Cavallino Rampante :rs:

[seb16trs]

L'accessibilité n'est pas trop déconnante

Évidemment ça manque de plein de tuyaux LHM partout

[stuf]

non mais la j'ai enlevé plein de trucs c'est pas comme çà mais çà se depose bien. sous le collecteur au fond on voit l'emplacement du demarreur, devant il y a la jauge a huile, et devant la jauge l'alternateur, plus 3 pare chaleur.

[seb16trs]

non mais la j'ai enlevé plein de trucs c'est pas comme çà mais çà se depose bien. sous le collecteur au fond on voit l'emplacement du demarreur, devant il y a la jauge a huile, et devant la jauge l'alternateur, plus 3 pare chaleur.

Bien sûr je m'en doutais: le trou au fond c'est celui du démarreur?

De mémoire tu ne m'avais pas parlé des passages de roues amovibles qui dégageaient plein d'espace de passage?

[stuf]

oui c'est le trou au fond.

degagé çà donne çà (le collecteur a déjà été rafistolé on le voit) çà se feraille bien.

[Harlock]

Effectivement, il y a déjà eu du boulot dessus.

[stuf]

Bon il est venu, j'ai du démonter pas mal de trucs, mais pas de crise par rapport aux démontages c'est relativement accessible mais c'est long. pas de boulons grippés.

c'est une belle piece en 4/2/1

Il est pas joli joli... à voir si sauvable, sinon j'ai trouvé une paire inox de 308 QV mais c'est plus le meme prix.

[gobby]

Il est fissuré ?

[stuf]

oui sur le bas, au dessus des gros pâté de soudure qu'on voit sur le tube final. ça a commencé à se découper sur tout le tour.

[Harlock]

Pas le même budget en inox, mais la réparation sur celui ci n'est pas garantie, c'est extrêmement chiant à souder pour un résultat incertain.
Après ça se tente si t'arrives à le faire faire pas trop cher.

[stuf]

j'ai posé sur une paire de collecteurs de 308 QV qui a déjà été renforcée. les collecteurs sont inox. donc je vais etre tranquille.
vu les prix et la rareté c'est inespéré...

bon elle m'a pas couté un rond en entretien depuis 1 an, donc pour une auto de 40 ans ma foi...

[Harlock]

C'est un investissement qui sera jamais perdu de toutes façons.

[stuf]

pour le moment çà va mais çà peut se mettre a deconner très vite

[stuf]

Bon, pas grand chose de plus cette semaine, une petite photo des collecteurs en super état de  qui vont prendre place, donc l'inox remplacera l'acier sur ma Mondial en piece d'origine.  





Ce sont de très tres belles pieces


et les joints, surement plaqués or vu leur prix (26€ piece :suicide: , plus la visserie diverse qui prendra place histoire que tout soit nickel, il manque les joints "fibre"  des elements de suspension qui ne sont pas sur la photo.

[gobby]

La vache, la pochette c'est un sacré étalage de pognon

[nordahl]

tu vas pouvoir monter des sondes lambda ?

[Wutch]

Pour quoi faire ?

[stuf]

je comprends pas cette fixette sur les bouchons de sonde

Aux US et en Suisse il y avait des cata oui, c'est la raison pour laquelle ils sont présents

[xbxg]

Stuff fait exploser sa richeSSe à la faSSe desargentée des membres de ce forum

[xbxg]

Une petite dedicace pour rappel :

https://www.youtube.com/watch?v=S4v53JBY9Ig

C'est pas la tienne certe mais le son est magique

[nordahl]

C'est vrai que sans sonde lambda on peut encore plus watter...

Question je les vois que sur une rangé de cylindre?

[seb16trs]

Il ne faut pas jeter la vieille ligne

Polie à la perceuse/brosse, ça peut faire de la déco très doudoune sans manches /Rétroviseur

[Wutch]

Ben c'est surtout que sur une injection meca...

[griscristal]

Ça va être chouette une fois en place!

[stuf]

oui c'etait que d'un coté les sondes.

le systeme US etait à chier, çà faisait perdre pas mal de puissance, alourdissait la voiture et en plus çà faisait chauffer plus que de raison

en plus c'etait pas tres esthetique, comme un sac banane sous le pare chocs:



pour l'ancien collecteur j'ai pensé pour de la deco de garage, faut que çà murisse l'autre est en bon etat je vais le revendre.

La video de lellouche c'etait une Mercedes 450 SEL 6,9 qui filmait mais oui ils ont mit on son de 12 à plat, je dirais une Boxer BB365 à l'epoque (76)

[stuf]

Bon, collecteur en place, joints neufs, boulonnerie neuve, serrage au couple
il manque 2 ecrous car ils plaquent la protection thermique du démarreur que je n'ai pasencore reposé
on note sur le chassis que la lutte pour le sortir a été acharnée c'etait avant de decider d'enlever le support moteur (qui n'est pas encore remis)



çà reste tres beau c'est franchement pas trop chiatique à faire.

[Harlock]

Effectivement, ça a un peu frotté.

[stuf]

Je profite qu'elle soit sur chandelles pour changer les spi de differentiel, qui fuyait de plus en plus fort. Faut dire qu'au demontage c'etait dur comme du bois, il etait temps...

Le systeme necessite de tomber les cardans bien sur, qui sont fixés par 2 flasques, une coté moyeu et une coté transmission. c'est fixé par 6 boulons par flasque très serrés. mais çà se demonte bien.

il faut demonter la flasque pour avoir accès au spi de chaque coté, via un boulon de 19, là encore çà se fait bien, l'extracteur chinois a suffit

Pour le remontage çà se passe bien, la seule particularité est de devoir beurrer de pate spéciale resistante à l'huile de BV, les cannelures de la flasque sur la liaison avec le différentiel lui meme, et le boulon de 19, faut serrer à 90Nm et laisser reposer 24h.

Voilà ou j'en suis, j'ai fait les 2 cotés, çà ne fuira plus.

Une illustration de la flasque avec les cannelures etanchéifiées et le boulon qui va par dessus qui fini de serrer tout çà:

[Der Ulmer]

Tu bandes de bosser là dessus, hein ?

[stuf]

Ben faut avouer que c'est bien documenté et c'est moins chiant qu'on peut le penser. pour le moment sur tout ce que j'ai fait je n'ai eu aucune mauvaise surprise ou truc qui devient infernal.

par contre là elle est mal positionnée dans le garage avec la BX derrière j'ai fort peu d'accès, et le coté conducteur est trop près du mur

[Harlock]

Va falloir pousser les murs.

[stuf]

Si seulement...

bon là je suis baisé, les cardans se fixent aux tulipes qu'on voit sur les photos précédentes par des grosses vis allen M10 avec une resistance de 12.9 car elles sont sérrées avec bcp de couple. il faut donc les changer car elles s'étirent

il y a 6 mois j'en avais commandé en Angleterre, j'ai été livré de vis de 60 alors que j'avais commandé du 65

Maintenant Bricovis en fait mais çà fait juste, car je pars en vacances dimanche du coup çà roulera pas vendredi comme c'etait prévu

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je pars en vacances dimanche

Mieux vaut y revenir plus tard, tranquillement sans courir après une merdouille, que de faire une connerie

[stuf]

le truc c'est que le 28 je fais le youngtimers festival à Montlhéry, du coup çà va etre tendax

bon je peux remonter d'ici vendredi le compresseur de clim et l'alternateur çà sera çà de fait, mais j'ai la ligne demontée et l'acces aux vis des cardans est pénible si c'est remonté (bon c'est relativement facile à remonter mais çà pourrait etre fini demain si j'avais pas ces conneries de vis

[Wutch]

Tu peux tenter le AD à trappes, ils font de la fourniture industrielle, ils ont peut être ca. A l'époque j'avais posé sur la tige fileté de qualité

[stuf]

j'ai posé sur Bricovis, il y en avait et c'etait beaucoup beaucoup moins cher

chronopost garantie la livraison demain on croise les doigts...

[ad92]

Procès à venir

[demesmaeker]

j'ai posé sur Bricovis, il y en avait et c'etait beaucoup beaucoup moins cher

chronopost garantie la livraison demain on croise les doigts...

C'est bien Chronopost, pas Shop2shop ? Si oui quand j'avais fait envoyer mon billet pour Avatar à Nantes en Janvier 2019 je l'avais bien eu le lendemain.

Après ça dépend si ta commande est vraiment partie ou si elle est encore en préparation.

[stuf]

elle est notifiée en transit

[stuf]

Bon j'ai eu les vis aujourd'hui, mais le filetage n'est pas le bon

je ne suis pas content car çà n'etait pas précisé sur la fiche technique j'avais appelé et le mec que j'ai eu m'a dit: en m10 il n'y a qu'un seul filetage du coup je vais les renvoyer mais je perds mon chronopost

bref, fait chier.

mais de toutes façon çà n'aurait pas roulé ce soir: je ne m'etais pas occupé des pieces d'echappement, et j'ai découvert une horreur: les joint de jonction entre les éléments sont en feraille et non en amiante, ce qui fait que çà a rouillé et çà s'est encrouté dans les rainures prévues pour c'est un enfer à enlever... et il y en a 4. j'ai passé une heure pour les deux premiers que j'ai fait

voilà pour imager



bon çà a 40 ans aussi et la voiture a été immobilisée 12 ans entre 93 et 2005, donc on peut lui pardonner...

[Harlock]

Ah oui, sacré grignotage.