Modérateur : Trefix
Trefix a écrit :Il n'y a aucune raison valable pour que ce soit plus cher à la chaux qu'au ciment, mais il faut trouver l'artisan capable ET honnête...
En général il n'est pas à la CAPEB, celui-là.
capable c'est déjà dur, honnête, faudrait peut être pas trop demander.Photos !phoz182 a écrit :Trefix a écrit :Il n'y a aucune raison valable pour que ce soit plus cher à la chaux qu'au ciment, mais il faut trouver l'artisan capable ET honnête...
En général il n'est pas à la CAPEB, celui-là.
Ca sera de toutes façons plus cher, sur mon type de bâtisse, la chaux ne peux être projetée directement, il faut grillager.
Smat a écrit :Photos !phoz182 a écrit :Trefix a écrit :Il n'y a aucune raison valable pour que ce soit plus cher à la chaux qu'au ciment, mais il faut trouver l'artisan capable ET honnête...
En général il n'est pas à la CAPEB, celui-là.
Ca sera de toutes façons plus cher, sur mon type de bâtisse, la chaux ne peux être projetée directement, il faut grillager.
Le support est primordial pour l'application, pourquoi dois-tu grillager ?
demesmaeker a écrit :Oui puisqu'il n'existera pas.
Bah si de l'enduit à la terre et à la chauxphoz182 a écrit :Smat a écrit :Photos !phoz182 a écrit :Trefix a écrit :Il n'y a aucune raison valable pour que ce soit plus cher à la chaux qu'au ciment, mais il faut trouver l'artisan capable ET honnête...
En général il n'est pas à la CAPEB, celui-là.
Ca sera de toutes façons plus cher, sur mon type de bâtisse, la chaux ne peux être projetée directement, il faut grillager.
Le support est primordial pour l'application, pourquoi dois-tu grillager ?
Parce que c'est du torchis, rien n'adhère vraiment dessus et ca doit respirer.
Greg a écrit :Chaux ah...nanas
Au dessus c'est le soleil
Un véritable gâchis !phoz182 a écrit :Oui c'est clair. mais sa démolition est en cours. Dommage car ca aurait bien être réhabilité en un truc sympa
Il a aussi dû changer ses bras à l'arrière, car un des deux était cuit. Enfin bref, sa 147 lui a coûté 2 fois le prix d'achat en réparations.phoz182 a écrit :ca doit être les bras inférieurs a chaque fois je suppose. On en causais sur un autre topic, mais la qualité des pieces de seconde monte y est aussi pour quelque chose.
De plus sur ce type de train, si la rotule est morte, il faut changer le triangle. La rotule n'est pas démontable
Ah ben je lui dirai ça, car il va peut-être devoir lancer sa 3ème réfection du train AV.phoz182 a écrit :pour le moment rien a dire sur le train arrière, ca tient bien le choc.
Après c'est tout un tas de silenblocs... pas trop difficile a changer. Il existe une gamme appelée "powerflex" qui en fait de meilleure qualité que ceux d'origine et qui durent bien plus longtemps.
Le rapport plaisir/consommation est encore pire qu'un TCT, même si le moteur est plaisant.phoz182 a écrit :les performances en moins, ça marche a peine mieux que la 1.9 jtd!
il faut la 1.8 ou la 2.0 pour que ça avance un peu
Moi ça va niveau conso, je dois être à 5.5 actuellement. Pour l'entretien ca doit faire 1 an ou 2 que je n'avais pas fait de gros posage!
6 en ligne J'avais eu aussi la démo d'une E-320 CDi par un pote. A bas régime ça claquait comme un XUD, mais dès que tu dépassais les 3000 tours le bruit était franchement sympa et comme tu dis contre nature pour une chaudière.stuf a écrit :le bruit moteur de la BM 525 tdrougne qu'on m'a donné est super plaisant par contre c'est assez contre-nature pour un diesel
Pour l'aspect sonore je n'ai jamais comparé aux hdi de la même génération. Par contre oui en souplesse c'est un modèle du genre.davidto a écrit :J'ai un 1.9 JTD sans être un modèle de discrétion il est moins sonore que feu mon hdi (qui avait 300 000 à sa décharge).
Par contre quelle souplesse !!!
