www.lacitroenbx.com

Oui, ce que je veux dire, c'est qu'on a tendance à jouer avec ...

Ah ouais quand même

p'tain les boules...

C'est ce qu'il faut faire, ça n'a l'air de rien, mais rouler au starter un peu chaque fois au démarrage à froid, ça joue sur la conso totale d'un plein..

bonnes bougies, un bon filtre, et pas trop jouer avec le double corps pour les carbus

Belle Millésime, j'ai le même modèle, le starter automatique, si ça fonctionne bien, pour ne pas surconsommer, faut lui laisser le temps de redescendre le ralenti, ce qui prend une minute ou deux moteur froid...

Oui, quand tu veux, c'est pas à deux minutes...

si tu peux me faire une petite photo du câblage côté connecteurs , oui, merci ..

ils ont ouvert les nappes ?

Après quelques kilomètres à son bord, deux aller/retours Paris (2x120 bornes), je trouve cette auto agréable, douce à conduire, souple en suspension, j'ai juste un peu de mal sur l'autoroute, j'ai l'habitude de voitures au ressenti bien plus lourd, comme la CX...je vais m'y faire.

Malgré ses 92 chv ...

Papa_Marco a écrit :Si tu graisses les roulements tout les 50 000km. Tu ne les change jamais. C'est beaucoup moins chiant à graisser qu'a changer en +.

Je verrais au démontage, mais j'ai déjà les roulements.

Une question pour la distri : vu que tu as le montage à galet à excentrique comment tu as fait pour avoir la bonne tension ? Pif ?

Je ne la tends pas vraiment au pif, au toucher, en flexion, je ne dois pas sentir de fibres tendues, je la tends, puis la détends dés que je ne sens plus de tension ...

c'est ce que je voulais aller voir ...les roulements de bras..ça attendra un peu, j'ai un attelage à monter avant.

Extraction de la poulie


remise en place de la courroie

J'ai pris mon temps, entre le démontage et la commande des pièces détachées, la voiture est quasiment sur roue, le moteur tourne avec sa nouvelle distribution..

j'y ai fait une bonne révision des consommables:

-doigt et tête de delco
-Kit complet de distri
-sonde de température d'huile (voyant ...

C'est donc comme ça que je ferais, merci pour ces conseils ...

La ferrure droite ?

c'est quoi ?

Je vois pas comment enlever le cache inférieur de la distri...faut déposer le support moteur ?

Bon, avant de tout casser, petite révision avant de lui faire avaler des kilomètres..

j'ai attaqué le démontage de la distribution...
http://img15.hostingpics.net/pics/18988920151121195850.jpg

Je suis un peu coincé, le carter inférieur à une vis à côté d'une poulie, pas facile d’accès, peut-être ...

Je savais bien que le pseudo me disait quelque chose. :mrgreen:

On peut me croiser ici ou là, notamment sur le forum à Nordahl :coucou:

Essence ou diesel cette Millésime ? Les égratignures c'est normal avec le temps, elle reste quand même très propre. Pour 150 € il n'y a rien à dire, encore ...

Merci, c'est ma première BX, j'avais pourtant dit que jamais je roulerais la dedans..ben, je commence à apprécier sa souplesse, sa légèreté, sa maniabilité, son coffre énorme, sa banquette 2/3, son accessibilité mécanique...comme on dit, y'a que les c...qui ne changent pas d'avis..

Oui, bon, pas sans égratignures sur la carrosserie ...les photos sont toujours plus belles qu'en réalité, mais cela reste une auto propre, le fils fera ses premières armes dessus le temps venu.

Pas eut le temps encore de trop en parler, tu vas pas tarder à la voir, elle remplacera mon poêl à fioul qui s'obstine à ne pas vouloir sortir de mon garage.
Ce sera ma voiture de cette hiver le temps de faire la méca sur ma TRDturbo.

Voilà..

Bonjour à tous, merci de m'accueillir sur ce forum dédié aux BX.

ça tombe bien, je viens d'en rentrer une, une Millésime de 92, propre dans l'ensemble, intérieur extérieur, sable Phénicien métallisé, environ 150 000 bornes, pour 150 euros.

Manquait un anti-brouillard, un étrier de bloqué, gros ...