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ok, au pire je prendrais le lot.
Je te dis quand j'ai retour de ma piste.

Alors aujourd'hui, extraction des SB de bras restant.
Le premier bras en ayant fini par bruler le SB car j'arrivais pas à le sortir à l'étau



Et c'est la que j'ai vu que le SB arrière n'est pas le modèle que je pensais



Ensuite j'ai fait le deuxième bras et j'ai réussi à sortir le sb sans le bruler. En fait il faut pas pousser sur le diamètre extérieur, car ensuite ca vient en buté sur le bras. Il faut prendre un diamètre un peu inférieur.

J'ai vérifié, les avants aussi sont différents en faite
Donc Alain, je vais te prendre un 2 jeux, je te fais un MP pour les détails.

Mission direction aujourd'hui avec le remplacement du flector de direction. J'ai bien galéré pour déposer l'ancien, j'ai pas souvenir que ce fut autant galère quand je l'ai fait sur la TRS, peut être en raison de l'absence de DA.

Le modèle fourni en remplacement le dispose pas de la partie métallique cannelée qui se fixe sur la crémaillère, il faut donc la récupérer de l'ancien. Pour ca il faut disquer les 2 rivets qui la tienne à la partie caoutchouc.

Avant


Après


Quelque coup de marteau avec un chasse goupille et ca sort.

Un petit coup de nettoyage et un coup de peinture pour faire propre et ca donne ca :



J'ai attaqué la repose, c'est bien plus facile car tout n'est pas d'une seule pièce, on peut l'assembler en place. Faut que je retrouve le point milieu de la crémaillère pour essayer de remettre le volant à peu près droit. Il y aura un para à venir, mais faut quand même que la base ne soit pas trop foireuse

C'est bien joué! Bidouille à retenir...

y avait besoin

Il était pas si mal que ca. J'ai du le massacrer pour le sortir
Effectivement ca commencait à craqueler un peu, mais encore loin de se déchirer

salut
mp envoyé

alain

seb16trs a écrit : ↑mer. 29 avr. 2020, 20:12 C'est bien joué! Bidouille à retenir...

J'y avais pensé aussi au cas où, mais j'en ai un NEUF (que j'ai eu GRATUITEMENT contre un d'occase Merci Fred ) donc j'ai encore de quoi voir venir.

Le flector est positionné



En prenant le temps de bien positionner la crémaillère pas de soucis. Ca aidera à avoir une direction précise

Puis on passe à ca



Sur le principe c'est pas compliqué, mais qu'est ce que c'est galère de passer le soufflet. Il y a le plot de fixation du vérin de DA qui dépasse bien et rend le passage du soufflet bien galère, j'ai du y passer bien 20 minutes juste pour faire passer le soufflet Un coup de graisse avant de refermer et c'est neuf



On en profite pour continuer à faire du propre sur les extérieurs du berceau. Putain qu'est ce que j'aime pas ca

Et j'ai terminé la journée par un chantier délicat



Réglage de la contrainte des paliers de barre stab. Il y avait un très léger claquement quand je secouais la barre à la main, même si je ne remarquais pas forcément ca à la conduite.
Vu que je n'ai pas l'outil citroen, on s'adapte



Au final, j'ai resserré un peu et ca n'a plus l'air de claquer, ca sera la surprise au roulage



Reste à recevoir les SB de triangle et je vais arriver au bout de cette partie.

Si quelqu'un l'a déjà fait, est ce que c'est normal d'avoir encore un léger jeu latéral ?
Pour moi oui, car ca correspond au jeu entre les spires des ressorts, car ils ne sont pas très puissants.

Je crois qu'on commence à toucher à la limite des expériences sur BX, surtout sur le berceau série 1

je pense aussi
Mais ca coute rien de demander :gratuit:

Wutch a écrit : ↑lun. 4 mai 2020, 08:35 Si quelqu'un l'a déjà fait, est ce que c'est normal d'avoir encore un léger jeu latéral ?
Pour moi oui, car ca correspond au jeu entre les spires des ressorts, car ils ne sont pas très puissants.

Oui c'est normal. Avoir un jeu nul entre les spires est destructeur pour les coquilles.

Silent bloc recus ce jour, merci Alain.
Montage à venir dans les jours prochains

Bon, j'ai attaqué les SB, et c'est pas une réussite

Pas de soucis pour mettre le petit avec un cerclage métallique. Il faut bien faire gaffe de pas trop l'enfoncer, il y a une mesure à respecter par rapport à l'autre coté du bras. En dehors de ca pas de soucis.
Par contre, impossible de rentrer celui en caoutchouc Il gonfle et ne veut pas rentrer dans le bras.



Pourtant j'ai bien lubrifié. J'ai essayé le savon, le silicone, mais ca veut rien savoir. Pas étonnant cela dit le diamètre interne du bras est à 34mm et l'extérieur du SB à 42
En gros, il faudrait un truc conique pour que ca y aille en douceur, mais j'ai pas de quoi usiner ca.

Oui je me rappelle que même brico ça le faisait chier ces trucs-là, dans la mesure du possible il préférait poser sur un triangle complet

8mm c'est un peu énorme à rattraper, quand même

Essaye de le coller au congélo et de passer un coup de chaud sur le triangle avant ?
Mais t'es bien sur que c'est le bon ? Ça me paraît vraiment énorme.

Ah merde, si j'avais su Comme d'hab le mieux est l'ennemi du bien

T'as pas des colliers de serrage à vis de grande taille, pour lui compresser un peu la tronche ? Juste pour le rentrer.

gobby a écrit : ↑mer. 6 mai 2020, 20:52 8mm c'est un peu énorme à rattraper, quand même

Essaye de le coller au congélo et de passer un coup de chaud sur le triangle avant ?
Mais t'es bien sur que c'est le bon ? Ça me paraît vraiment énorme.

Je pense pas que ca marche, une fois froid le caoutchouc va être plus dur et encore moins passer dans le bras.
Pour le modèle, oui ca doit être le bon, c'est la bonne ref et l'ancien ressemble parfaitement.

gobby a écrit : ↑mer. 6 mai 2020, 20:55 T'as pas des colliers de serrage à vis de grande taille, pour lui compresser un peu la tronche ? Juste pour le rentrer.

je dois avoir, faudra que je teste ca.

bon, alors le collier ca marche pas, car c'est trop fin et le SB se barre, et aussi car vu que c'est dans un renfoncement la partie à visser du collier butte
Mais le principe n'est pas con, donc j'ai amélioré ca. Découpe d'une bande de métal de la largeur du SB, on le ceinture, collier autour et on serre.

voila ce que ca donne



Après, on fait un coup de tige fileté et ca glisse tout seul dans son logement
Mais du coup, impossible que la méthode citroen ne marche Déjà la le SB commencait à se marquer un peu en surface.

Mais du coup, impossible que la méthode citroen ne marche Déjà la le SB commencait à se marquer un peu en surface.

J'avoue n'avoir pas saisi ce paragraphe

Ben la technique citroen tirée du MAN c'est ca



En gros ce que je faisais au début, cad juste lubrifier et pousser sur le SB pour qu'il rentre, via la tige fileté. En pratique le seul effet que ca a c'est de marquer la surface du SB qui force sur le bras pour rentrer et se déforme.

Well done

Technique que j'ai déjà utilisée avec des segments

Oui, c'est l'équivalent de l'outil pour rentrer les pistons dans le bloc

Oui c'est un compresseur de segments, c'était ça que je voulais suggérer... donc je suis content si ça a pu t'aider (ou au moins t'inspirer).

Yep

J'ai quand même explosé une cage de roulement de bras avant de tenter ca. Car c'est conique et du bon diamètre, le SB commencait à rentrer dans la cage, mais elle a laché d'un coup, cassée nette

Le truc qui peut être dangereux

mais non

Journée de congés aujourd'hui, donc j'ai pu continuer. Donc je confirme que c'est bien l'enfer de remettre le SB. Même avec la technique il m'a fallu 1h et m'y rependre à plusieurs fois avant d'arriver à l'insérer dans le bras
Une petite vue en situation de l'outil maison



Le reste de la journée a plutot été consacré à l'esthétique. A commencer par le masquage des éléments à peindre en marron.



Et voila un appercu de ce que ca donne une fois fait.



Dans les trucs gras et dégueu il restait les vérins de suspension que je n'avais pas fait. Donc un bon coup de dégraissant



C'est bien revenu, mais il y a des endroits ou la peinture a sauté et ou ca commence à rouiller. Donc j'ai gratté tout ca, traité et mis en peinture. Ca sera la gris de mon portail, c'est ce que j'avais de plus approchant

Et pour finir, nettoyage de plein de petites pièces : domes de vérin, diverses pattes et caches. Ici un fait et pas l'autre :



J'ai aussi traité quelques endroits du berceau ou il y avait un peu de rouille. C'est vraiment très léger, mais au moins comme ca ca ne bougera plus. Et idem pour la barre stab, grattage des extrémités et vernis antirouille. Normalement ca ne devrait plus bouger, surtout qu'elle couchera au sec.

On approche vraiment du remontage, mais la peinture du compartiment moteur me bloquer

Dessus je mets un coup de vernis incolore et antirouille,ca permettra que ca ne s'abime pas trop dans le temps. Car je me lance pas dans du bichromatge :culbu:

Sois parano pour le berceau, le mien se bouffait de l'intérieur, et pourtant c'était un 1985 qui présentait très bien à 98%

Sympa les mobiles pour effrayer les oiseaux.

si ca permet de garder les cerises, je prends

@Seb, je regarderai à l'endoscope, mais elle est vraiment pas attaquée. C'est juste un peu de rouille de surface par endroit, mais la voiture est saine.

Je te crois volontiers! Le premier de ma TRS était super sauf qu'il avait fini par percer
en deux endroits très précis, saloperie

La cote des BX vient de prendre 100 euros .

Koub

Au fait, question sur la Digit. J'ai vu sur le net qu'elle est sortie en septembre 85, hors la mienne a été produite en juin de la même année, c'est pas un peu tot ?
la mise en circulation est novembre toujours de 85

Et sur les options, qu'est ce qui était disponible ? J'ai vu que seul les appuie-têtes arrières étaient dispo, quelqu'un à plus de détail ?

Pour la date de juin c'est pas déconnant car ils fabriquaient des lots prévisionnels, estimés par le marketing, avant même d'être attachés à un client. Histoire d'anticiper les commandes de pièces auprès des fournisseurs, entre autres.

La Digit c'est comme la Sport, il n'y a aucune option. Les appuie - têtes arrières c'est de l'accessoirie.

OK, merci
Donc pas de clim, pas de jantes alu, c'est kéké