Mes caisses vérolées :jap:

[gobby]

C'est super sympa !

[Der Ulmer]

Je me prosterne.

[ad92]

Super chouette!

[phoz182]

Autre nouvelle du jour, j'ai reçu le Continental Edison de la SM completement révisé et upgradé. C'est un joli poste, mais électroniquement c'est quand même une bouze.



:Amen:

Voici donc les détails tu travail réalisé par un expert en la matière:

Bonjour Fabrice

J'en ai terminé avec ton autoradio il a retrouvé une jeunesse .
Pour un appareil de plus de 50 ans je trouve le résultat obtenu très bon

En résumé

Coté radio j'ai déconnecté la réception des PO et GO car il n'y plus aucun émetteur sur ces bandes
cela permet de récupérer 3 touches préselectives pour la FM ce qui les porte à 5.
J'ai aussi amélioré la sélectivité qui était le talon d'achille de ce poste cependant cette vieille technologie est obsolète, il faut en tenir compte et ne pas faire de comparaison avec un appareil moderne.
A l'usage il faut préférer les stations puissantes, les stations faibles ou éloignées peuvent décrocher en fonction de la géographie du lieu.
Sur la façade le bouton "auto" placé à coté du bouton M/A, enclenché il permet d'augmenter considérablement la stabilité des stations, une fois choisi je recommande de le mettre en service.

Coté ampli j'ai renforcé sa puissance, il est impératif de remplacer les hauts parleur d'origine par des modèles actuels,
Sur la façade il y a 2 boutons correcteur de tonalité symbolisés par une clé de sol et une clé de fa, j'ai automatisé le 1er ce qui a permis de récupéré la commande et de l'affecter au lecteur K7
Le bouton clé de fa est un booster pour les basses il permet de renforcer les graves et de donner un très bon relief sonore, je recommande de le mettre en service.

Coté lecteur de k7 phillips, j'ai greffé une entrée convenable et affecté le bouton "clé de sol" permettant de passer de la radio au lecteur k7
le lecteur était en panne, graisse colmaté par les années.. j'ai démonté la mécanique, nettoyé huilé remplacé courroie galet, corrigé la vitesse de défillement, réglé l'azimutage de la tête de lecture, il est reparti pour des années. Cependant je note un petit défaut aléatoire sur l'avance rapide qui se bloque parfois et oblige a répéter une seconde fois la manoeuvre... lié a de l'usure d'un came en nylon pièce introuvable, c'est sans conséquence sur la fiabilité.

Coté Bluetooth
Il est nécessaire de faire l'apairage avec ton téléphone, le nom affecté est "Bluetooth Audio"
Son fonctionnement est prioritaire sur le reste, sa commutation entièrement automatique sans aucune manipulation sur l'autoradio
Le Bluetooth gère la coupure de la radio ou du lecteur k7
La qualité sonore est excellente le signal numérisé des fichiers musique, podcast ou des applications radio est excellent

Coté téléphone
Le micro fourni est muni avec un pied rotule à placer sur le tableau de bord ou une épingle à clipser sur le par-soleil.
Le bouton de prise/raccrochage d'appel fourni peut être remplacer par tout autre contacteur de type "poussoir" selon son goût.
A la réception d'un appel le bluetooth passe automatiquement en mode téléphone, coupe la lecture de fichier venant du téléphone ou de la radio ou du lecteur k7 puis égrène en anglais le numéro reçu .
Un appui sur le bouton permet de prendre l'appel, en fin de conversation un second appui sur le bouton coupe l'appel et re-commute la fonction en cours, fichier, radio ou k7.
En cas de non réponse ou de raccrochage de l'appelant le système gère la commutation.

Coté module d'antenne électrique
il s'agit d'un module universel conçu pour divers système et marque d'autoradio, celui-ci est encore un prototype, par la suite une version "finition pro" sera disponible.
le raccordement est simple, la masse fil noir muni d'un cosse oeillet , le +12v protégé par un fusible, les 2 fils munis de cosses rondes femelles bleu et blanche sont à raccorder sur les cosses du faisceau de l'autoradio et le fil jaune commande de l'antenne électrique
Plutôt que de repasser un fil jusqu'a l'antenne je te conseille de te servir d'un des 2 fils du faisceau d'origine allant jusqu'a l'antenne dans l'aile.
Quelque soit leurs marques la standardisation des antennes électriques actuelles font qu'elles fonctionnent toutes avec ce module.

il y'a eu 20H de boulot en tout.

[stuf]

çà fait pas cher l'heure de MO expérimentée

[phoz182]

c'est clair.

[phoz182]

J'ai bossé sur la 124:





j'ai attaqué la repose de la pompe à eau et le remplacement de la distribution.
La revue technique n'est pas très précise la dessus. Notamment sur le repère de vilo, alors j'ai fait à l'ancienne.

Puis comme j'étais motivé, une fois le moteur redémarré j'ai monté l'échappement neuf. Il me reste à le remettre en eau. Mais pour le moment une durite de chauffage manque à l'appel.

Le compte tour a décidé de partir en vacances, il me faut trouver pourquoi. J'ai également commencé le nettoyage du circuit des vapeurs d'huile.

[Wutch]

rougne

Pour le compte tour, regarde si c'est pas un mécanique, c'est comme ca sur l'alfa

[phoz182]

j'ai juste regardé une partie du cablage. Ca à l'air OK, par contre il est électronique celui là!

[phoz182]

La traction avance!

[Wutch]

Ca va jurer avec le reste de la caisse

beau boulot

[phoz182]

justement, essai hier soir de detailing avec la hotline Stuf78: y'a de beaux restes, ça devrait le faire.

[Wutch]

78 terre de hotline

bonne nouvelle

[stuf]

phoz a bien bossé avec des produits standards, il DOIT poser sur du polish de qualité

moi je conseille toujours ce kit, c'est avec çà que j'ai fait la Mondial:

https://www.amazon.fr/menzerna-Heavy-M ... 2273232449

a completer avec çà, c'est terrible pour casser les grains tres oxydés de la peinture, mais à pas abuser car çà arrache:

https://www.nonpaints.com/fr/menzerna-4 ... -sQAvD_BwE

[phoz182]

oui je pense que je vais remplacer mes produits actuels par ceux là et faire un peu le tri. Je vais acheter de la clay et du scotch de masquage comme tu me l'as conseillé aussi.

[Wutch]

phoz est en train de basculer

[phoz182]

ben en vrai, avec du bon matériel, je pense que ça peut-être plaisant. Je manque de temps surtout. Mais quand je vois le résultat sur la ferrari....

[seb16trs]

Ouais mais c'est valable que sur du non métallisé, non?

[stuf]

Ouais mais c'est valable que sur du non métallisé, non?

non pas du tout regarde la CX à retromobile ...

et la classe E quand je l'avais detaillée elle etait neuve.

[stuf]

phoz est en train de basculer

c'est quand même dommage d'avoir de belles autos qui soient cracra par fénéantise

[seb16trs]

Ouais mais c'est valable que sur du non métallisé, non?

non pas du tout regarde la CX à retromobile ...

et la classe E quand je l'avais detaillée elle etait neuve.

Parce que j'ai des frottis superficiels sur la.Dachiasse, puis il.y a le gros taf sur la CX... :gouroustuf:

[stuf]

normalement sur ta cx c'est la meme peinture que la mienne, d'ailleurs l'aspect vieilli sur la GTi me rappelle ce que j'avais a l'origine: çà veut dire qu'elle peut revenir vraiment tres bien.
pour la dacia, à voir

[Wutch]

phoz est en train de basculer

c'est quand même dommage d'avoir de belles autos qui soient cracra par fénéantise

Je déteste polisher une caisse

[stuf]

je deteste faire un joint de culasse, et je le fais en ce moment

[Wutch]

Tu as déjà tous l'outillage

[phoz182]

phoz est en train de basculer

c'est quand même dommage d'avoir de belles autos qui soient cracra par fénéantise

c'est plutot du maque de temps. Et puis dans l'absolu c'est quelque chose qui intervient quand le véhicule roule de manière fiable.

[stuf]

phoz est en train de basculer

c'est quand même dommage d'avoir de belles autos qui soient cracra par fénéantise

c'est plutot du maque de temps.

pas wutch

[Smat]

phoz a bien bossé avec des produits standards, il DOIT poser sur du polish de qualité

moi je conseille toujours ce kit, c'est avec çà que j'ai fait la Mondial:

https://www.amazon.fr/menzerna-Heavy-M ... 2273232449

a completer avec çà, c'est terrible pour casser les grains tres oxydés de la peinture, mais à pas abuser car çà arrache:

https://www.nonpaints.com/fr/menzerna-4 ... -sQAvD_BwE

[griscristal]

Purée c'est beau!

J'avais acheté de produits Poorboy il y a longtemps, ça existe toujours?

C'est bien ou c'est pourri?
(J'avais trouvé ça pas trop mal)

[stuf]

connais pas
mais c'est toujours référencé chez maniac auto donc çà doit etre satisfaisant

[griscristal]

OK merci.
De toute façon faudra que j'en reprenne aussi car ils sont vieux...

Hâte de voir le résultat sur ta Trac', Phoz!

[phoz182]

Je vais faire quelques parties, notamment les endroits où j'ai de la carrosserie à remonter. Je pense qu'il va falloir attendre quelques mois pour que ça soit completement fait. Mais déjà avec l'avant remonté, ça va commencer à ressembler à une voiture.

[Wutch]

Et une fois monté ca peut rouler ?

[stuf]

aile neuve scratchée avec un boulon

[phoz182]

Et une fois monté ca peut rouler ?

ben elle peut déjà rouler. faut quand même remettre des sièges

[phoz182]

On a purgé les freins ce week end. Le moteur est en eau et sans fuites.

[phoz182]

Il y'a 15 jours, j'ai décidé de remettre le break 1100 sur le billard. J'avais refait à neuf un moteur conforme a l'origine il y'a 6 ans et il était encore au fond du garage. Prevu pour le vf2, il ira sur le break car j'ai récupéré un moteur 1118 BTC strictement conforme à la gamme utilitaire (taux de compression abaissé)













Mercredi soir j'ai fini par reposer la transmission droite après réfection. L'auto est à nouveau sur ses roues. Elle démarre très bien. Le LDR est rempli. Reste l'huile de BV a faire ainsi que le circuit de recyclage des vapeurs d'huile + boite à air.

J'irai ensuite faire des essais routiers. La passer au CT, c'était un peu l'objectif de l'année.

Ensuite la 306 passera sur le grill pour une grosse révision des freins arrières et le changement du joint de culasse.

[Wutch]

neuf

[phoz182]

Mécaniquement ce sera à jour au complet. Je vais lui poser des feux de recul d'époque. Ensuite dans les prochaines années elle passera en carrosserie.

[Wutch]

Je vais lui poser des feux de recul d'époque.

C'est moche