Mes rougnes et futures Ex.

[Smat]

Bonjour la foule en délire.

Je vous présente une des mes fidèle rougnes depuis au moins 2007: une GSA Chic. J'adore les Chic, c'est avec la Cottage et la Tuner, la seule GSA dont la sellerie ne part pas en vrille. Bon ça n'empêche pas la mousse des sièges de s'affaisser, mais le tissus est super solide.

Comme ça on dirait que la Chic à une sellerie de BX Leader, mais pas du tout ! Le tissus écossais est bien différent de ce qu'on trouve sur une BX, surtout au niveau du liseret rouge. Quand on regarde les sièges de BX et de GSA on se rend compte qu'il ne s'agit pas du même motif.
Moralité, la sellerie d'une GSA Chic est rare et unique. Pas possible de refaire un trou dans l'assise en canibalisant une BX leader fraichement arrivée dans la casse du coin .

La GSA Chic a été produite à 1200 exemplaires. Elle fait partie des denrières GSA (AM 1985), le but du réseau étant de vider les stocks au maximum puisque la GSA disapraît pour l'AM 86.

La base est une GSA Spéciale, c'est à dire l'entrée de gamme GSA, mais amélioré en équipement intérieur-exterieur (c'est surtout cosmétique), et avec la motorisation la plus moderne des GSA: le 1300 ECO de 65ch avec boite 5 vitesses courte des GSA X3 (là c'est le haut de gamme les X3).
Peinture grise sur toutes les Chic avec sticker gris foncé en dessous de la ligne de caisse, liseret rouge sur la ligne de caisse. Jalousie en sticker sur les custodes arrières. Vitre teintées bronze, jante alu, sellerie spécifique comme évoqué plus haut, bequet arrière, spoiler avant (c'est important car les premières GSA Spéciale n'en avait pas, entrée de gamme oblige)... Bref une série spéciale pour les Spéciale, mais fort réussi à mon goût et qui vieillie trés bien dans le temps.

Une GSA Chic de profil ça donne ça:


Et de devant ça donne ça:


Et le tableau de bord de la GSA so Spaceship


En ce moment cette rougne subit une révision moteur quasi complète car je change tous les joints pour refaire l'étanchéité. La voiture approche les 100.000km et du haut de ses 30 ans il faut se pencher sur son cas si l'on veut rouler serein encore longtemps

[stuf]

Et de devant ça donne ça:

Mais bordel, les roues pour prendre la photo il faut qu'elles soient tournées de l'autre coté pour faire stylé, ou il faut prendre la photo du coté opposé

là çà montre juste les dessous des passages d'aile et c'est moche

Les forums sont remplis de photos avec cette erreur grossière

[Smat]

Déjà on prépare le chantier:


Ensuite on sort le moteur et c'est sale: fuite d'huile


On commence le dépoilage du 4à_


C'est crade mais c'est beau


Petit à petit je nettoie en même temps que je démonte.

Pour l'ordre des travaux, on va commencer par faire les joints de culasse tant qu'elles sont en place

[ad92]

Tu triches, ce n'est pas la même voiture sur toutes les photos!

[koubiak]

Pourquoi future ex au fait?

Koub

[Franky Four Fingers]

Hangar de Montauban

Tu devrais négocier l'ex de mon pote à côté, il s'était fait chier à creuser une fosse

Sinon, bien que pas fan de la GSA, joli modèle

Dommage pour le couvre volant

[xixis91410]

Sympa cette GSA Bien que je préfère une GS

L'Ax sur la photo, c'est celle d'AD?

[Greg]

Mais bordel, les roues pour prendre la photo il faut qu'elles soient tournées de l'autre coté pour faire stylé, ou il faut prendre la photo du coté opposé

là çà montre juste les dessous des passages d'aile et c'est moche

Les forums sont remplis de photos avec cette erreur grossière

c'est vrai en plus

[Smat]

Tu triches, ce n'est pas la même voiture sur toutes les photos!

Tu attendras que la voiture soit remontée pour les photos à jour, à moins que tu en aies de la visite dans le 93 le jour où on l'a ramenée, avec détour par Carnelle
D'ailleurs je vais peut-être faire un seul sujet en fait parce que vous êtes gentils mais ça fait du taf de parler de chaque voiture à chaque fois
Edith: de touter façon ça fait aprti des règles de la section de faire 1 topic par membre et pas par tutures

Pourquoi future ex au fait?
Koub

Ses jours sont comptés
Plus sèrieusement, tu grilles les étapes petit scarabé, la dernière arrivée justifie à elle seule de faire de la place au sec, mais je ne l'ai pas encore présentée

Hangar de Montauban
Tu devrais négocier l'ex de mon pote à côté, il s'était fait chier à creuser une fosse
Sinon, bien que pas fan de la GSA, joli modèle
Dommage pour le couvre volant

Il est toujours pris celui d'à côté. Puis bon maintenant j'ai l'habitude, et j'ai quand même le droit de demander la fosse parfois. Je compte l'utiliser pour les réglages échappements justement.
La GS et la GSA sont vraiment deux voitures à identité propre, et rouler dans une GSA ce n'est pas la même ambiance que monter dans une GS. Je me souviens d'un trajet Orléans - Tour par les petites routes de nuit, avec dans l'autoradio une cassette d'Alphaville Ben j'avais vraiment l'impression de faire un voyage dans le temps avec le tableau de bord et les lumières.
Nom de Zeus... Marty, Il faut que la GSA dépasse les 88 miles à l'heure si tu veux traverser !!!!!

Sympa cette GSA Bien que je préfère une GS
L'Ax sur la photo, c'est celle d'AD?

Nan ce qui reste de l'AX de Monsieur Nonante tient dans une cagette et prend de la place
Celle-ci c'est ma première moderne à moi. Une simple allure de 233.000km, 14D Avec accessoirie vitre électrique AV d'origine. Elle a eu le bon ton de faire son JDC après la fin de ma période d'essais quand je faisais Rennes-Nantes tous les jours pour aller bosser. :bravebête:
D'ailleurs c'est grace à elle que j'en suis venu au GS/A: ras le cul du refroidissement liquide, donc je me suis dit que j'allais poser sur de la voiture refroidie par air virile. Porsche n'ayant pas de bouboules vertes, je me suis naturellement tourné vers la GS/A et je ne regrette pas

Et puis pour les roues l'explication est simple: je me mets toujours en position prêt à repartir, donc quand tu descends de ta voiture faire la photo je pense que dans 80% des cas les roues sont mal braquées alors que ce n'est pas volontaire.

[Smat]

[edit] j'ai modifié le titre en "Mes rougnes et futures Ex." et je présenterai plusieurs modèles ici ce sera plus pratique

[Franky Four Fingers]

Hangar de Montauban
Tu devrais négocier l'ex de mon pote à côté, il s'était fait chier à creuser une fosse
Sinon, bien que pas fan de la GSA, joli modèle
Dommage pour le couvre volant

Il est toujours pris celui d'à côté. Puis bon maintenant j'ai l'habitude, et j'ai quand même le droit de demander la fosse parfois. Je compte l'utiliser pour les réglages échappements justement.
La GS et la GSA sont vraiment deux voitures à identité propre, et rouler dans une GSA ce n'est pas la même ambiance que monter dans une GS. Je me souviens d'un trajet Orléans - Tour par les petites routes de nuit, avec dans l'autoradio une cassette d'Alphaville Ben j'avais vraiment l'impression de faire un voyage dans le temps avec le tableau de bord et les lumières.
Nom de Zeus... Marty, Il faut que la GSA dépasse les 88 miles à l'heure si tu veux traverser !!!!!

Ils avaient bien bossé à faire cette fosse, mon pote était d'ailleurs un peu blasé d'en partir, c'était pas mal vu ce qu'on a actuellement

Pour la GSA, t'en fais pas, j'ai eu occasion de rouler plusieurs fois celle d'ad92, le break beige et c'est vrai que c'est kitsch! Mais j'ai également pas mal roulé en 1015 pipe alu, et j'avais préféré

[xixis91410]

Sympa cette GSA Bien que je préfère une GS
L'Ax sur la photo, c'est celle d'AD?

Nan ce qui reste de l'AX de Monsieur Nonante tient dans une cagette et prend de la place
Celle-ci c'est ma première moderne à moi. Une simple allure de 233.000km, 14D Avec accessoirie vitre électrique AV d'origine. Elle a eu le bon ton de faire son JDC après la fin de ma période d'essais quand je faisais Rennes-Nantes tous les jours pour aller bosser. :bravebête:
D'ailleurs c'est grace à elle que j'en suis venu au GS/A: ras le cul du refroidissement liquide, donc je me suis dit que j'allais poser sur de la voiture refroidie par air virile. Porsche n'ayant pas de bouboules vertes, je me suis naturellement tourné vers la GS/A et je ne regrette pas

Quelle idée aussi de prendre l'Ax, la moins fiable Faut prendre une Ax essence carbu soit une Ax Diesel en 1.5D...

Le carton de pièces est pour môa

[demesmaeker]

Enfin.

On veut des photos du braique.

[ad92]

Tu triches, ce n'est pas la même voiture sur toutes les photos!

Tu attendras que la voiture soit remontée pour les photos à jour, à moins que tu en aies de la visite dans le 93 le jour où on l'a ramenée, avec détour par Carnelle

J'en ai!

Pour faire de la place, il y a une Ami 8 à disquer!

Pour la cagette de pièces, je confirme, c'est pour Xixis. Si tu tombes sur le radiateur d'AX, tu le mets avec stp merci

[ad92]

Enfin.

On veut des photos du braique.

Il manque quatre rougnes à cette présentation!

Oui, des photos du break!

[Smat]

Enfin.
On veut des photos du braique.

Il manque quatre rougnes à cette présentation!
Oui, des photos du break!

[Smat]

Le carton de pièces est pour môa

J'ai parlé de cagette
:barbecue:

[Smat]

Allez on continue !
Ce soir j'ai terminé de remonter tout le moulin de la seconde Chic: j'attends le retour de la pompe à huile et du conjoncteur disjoncteur de chez GS/AMI Service et je pourrai envisager le remontage dans la voiture.

En attendant je vous présente un coup de coeur: une "petite" GSA -tout court- de 1983 cuivre taméla.
C'est l'entrée de gamme de la GSA, sans doute une des dernières produites en France à La Janais, puisqu'ensuite c'était direction l'Espagne.
Moteur 1129cc et boîte 4 vitesses. Mais elle est absolument exempte de rouille !
Qaund je suis allé la voir:


Sellerie nickel

Et 112.000km au compteur.

La jeune personne qui l'avait s'en séparait car il avait eu une suspension de permis. C'était la voiture de feu son oncle, qui avait dû utiliser toutes ses économies pour se l'acheter. Il avait pris le luxe de prendre l'autoradion et les appuis-têtes en accessoirie. (je n'ai pas l'autaradio, dommage).

La voiture ne s'est jamais vendue: personne ne veut des entrée de gamme. Tout le monde se tripotte sur des Pallas ou X3, même rouillée, mais une GSA -tout court- ça ne donne pas envie. Et bien tant mieux: elle est chez moi maintenant
Elle dort au sec c'est le principale. Ne roule toujours pas -légalement- car il reste des travaux à faire, et en centre ville c'est pas facile.
La première chose qu'il a fallu faire en urgence c'est changer le silencieux, puis vidange moteur et boite de vitesse. J'ai fait ça dans la rue, sur des cartons, le week-end. Pas une seule goutte d'huile par terre, et la voiture se transforme en voiture-escargot car elle transporte ses pièces avec elle dans le coffre...
Moralité: je me suis fait cafter par le voisinage de la résidence de l'époque avec amande sur le pare-brise car voiture restée plus de 7 jours sur la même place de parking (je n'ai pas dit sur le même trottoir)... Depuis j'ai déménagé, mais je me suis jurée de retourner la garer là une semaine quand elle sortira de chez le carrossier (car je l'y enverrai un jour)

[Smat]

Ensuite il a fallu continuer la remise en condition pour le précieux sésame qu'est un CT.
J'ai donc inscrite la ouature au garage associatif de Nantes: l'Atelier, pour sortir le moteur et refaire l'étanchéité.
Et oui: la jeune personne qui m'a vendu la voiture ne connaissait pas bien le refroidissement à air, et avait roulé tout le temps avec le cache calandre, y compris tout l'été
Ô joie des joints vieux de 30 ans secs comme de la pierre !
Une semaine de travail plus tard je récupérai une voiture parfaitement étanche de ce côté là.


Quand on vous dit que ça fuyait


Remplacement aussi des joints d'axe de culbuteurs tant qu'on y est...


Ze Famous 4à_

Et une fois remonté...


Avec un embrayage neuf...


Ben on renquille tout ça dans la bête


Et roule ma poule !
Depuis elle tourne bien et a subit:

• changement des soufflets de cardans côté roues.
• conjoncteur/disjoncteur envoyé chez GS/AMI Service pour refection.
• changements des cafetières arrières.
• vidange LHM et nettoyage du bocal et des filtres (pas de mauvaises surprises: je suis arrivée à temps et la voiture a bien été suivi de ce côté là).
• démontage et nettoyage carbu + remplacement de tous les joints.
• calage de l'allumage avec apposition des mains de Babacar n'Nonante (que je remercie flagelleusement ici)

En attendant toujours son CT il reste à corriger le tachymètre qui ne marche plus, et lui poser des pneus dignes de ce nom.
J'avoue être particulièrement attaché par la simplicité et l'amllure spartiate et dépouillé de cette 6CV, la seule 6CV hydropneumatique de son temps.

[serialpyro]

Allez on continue !

Moralité: je me suis fait cafter par le voisinage de la résidence de l'époque avec amande sur le pare-brise car voiture restée plus de 7 jours sur la même place de parking (je n'ai pas dit sur le même trottoir)... Depuis j'ai déménagé, mais je me suis jurée de retourner la garer là une semaine quand elle sortira de chez le carrossier (car je l'y enverrai un jour)

je vois que tu as le même genre de voisins que mes anciens.

[ad92]

Pour l'avoir conduite un peu, cette GSA est ultra valable

[xixis91410]

Sympa cette GSA

Elle ne devait pas être très chère, à l'achat, alors?

[dimitri61]

Mon frère a la meme gsa , sans aucun accessoire si je dis pas de connerie , mécaniquement super , mais la carrosserie rouille a deux endroits :/

[serialpyro]

c'est quoi cette R21 ?

[Smat]

Hangar de Montauban
Tu devrais négocier l'ex de mon pote à côté, il s'était fait chier à creuser une fosse
Sinon, bien que pas fan de la GSA, joli modèle
Dommage pour le couvre volant

Il est toujours pris celui d'à côté. Puis bon maintenant j'ai l'habitude, et j'ai quand même le droit de demander la fosse parfois. Je compte l'utiliser pour les réglages échappements justement.
La GS et la GSA sont vraiment deux voitures à identité propre, et rouler dans une GSA ce n'est pas la même ambiance que monter dans une GS. Je me souviens d'un trajet Orléans - Tour par les petites routes de nuit, avec dans l'autoradio une cassette d'Alphaville Ben j'avais vraiment l'impression de faire un voyage dans le temps avec le tableau de bord et les lumières.
Nom de Zeus... Marty, Il faut que la GSA dépasse les 88 miles à l'heure si tu veux traverser !!!!!

Ils avaient bien bossé à faire cette fosse, mon pote était d'ailleurs un peu blasé d'en partir, c'était pas mal vu ce qu'on a actuellement

Tu parles du hangar où on est venu voir le break GSA ?
Bon c'est terre-battue par terre, mais ça semble sec et pas humide. Et y'a de la place.
Après tout dépend du prix aussi

[ad92]

Non, là où t'es mon con.

[Smat]

Sympa cette GSA
Elle ne devait pas être très chère, à l'achat, alors?

Elle a été vendue 400€, et la personne a été patiente car je lui ai demandé d'attendre que je fasse circuler l'info: mais personne n'en voulait malgrés son état carrosserie. Après 3 mois j'ai décidé de la prendre, et le jour de son départ, le vendeur m'attendait avec 3 copains à lui qui m'ont aidé pour la remise en route. C'était super sympa et ça s'est terminé avec une bière

c'est quoi cette R21 ?

C'est celle d'un des permanents de l'Atelier, on s'en sert pour tester les conneries qu'on ne doit pas faire sur nos voitures commes les court-circuit sur la jauge à essence, ou posage de plaqeu rivetée sur les bonbonnes GPL

[Smat]

Non, là où t'es mon con.

Taggletoi

[xixis91410]

Sympa cette GSA
Elle ne devait pas être très chère, à l'achat, alors?

Elle a été vendue 400€, et la personne a été patiente car je lui ai demandé d'attendre que je fasse circuler l'info: mais personne n'en voulait malgrés son état carrosserie. Après 3 mois j'ai décidé de la prendre, et le jour de son départ, le vendeur m'attendait avec 3 copains à lui qui m'ont aidé pour la remise en route. C'était super sympa et ça s'est terminé avec une bière

Une belle affaire!

[Franky Four Fingers]

Hangar de Montauban
Tu devrais négocier l'ex de mon pote à côté, il s'était fait chier à creuser une fosse
Sinon, bien que pas fan de la GSA, joli modèle
Dommage pour le couvre volant

Il est toujours pris celui d'à côté. Puis bon maintenant j'ai l'habitude, et j'ai quand même le droit de demander la fosse parfois. Je compte l'utiliser pour les réglages échappements justement.
La GS et la GSA sont vraiment deux voitures à identité propre, et rouler dans une GSA ce n'est pas la même ambiance que monter dans une GS. Je me souviens d'un trajet Orléans - Tour par les petites routes de nuit, avec dans l'autoradio une cassette d'Alphaville Ben j'avais vraiment l'impression de faire un voyage dans le temps avec le tableau de bord et les lumières.
Nom de Zeus... Marty, Il faut que la GSA dépasse les 88 miles à l'heure si tu veux traverser !!!!!

Ils avaient bien bossé à faire cette fosse, mon pote était d'ailleurs un peu blasé d'en partir, c'était pas mal vu ce qu'on a actuellement

Tu parles du hangar où on est venu voir le break GSA ?
Bon c'est terre-battue par terre, mais ça semble sec et pas humide. Et y'a de la place.
Après tout dépend du prix aussi

C'est humide au possible, enfin, surtout en ces mauvaises saisons, on est obligés de laisser des absorbeurs d'humidité dans les caisses qu'on souhaite protéger...

Montauban était franchement mieux, mais il payait 350€ pour 175m2 et ici c'est 300 pour 400m2 (mais dans des conditions pourries, c'est une ferme quoi )

[Ourane61]

J'adore ta GSA

Surtout le faite quel soit exampt de rouille !! C'est un miracle

Vivement que cette rougne waTTe sur les petites départementales !

[Trefix]

Il faut recreuser les rigoles autour de la grange, c'est de l'entretien normal

[Greg]

Il faut recreuser les rigoles autour de la grange, c'est de l'entretien normal

c'est un travail dégradant

[seb16trs]

Il faut recreuser les rigoles autour de la grange, c'est de l'entretien normal

c'est un travail dégradant

Ayé, Zgeg est cadre

[Greg]

[Trefix]

Il faut recreuser les rigoles autour de la grange, c'est de l'entretien normal

c'est un travail dégradant

Pas plus que de traiter de la corrosion profonde...

[ad92]

Des photos de cette fameuse GSA chic lorsque j'avais été la voir pour smat





Pas tip-top en carrosserie, mais je me souviens qu'elle marchait bien la grosse!

[serialpyro]

base de gsa special non ?

[ad92]

Oui.

[Smat]

J'ai pas ces photos, merci !

Des photos de cette fameuse GSA chic lorsque j'avais été la voir pour smat
Pas tip-top en carrosserie, mais je me souviens qu'elle marchait bien la grosse!

Heu certe la peinture n'est pas neuve mais:

• Pas de rouille sur la caisse
• Pas de trou dans les planchers
• Baie de pare-brise saine.
• Passages de roue arrières pas troués
• Bas de caisse exempt de rouille.
• Jupe bas moteur en bon état
• Bac à batterie non troué (mais je vais revérifier ça quand même).
• Tablier sain.

Peu de GSA, surtout d'origine espagnole, peuvent en dire autant.