

gobby a écrit :

Migouze a écrit : Tu as vu une différence avec le nouveau débimètre ?

La différence que j'ai vu, c'est celle que je voulais, c'est à dire ralenti de qualité, et plus d'a-coups. A pleine puissance, aucune différence (mais je n'en attendais pas). Ma première piste était usée, et j'étais au courant.

Est-ce que tu aurais une photo de la piste de ton vieux débimètre, pour que l'on comprenne où se trouve l'usure ?

@+

Moi je sais, mais j'ose pas te le dire...

:dtm:

gobby a écrit :

Ludo16S a écrit :A tout les coups, l'histoire de mon ralenti boiteux ça doit provenir du débimètre foireux

Ca ou une prise d'air.

Il n'y en a pas et t'es bien placé pour savoir que c'est toujours l'option la plus chère qui est bonne à changer
En plus, c'était une voiture de vieux qui ne faisait que de petits trajets donc c'est tout vu.

Quand ce sera possible, tu m'apporteras tout ça pour faire des tests et être fixé

Migouze a écrit : Est-ce que tu aurais une photo de la piste de ton vieux débimètre, pour que l'on comprenne où se trouve l'usure ?
@+

+1

gobby a écrit : Je vais essayer de te faire ça samedi prochain.

Der Ulmer a écrit : Moi je sais, mais j'ose pas te le dire...

Oses Lolo ne s'en serait pas privé

Ca manque sévèrement de photos ici

Une bx comme la tienne mérite d'etre shooter à tout va

Ben là elle est au box, et elle ne sert que pour rentrer en Bretagne

gobby a écrit :Ben là elle est au box, et elle ne sert que pour fuir de l'huile en Bretagne

Jolitorax a écrit :

gobby a écrit :Ben là elle est au box, et elle ne sert que pour fuir de l'huile en Bretagne

C'est ça

l'Erika s'est reincarné dans ta bx ?
:pollution: :maréenoire: :cormoranmazoutés: :mouettespasrieusesdutout: etc...

Tu commences à moins rouler avec?

Moi c'est ce que je ferai, la prendre de temps à autre pour redécouvrir ce plaisir de rouler en 16s et ne pas tomber dans la lacitude

nono28 a écrit :Tu commences à moins rouler avec?

Moi c'est ce que je ferai, la prendre de temps à autre pour redécouvrir ce plaisir de rouler en 16s et ne pas tomber dans la lacitude

Je roule moins, mais c'est surtout par ce que je préfère la Visa pour tous les trajets parisiens (au sens large). La BX sert à partir en vacances et en week end.

Mais sinon, au point de vue puissance, je commence à la trouver juste (c'est pas une blague).

La 16s?

C'est parce que tu as trop roulé avec, tu veras une fois que tu auras pris l'habitude de ta visa, tu trouveras que ta bix est une fusée à coté

Mon père connaissait un gars qui avait une ferrari 328 gts, et meme lui disait que s'il l'a prennait tout les jours, il se lassé au bout d'un moment, et je trouve ca normal quand on utilise une auto ou moto au quotidien, on a plus le meme plaisir à la prendre, c'a devient limite un traine con...

Ben la visa t'as un maximum de sensations en fait. Par contre, ça tire un peu court

Peut pas tout avoir..

gobby a écrit :

nono28 a écrit :Tu commences à moins rouler avec?

Moi c'est ce que je ferai, la prendre de temps à autre pour redécouvrir ce plaisir de rouler en 16s et ne pas tomber dans la lacitude

Mais sinon, au point de vue puissance, je commence à la trouver juste (c'est pas une blague).

Depuis que la mienne me sert tous les jours, je suis confronté au même problème.

Der Ulmer a écrit :

gobby a écrit :

nono28 a écrit :Tu commences à moins rouler avec?

Moi c'est ce que je ferai, la prendre de temps à autre pour redécouvrir ce plaisir de rouler en 16s et ne pas tomber dans la lacitude

Mais sinon, au point de vue puissance, je commence à la trouver juste (c'est pas une blague).

Depuis que la mienne me sert tous les jours, je suis confronté au même problème.

Le problème, c' est "plus t' en as et plus tu en veux"

J' ai un pote, il a le même problème sur sa 535d de 272cvx d' origine! Elle est passée à 314cvx récement et au bout de 2 semaines, il commençait déja à s' ennuyer

C'est exactement ca, c'est pour ce genre de raison qu'il est bon d'avoir un traine con pour tout les jours et garder la "Gt" pour se faire plaisir Comme je vous le disai, on peut rouler avec n'importe quoi, à partir du moment où on l'utilise quotidiennement on s'habitue, la routine s'installe et plu de plaisir..

nono28 a écrit :C'est exactement ca, c'est pour ce genre de raison qu'il est bon d'avoir un traine con pour tout les jours et garder la "Gt" pour se faire plaisir Comme je vous le disai, on peut rouler avec n'importe quoi, à partir du moment où on l'utilise quotidiennement on s'habitue, la routine s'installe et plu de plaisir..

Je disais ça avant, mais c'est quand même bougrement sympa d'en avoir sous le pied droit pour tous les jours.

Accessoirement, le compte en banque proteste.

Ca reste quand même jouable, sauf à faire des bouchons. (dans ce cas ouais, elle boit vraiment beaucoup).