Mes rougnes et futures Ex.

[Smat]

ça se traine pas trop la bite?

Ah ben c'est pas une stfumobile rouge hein, mais je suis sur que je le gratte sur les dos d'ânes

Plus sérieusement, 435cc et 18cv, c'est pas la joie, mais bizarrement, la troisième, comme tout bicylindre qui se respecte chez Citroën est la bonne à tout faire. En ville ça le fait. Faut pas criser pour l'insertion dans les ronds points.
Direction super douce par contre, c'est impressionnant. C'est un embrayage à 3 doigts avec linguets que j'ai remplacé par la version Mehari Club à diaphragme. C'est d'une douceur quand c'est neuf. La boite ne chante pas, la voiture a moins de 70.000km.
Par contre esthétiquement y'a a reprendre...
Ca faisait longtemps que je n'avais pas ferrailler sur une 2CV (au moins 25 ans en fait), ben c'est vraiment vraiment cool ! Et si si, j'ai pu passer la 4ème un moment

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Bientôt une nouvelle dépose moteur pour l'embrayage

Smat est en train de devenir riche, avec sa 2cv et son Ami 6

[stuf]

photo de la 2cv4 j'avais conduit une dyane4 une fois, je me suis dit: jamais

pour les dos d'ane vous seriez surpris, c'est plus confortable que la musa dejà c'est tres tres bien amorti en fait

[Smat]

photo de la 2cv4 j'avais conduit une dyane4 une fois, je me suis dit: jamais

pour les dos d'ane vous seriez surpris, c'est plus confortable que la musa dejà c'est tres tres bien amorti en fait

Faudrait... C'est une beige gazelle avec capote noire (donc pas d'origine la capote) et option ENAQ. C'est marrant mais c'est chiant: le hayon couine comme pas possible, y'a encore du boulot en perspective.
Au départ on devait juste changer l'embrayage pour qu'elle aille dans son lieu de garage par ses propres moyens puisqu'elle roule bien. Mais une fois le moteur sur l'établi ben... On a fait le tour complet de la voiture et ce fut un vrai plaisir:
- goulotte de réservoir + les durites
- démontage, nettoyage et réglage des tambours avant
- purge des freins
- cardans
- pivots
- embrayage bien sûr...
- nettoyage moteur, et il fallait: le petit radiateur d'huile était pas mal encrassé, ça n'aurait pas été malin de faire tant de route avec lui comme ça, surtout que c'est le
435cc sans filtre à huile.
- révision des lumières
- regainage du faisceau suite à un départ de court circuit arrêté à temps... Mauvaise interprétation d'une couleur de cosse de nuit avec un éclairage qui fait passer du beige clair pour du blanc... On s'est fait peur et on a perdu deux jours de taf.

Concernant les dos d'âne et les ressorts, je me suis fait la réflexion que l'AX 1.1i VSX filtrait certaines rues piétonnes plus efficacement que la BX à boules. Ceci dit, c'est quand même une ressort de 70.000km contre une à boule de 650k km... Ce qui est marrant c'est que les écarts de suspension sur les hydraux, même multiburnées sont négligeables sur les valeurs du CT, à l'arrière la GS Break de 320k avait même pas 2% entre G et D avec des vérins non révisés !

[koubiak]

C’est quoi ENAQ?

Koub

[stuf]

enac c'est une sorte de version commerciale à plancher plat et levage de la bache de type hayon de memoire

L'AX etait etonnante de confort, j'avais été tres surpris, c'est tres différent de la 106 réputée sa filiation directe. çà fait longtemps qu'on fait aussi bien en suspension classique qu'en hydrau, reste la charge constante, et l'impression générale de molesse + l'intertie des mouvements sur route assez inimitable. Enfin sur les autos avec une suspension haut de gamme, pas un truc entrée de gamme bien sur.

[koubiak]

Merci, je ne connaissais pas.

Koub

[Smat]

C'est ça, ENAC pardon. C'est une option qui déplace la roue de secours sous le capot au dessus du moteur, et ajout d'un surplancher avec levage de la vitre arrière avec la capote type hayon comme l'explique Stuf. Résultat, ben toute cette tringlerie à l'arrière fait clong clong sur la caisse :blaz:

[Smat]

J'ai passé une bonne partie de l'après-midi sur la Twingo-rougne du paternel afin de changer les flexibles de frein avant. C'est quand même une grosse merdasse. car je n'ai pas réussi à retirer le flexible de l'olive côté passage de roue. Ca baigne dans le dégrippant, si demain c'est pas mieux je chauffe et j'y vais à la pince étau.
J'ai commencé à arrondi l'écrou, forcément j'ai pas la clé 6 pans à tuyauter: c'est du 11. Ca n'existe pas le 11 sur les Citron, donc j'en ai pas

[Smat]

Déterrage de topic. Si si !
Bon déjà la Twingo Rougne est partie sur plateau, elle servira à quelqu'un d'autre. Bon débarras et le C15 prend la suite avantageusement !

Motivé par mes semaines de rougnages sur la Millérougne, je me suis attelé à la GSA Chic du 93 qui attend depuis 10 ans que je termine son chantier, et surtout depuis 3 ans que je la redémarre...

Après avoir glané de ci de là les pièces manquantes et éparpillées suite au déménagement en catastrophe du local, j'ai pu remettre les mains dedans. Au programme refaire la distribution, nettoyer le boitier de chauffage, son ventilateur, la boite à air...

Un bail que je n'avais pas mis les mains dans un 4à_ de GS ! Mais ça revient vite c'est comme le vélo ^^


Ce boîtier est ni-ckel ! tous les conduits sont sain, aucun caoutchouc de trappe d'accès n'a été bouffé par les rongeurs. Et cerise sur le gâteau, pour avoir eu une Chic de 1985 made in Espagne, cette dernière dispose de pièce made in France de 1983. Rien à voir niveau ajustement.
Étant donné que les Chic ont été écoulée à 1200ex en prélèvement sur le parc de stock existant, c'est fort possible que celle-ci fut une des dernières produite en France (1983 justement), avant d'être rebadgée Chic et achetée...

Tout va très bien. J'ai également branché la batterie et le faisceau n'a pas cramé. J'ai tourné le moteur à la manivelle, aucun point dur ou bruit suspect, et j'ai ouvert les caches-culbus, tout est neuf dedans ! Elle revient de loin.
C'est le premier moteur de GS/A que j'ai entièrement refait. Il n'y a guère que le joint de crépine qui n'a pas été changé, sinon ils sont tous neufs (provenance de GSAMI Service).

Prochaine étape, l'hydraulique et réamorcer la pompe HP avant redémarrage de test. Je suis confiant.

[Harlock]

Pas courante cette auto ; vivement la suite.

[seb16trs]

C'est un chouette chantier, content pour toi!

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Roh oui, le missile rougne du 9-3



Première rencontre avec Smat, achat de la rougne le jour-même dans le 9-3, lavage vite fait, et rasso GS le lendemain avant de rentrer en Bretagne

[Wutch]

Mission ferraille

[phoz182]

[Smat]

Roh oui, le missile rougne du 9-3



Première rencontre avec Smat, achat de la rougne le jour-même dans le 9-3, lavage vite fait, et rasso GS le lendemain avant de rentrer en Bretagne

C'est exactement ça
Retour par l'autoroute avec les fenêtres ouvertes à cause des gaz d'échappements dans la rougne

J'avais pas fait gaffe y'a une BX garée derrière...

[Wutch]

ah, les odeurs d'échappement sur le 4 à plat

[Smat]

ah, les odeurs d'échappement sur le 4 à plat

D'habitude ce sont les odeurs d'essence sur GS qui remontent de la goulotte de remplissage... Mais là c'est carrément le Y d'échappement qui est percé. Infecte le trajet !

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Mais elle wattait

[Wutch]

ah, les odeurs d'échappement sur le 4 à plat

D'habitude ce sont les odeurs d'essence sur GS qui remontent de la goulotte de remplissage... Mais là c'est carrément le Y d'échappement qui est percé. Infecte le trajet !

C'est assez classique l'échappement percé, au niveau du bénitier Ou alors les fuites d'huile sur l'échappement

[Smat]

ah, les odeurs d'échappement sur le 4 à plat

D'habitude ce sont les odeurs d'essence sur GS qui remontent de la goulotte de remplissage... Mais là c'est carrément le Y d'échappement qui est percé. Infecte le trajet !

C'est assez classique l'échappement percé, au niveau du bénitier Ou alors les fuites d'huile sur l'échappement

Rougne Barbecue qui sent le gras crâmé

[stuf]

j'avais completement oublié que tu avais cette GSA

j'en ai eu une de GSA, j'ai fait 6 kms avec

[demesmaeker]

Aaaaah enfin il avance ce chantier !

[Smat]

Posage et réupération de la soufflante sablée et métalisée. Demain peinture

[Wutch]

Ça me rappelle des souvenirs