BX essence boite 4 Moteur XY Millésime 1988

albertotomba · Message par **albertotomba** » mer. 21 déc. 2016, 12:05

regarde cette merde :

serialpyro · Message par **serialpyro** » mer. 21 déc. 2016, 12:06

Le caleçon de secours dans le vide poches

albertotomba · Message par **albertotomba** » mer. 21 déc. 2016, 12:08

serialpyro a écrit :Le caleçon de secours dans le vide poches

non, un vieux pijama de mon fils qui me sert à essuyer le pare-brise !

stuf · Message par **stuf** » mer. 21 déc. 2016, 12:11

pose plutot sur çà:
https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... tm?ca=12_s

çà respecte à peu pret l'origine

albertotomba · Message par **albertotomba** » mer. 21 déc. 2016, 12:30

stuf a écrit :pose plutot sur çà:
https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... tm?ca=12_s

çà respecte à peu pret l'origine

les miens sont plus propres !

stuf · Message par **stuf** » mer. 21 déc. 2016, 12:53

çà se nettoie très bien

enfin dans n'importe quelle casse pas trop prêt d'une grande ville tu trouves ce genre d'interieur pour 50 balles.

demesmaeker · Message par **demesmaeker** » mer. 21 déc. 2016, 13:10

albertotomba a écrit :
demesmaeker a écrit :Perso je pencherais pour des housses sur mesure, je pense que ta 14 "le vaut bien" :

http://www.bancarel.com/voitures/citroe ... is_et_bord

merci pour le lien, un poil cher mais au moins on démonte pas des sièges posés en usine de "la" bonne manière, t'as un retour sur la qualité des housses et leur adéquation à forme si particulière des sièges de bx ?

Franchement oui ça s'adapte très bien, c'est vraiment du sur - mesure. J'en avais mis dans ma TRD il fut un temps, pour la banquette j'avais même les housses de joues de dossier.

albertotomba · Message par **albertotomba** » mer. 21 déc. 2016, 22:47

moteur :

demesmaeker · Message par **demesmaeker** » jeu. 22 déc. 2016, 11:58

Il a l'air bien sec, bonne chose ça.

albertotomba · Message par **albertotomba** » jeu. 22 déc. 2016, 12:12

demesmaeker a écrit :Il a l'air bien sec, bonne chose ça.

cool, avec 50000 bornes il est pas encore usé ! (même si au CT "moteur et boite défaut d'étanchéité")

seb16trs · Message par **seb16trs** » jeu. 22 déc. 2016, 12:32

albertotomba a écrit :
demesmaeker a écrit :Il a l'air bien sec, bonne chose ça.

cool, avec 50000 bornes il est pas encore usé ! (même si au CT "moteur et boite défaut d'étanchéité")

C'est pour le principe de ne jamais laisser une auto de plus de 10 ans avec un CT vierge

serialpyro · Message par **serialpyro** » jeu. 22 déc. 2016, 12:57

Avec un coup de nettoyage avant ca passe.

albertotomba · Message par **albertotomba** » ven. 23 déc. 2016, 14:49

De toute façon, elle ne laisse aucune trace au sol à l'arrêt, ni huile ni lhm, et ça c'est bien

albertotomba · Message par **albertotomba** » ven. 23 déc. 2016, 19:10

très bon état, vous inquiétez pas je vous envoie photo :

stuf · Message par **stuf** » ven. 23 déc. 2016, 19:14

il s'est pissé dessus ou quoi ?

mais quel enfer un interieur d'image dans une 14

albertotomba · Message par **albertotomba** » ven. 23 déc. 2016, 19:15

- "en l'état c'est clairement non, nettoyez les et renvoyez-moi photos...
- Non mais puis quoi encore ?! Si vous cherchez des sièges neufs, vous trouverez jamais..."

Moralité : vendre oui, encaisser oui, nettoyer ? non mais voyez moi le culot de cet acheteur !

albertotomba · Message par **albertotomba** » ven. 23 déc. 2016, 19:18

stuf a écrit :il s'est pissé dessus ou quoi ?

mais quel enfer un interieur d'image dans une 14

le noir des sièges et le gris de la planche de bord, ça peut faire bien mais bon, en l'état je laisse tomber, je veux du propre.

albertotomba · Message par **albertotomba** » ven. 23 déc. 2016, 19:19

elle va finir avec des housses

neuves

cette 14 !!!!

demesmaeker · Message par **demesmaeker** » ven. 23 déc. 2016, 19:30

C'est toujours mieux que des sièges pas d'origine...

albertotomba · Message par **albertotomba** » ven. 23 déc. 2016, 19:42

demesmaeker a écrit :C'est toujours mieux que des sièges pas d'origine...

oui, probablement !

sinon j'ai eu des compliments, du genre "c'est le moins pourri des tacots que t'as eu jusqu'à présent" !

stuf · Message par **stuf** » sam. 24 déc. 2016, 12:07

alberto commence à avoir de l'experience d'achat de rougne après avoir acheté n'importe quoi en état rougnesque comme les copains

seb16trs · Message par **seb16trs** » sam. 24 déc. 2016, 12:20

La XM n'était pas un tacot

Les gens sont cons

albertotomba · Message par **albertotomba** » sam. 31 déc. 2016, 21:55

En attendant mieux, du provisoire qui pourrait durer

:

albertotomba · Message par **albertotomba** » lun. 2 janv. 2017, 21:56

aujourd'hui, changement du filtre à air et des bougies chez citroen (et oui, ils ont daigné y toucher

) : 0,6 heure de main d'oeuvre (m'ont dit que les bougies étaient un peu dures d'accès sur le xy, et c'est pas faux au vu de la position du moteur dans le compartiment).
Résultat du changement : nada ! les accoups (légers) ressentis à vitesse stabilisée doivent donc provenir du carbu, pas de l'allumage. Faut que je trouve le mikel ange du carbu ! le raphael du réglage, le delacroix de l'xy !

stuf · Message par **stuf** » mar. 3 janv. 2017, 07:31

en général on change toujours les bougies pour rien, j'ai rarement vu un souci disparaitre en les changeant sauf electrode vraiment enculée.

les accoups, çà ressemble à ce que j'avais sur l'ancien carbu: prise d'air.

moi c'etait à l'axe des papillons, carbu HS (ou tres cher à réparer) à 80000 kms

j'ai eu la chance d'en trouver un neuf

bon commence déja quand meme par vérifier que le faisceau ne scintille pas dans la nuit, la tete de delco et le rotor...

serialpyro · Message par **serialpyro** » mar. 3 janv. 2017, 10:20

C'est un solex ou weber ?
Les weber sont plus durs au mal quand meme.

stuf · Message par **stuf** » mar. 3 janv. 2017, 10:25

moi c'etait un weber.

je pense que le mal de l'axe de papillon attend toutes les rougnes, la R15 est atteinte aussi, weber egalement.

demesmaeker · Message par **demesmaeker** » mar. 3 janv. 2017, 10:36

Faut compter environ 500 € pour la réfection d'un carbu.

serialpyro · Message par **serialpyro** » mar. 3 janv. 2017, 10:55

On trouve pas mal de ref neuves en cherchant bien et pour 300 ou 400max souvent.

Message par **Der Ulmer** » mar. 3 janv. 2017, 10:56

stuf a écrit :moi c'etait un weber.

je pense que le mal de l'axe de papillon attend toutes les rougnes, la R15 est atteinte aussi, weber egalement.

Toujours pas emmerdé sur ma 14 de 230 000 Km. Je croise les doigts...

Cela dit c'est un petit carbu simple corps Solex tout bête, ça explique peut-être.

stuf · Message par **stuf** » mar. 3 janv. 2017, 11:00

demesmaeker a écrit :Faut compter environ 500 € pour la réfection d'un carbu.

Oui, 250€ le Weber neuf pour clim sur la 16 TRS

serialpyro · Message par **serialpyro** » mar. 3 janv. 2017, 11:09

Der Ulmer a écrit :
stuf a écrit :moi c'etait un weber.

je pense que le mal de l'axe de papillon attend toutes les rougnes, la R15 est atteinte aussi, weber egalement.
Toujours pas emmerdé sur ma 14 de 230 000 Km. Je croise les doigts...

Cela dit c'est un petit carbu simple corps Solex tout bête, ça explique peut-être.

L'environnement y fait aussi. Chaleur sous le capot, amplitude thermique de la région...

demesmaeker · Message par **demesmaeker** » mar. 3 janv. 2017, 13:20

stuf a écrit :
demesmaeker a écrit :Faut compter environ 500 € pour la réfection d'un carbu.
Oui, 250€ le Weber neuf pour clim sur la 16 TRS

Et BVA aussi non ? Mais ça fonctionne aussi bien.

stuf · Message par **stuf** » mar. 3 janv. 2017, 13:34

oui mais hormis la tirette, c’était le même avec les mêmes gicleurs et les mêmes capsules de dépression, bonne pioche. là çà fonctionne parfaitement.

Message par **Der Ulmer** » mar. 3 janv. 2017, 13:37

serialpyro a écrit :
Der Ulmer a écrit :
stuf a écrit :moi c'etait un weber.

je pense que le mal de l'axe de papillon attend toutes les rougnes, la R15 est atteinte aussi, weber egalement.
Toujours pas emmerdé sur ma 14 de 230 000 Km. Je croise les doigts...

Cela dit c'est un petit carbu simple corps Solex tout bête, ça explique peut-être.
L'environnement y fait aussi. Chaleur sous le capot, amplitude thermique de la région...

Niveau amplitude thermique, mémère ayant passé la majorité de sa vie dans l'Est à dormir dehors, difficile de faire pire.

stuf · Message par **stuf** » mar. 3 janv. 2017, 14:08

les TU sont de bonnes betes

seb16trs · Message par **seb16trs** » mar. 3 janv. 2017, 14:15

Der Ulmer a écrit :
serialpyro a écrit :
Der Ulmer a écrit :
stuf a écrit :moi c'etait un weber.

je pense que le mal de l'axe de papillon attend toutes les rougnes, la R15 est atteinte aussi, weber egalement.
Toujours pas emmerdé sur ma 14 de 230 000 Km. Je croise les doigts...

Cela dit c'est un petit carbu simple corps Solex tout bête, ça explique peut-être.
L'environnement y fait aussi. Chaleur sous le capot, amplitude thermique de la région...
Niveau amplitude thermique, mémère ayant passé la majorité de sa vie dans l'Est à dormir dehors, difficile de faire pire.

Simple corps, donc épaisseur de métal... et de mémoire, ça chauffe normalement sous un capot de BX carbu.
Les double corps des années 80 étaient vraiment des engins complexes.

Message par **Der Ulmer** » mar. 3 janv. 2017, 14:17

seb16trs a écrit :
Der Ulmer a écrit :
serialpyro a écrit :
Der Ulmer a écrit :
stuf a écrit :moi c'etait un weber.

je pense que le mal de l'axe de papillon attend toutes les rougnes, la R15 est atteinte aussi, weber egalement.
Toujours pas emmerdé sur ma 14 de 230 000 Km. Je croise les doigts...

Cela dit c'est un petit carbu simple corps Solex tout bête, ça explique peut-être.
L'environnement y fait aussi. Chaleur sous le capot, amplitude thermique de la région...
Niveau amplitude thermique, mémère ayant passé la majorité de sa vie dans l'Est à dormir dehors, difficile de faire pire.
Simple corps, donc épaisseur de métal... et de mémoire, ça chauffe normalement sous un capot de BX carbu.
Les double corps des années 80 étaient vraiment des engins complexes.

Comme je disais, le carbu du TU est trivial : un bête Solex simple corps. Ca aide !

Et j'ai jamais entendu quiconque s'en plaindre.

Message par **Der Ulmer** » mar. 3 janv. 2017, 14:22

stuf a écrit :les TU sont de bonnes betes

Sauf au niveau des joints où ils marquent sérieusement le pas par rapport à un XU...

Mais si j'oublie les fuites, le mien a fait ses 231 000 Km sans la moindre emmerde. Jamais ouvert, allumage (sauf delco/faisceau/bougies) et alternateur d'origine et juste une durit de flotte déchirée car manipulée. L'embrayage a lâché d'un coup à 230 000 Km (vus les symptômes, butée qui avait commencé à traverser le diaphragme), ce qui me paraît fort correct vu que l'auto a bouffé beaucoup d'urbain.

demesmaeker · Message par **demesmaeker** » mar. 3 janv. 2017, 14:31

stuf a écrit :oui mais hormis la tirette, c’était le même avec les mêmes gicleurs et les mêmes capsules de dépression, bonne pioche. là çà fonctionne parfaitement.

La tirette ? C'était un starter manuel ?