Posage gaulois :love:

[stuf]

C'est clair, ça donnerait presque envie de rentrer dans la gestapo.

Ah, voilà quelqu"un qui a la ref du vrai rôle des tractions pendant la guerre :traction54FFI:

[Der Ulmer]

La traction sur la route, et l'attraction dans la rue

:jastick:

[Harlock]

Ah, voilà quelqu"un qui a la ref du vrai rôle des tractions pendant la guerre :traction54FFI:

Faut dire qu'il y avait quoi d'autres à l'époque "d'abordable", juva4?

[stuf]

Ben peugeot 202, 402, et toutes les caisses carrées il en restait enormement.

[Harlock]

Ouais mais elle avait pas les performances de la traction du coup, tain les 202 avec les phares derrière la calandre, je trouve ça trop classe.

[stuf]

faudrait faire un runZ

c'est surtout le comportement routier qui avait fait un bond avec la traction à l'epoque, les freins notamment

faut pas oublier que les C6 avaient déjà un 6 en ligne 2,5L 105 km/h en 1928

Mais Renault faisait MIEUX avec la Vivasix de 3,1Lqui montait à 110 km/h

[seb16trs]

La concurrence se débrouillait côté freins, aérodynamique, luxe, perfs... sauf que la TA synthétise le tout à un tarif intéressant.

[Wutch]

J'adore les x02 chez peugoet, mais c'est nettement plus daté en conception.
Et 110 km/h, la traction les prends aussi, même un peu plus pour les 11 avec le perfo. On peut tenir un 100 km/h sur départemental sans souci, pour peu que ca ne monte pas trop

[stuf]

je parlais de 1928 hein