Cavallino Rampante :rs:

[demesmaeker]

[stuf]

Ceci dit c’est quasi sûr qu’avec la mannol ça se passerait tout aussi bien
Mais oui faut pas en parler

[stuf]

Troller

Ferrari du pauvre

Bientôt en panne :sofinco:

Bon ce matin je regardais la Mondial dans le garage et çà fait plus de 2 ans et demie que je l'ai.

Premiere chose prédite meme si c'etait avec humour c'etait les pannes et le cout déraisonnable de l'entretien, la ruine, etc...

Force est de constater qu'apres tout ce temps et un nombre de kms plutot correct pour une voiture de collection (quasi 4000 quand meme )

- Elle est relativement facile a ferrailler
- Elle ne m'a jamais laissé en rade sur le bord de la route
- les rares vraies pannes ( la tête d'allumeur je vois pas autre chose) ont été très faciles a diagnostiquer / réparer
- tout ce qui peut arriver est documenté et il y a de nombreux tutos sur le net
- les pieces pour l'entretenir, quoique cheres, se trouvent
- j'en tire un enorme plaisir que çà soit a bricoler, a améliorer son esthetique, et surtout à la conduire, voir meme juste a la regarder dans le garage ou m'assoir dedans
- mon epargne n'a jamais été ponctionnée pour l'entretenir.

Bref c'est je pense mon meilleur posage

Le top 3 étant celle ci, la 730i et la 504

Bref, il faut vivre vos rêves

[griscristal]

Chouette résumé
C'est marrant y'a des trucs que je fais aussi (m'assoir dans la BX Sport et avoir la banane )

Profite en bien en tout cas, quel que soit le modèle apprécié ça donne envie de continuer

[Der Ulmer]

Bref, il va la vendre.

[stuf]

Bref, il va la vendre.

franchement non, j'en ai aucune envie

Le souci de cette marque c'est qu'elle est mega addictive, donc on se met a rever d'un autre modele.

Sauf que si on veut rougner soi même, il faut un V8 transversal, qui ne nécessite pas de depose pour l'entretien courant. Donc le choix se limite à la mondial, la 308, la 308 GT4, la 328.

une belle 308/328 = entre 80 et 100k€
une 308 GT4 = 70k€ et je préfère la ligne de la Mondial donc ce choix ne se justifie absolument pas

Le gap en perfs pour cette selection est pas delirant, sauf pour la 328.

passer sur un modele plus recent, assurer l'entretien est difficile, et les prix deviennent hors de portée sauf a tout vendre et pas avoir de matelas "au cas ou"

Celle qui a le plus monté qui etait dans ma selection au depart c'est la 360 modena : réputée fiable, et assez économique d'entretien (trappe pour accès distri derriere les sieges) çà a monté en fleche depuis 2 ans. maintenant c'est trop cher, ou alors a la limite haute en boite F1 mais une intervention là dessus c'est pas trop a faire soi meme, et on est vite à depasser les 5000€ de pieces si le robot s'encule. l'embrayage c'est 14h au bareme mini, quand c'est fait en 3h sur la Mondial sans rien deposer

Celle qui reste envisageable la 348 c'est un de mes looks préférés. Mais moteur transversal = depose pour l'entretien sur la plupart des elements, obligagoire pour la distri: j'ai pas la place ou au hangar mais vu le temps que je mets à remettre en route la Simca...

Celle qui me ferait vraiment de l'oeil çà serait éventuellement la 456. mais en se documentant... c'est un gouffre, et l'electronique c'est compliqué de communiquer avec. Un problème récurrent ce sont les sièges de soupapes avec un alliage a la con qu'il faut changer. 2 culasses, 48 sieges celles qui ont preuve de cet entretien, elles sont bien plus cheres que les autres. Il y a des farces avec la suspension pilotée, les pneus sont introuvables ou a prix d'or quand un batch est fait par Pirelli. et puis tout le reste!

Et pour la "rougne prestige" poser sur autre chose d'une autre marque çà me fait plus du tout envie.

Donc non, pour le moment tout va bien. Ce qui arrivera a moyen terme par contre c'est un coup de balai dans les "Grandes Citroen", la DS risque de degager, probablement la CX d'ici 2026. La BX pas a l'ordre du jour, et la Simca pas encore profité donc non.

[stuf]

[gobby]

Tu m'étonnes que ça soit addictif, rien que simplement la regarder c'est déjà le début du voyage...

[xbxg]

Der Ulmer te dirais que ca vaut pas une Tesla
Moi je dirais qu'au dela des performances le plaisir d'entendre chanter le moteur et de passer les vitesses est incomparable

Continue à te faire plaisir

[demesmaeker]

J'avais pas fait gaffe, le tableau de bord fait vachement triste et quelconque par rapport au reste.

[stuf]

Ben si un compte tour gradué jusqu’à 10000 tours est triste je sais pas quoi faire

[seb16trs]

En Italie dans les années 80, c'est cubique et c'était le top du design

[Harlock]

Dommage de ne plus avoir assez d'essence pour passer les 7O km/h.
C'est dans la ligne années 80 en effet, toute une époque comme la BX au final, le style est vraiment propre à l'époque.

Enjoy.

[ad92]

Ben si un compte tour gradué jusqu’à 10000 tours est triste je sais pas quoi faire

[demesmaeker]

En Italie dans les années 80, c'est cubique et c'était le top du design

Oui c'est vrai, de mémoire celui de la Testarossa est du même acabit. Après je trouve qu'un truc du style CX S2 aurait eu de la gueule et serait en meilleure adéquation avec la ligne extérieure.

[seb16trs]

En Italie dans les années 80, c'est cubique et c'était le top du design

Oui c'est vrai, de mémoire celui de la Testarossa est du même acabit. Après je trouve qu'un truc du style CX S2 aurait eu de la gueule et serait en meilleure adéquation avec la ligne extérieure.

Fiat, Lancia, Alfa... ils y sont tous passé, par Le cubique. Ça fait partie de l'auto. Perso, ce qui attire le regard n'est pas la console mais... la sellerie. C'est quelque chose

[demesmaeker]

Ah oui elle est superbe.

[stuf]

Oui le cubique c'est pas du gout de tous, moi j'aime beaucoup. Les cadrans sont de belle facture et l'assemblage / ajustage est bon. çà a été repris sur les Delta, mais c'etait en effet les memes types de compteurs sur les 400/412i et les Testarossa. La Mondial etait une GT, le sport c'etait pour les berlinettes ( 308/328)

Et puis bon il y a le volant Momo en metal brossé anodisé / cuir devant aussi

[Smat]

Je suis d'accord. Le TdB va pas du tout avec la bagnole.
Cubique ou pas, le plastique fait pas envie.
Y'a un côté Fiat Panda Fire GT

Par contre pour tout le reste, c'est ce qui fait le charme. Comme le 4à_ d'une GS/A. Tu enlève ça tu enlève une grosse partie du plaisir de conduire.
Reste plus que l'odorama du cuir italien nettoyé au petit lait de bufflone qu'on ne saurait transcrire

[Smat]

Au fait le Young Timers de Mars avait un article Essai longue durée: le Cotentin en Testarossa

[stuf]

Non mais faut arrêter la drogue c’est hyper bien assemblé et le plastique est de qualité, la casquette est reconvertie de cuir… c’est très supérieur à une auto de grande série quand tu les as devant ton nez je comprends vraiment pas vos remarques surtout la comparaison avec la cx série z ou les compteurs sont de piètre qualité







elle est top cette batterie de compteurs avec l'horloge led ( qui fait chrono ) c'est 80's à fond

[Harlock]

Un compte tour sur une Ami? Normalement pas besoin, tu as des oreilles.

Je trouve que ça correspond parfaitement à l'époque cette planche de bord, à moins que ce soit la perspective de la photo ,dommage juste que la partie combiné semble posée comme une verrue.
Ils auraient pu garder ce carré et l'inclure un peu mieux , mais peut être qu'il ne voulait pas faire trop massif pour garder l'espace et pas rajouter de poids.

ça fait moins tâche que la Visa.

[stuf]

ce modele planche de bord inclinée avec combiné posé dessus a été repris sur la BX serie 2, d'ailleurs les serigraphies de compteur Citroen de ces années là notament BX sport ressemblent etrangement sachant que sur la mondial c'est apparu en 81

Tout etait lié à cette epoque

[Harlock]

C'était prévu en cas d'accident pour pas avoir d'angles à prendre en pleine tête cette planche inclinée.lol
Pour une fois la place du mort c'est celle du conducteur lol

Oui tout était lié parce qu'il n'y avait pas 50 fournisseurs non plus lol

[stuf]

ben le fournisseur tu peux lui demander le cahier des charges que tu veux.

C'est la periode post star wars, on regardait les etoiles à l'epoque.

[demesmaeker]

La montre qui fait chrono c'est le petit détail bien sympa, et tellement pas Perrichon.

[Der Ulmer]

Ca me donne envie de sortir la BX cet après-midi tout ça.

[Smat]

Oui c'est très 80's et la sérigraphie est chouette. L'ambiance à bord la nuit doit être bien sympa !
En même temps quand on regarde: un gros rectangle noir "nasique" qui reprend tous les éléments de compteur, ben sur les dernières bagnoles, c'est la même chose mais sur un écran tactile.

Quand je vois les PC haut de gamme que sont devenus les compteurs de bagnoles, et que ça va finir à la casse dans 10 ans, putain mais le gaspillage de ressources....

[Der Ulmer]

Pas sûr que ça reste longtemps le standard du marché. Citroën a ouvert la brèche en supprimant la tablette en entrée de gamme C3 au profit d'un support pour smartphone. Je trouve ça intéressant.

[seb16trs]

Y a pas besoin de high-tech en automobile...

[demesmaeker]

Pas sûr que ça reste longtemps le standard du marché. Citroën a ouvert la brèche en supprimant la tablette en entrée de gamme C3 au profit d'un support pour smartphone. Je trouve ça intéressant.

Parait que Citroën cartonne ces derniers temps, plus que Dacia qui n'a plus de marque discount que le nom.

[seb16trs]

Pas sûr que ça reste longtemps le standard du marché. Citroën a ouvert la brèche en supprimant la tablette en entrée de gamme C3 au profit d'un support pour smartphone. Je trouve ça intéressant.

Parait que Citroën cartonne ces derniers temps, plus que Dacia qui n'a plus de marque discount que le nom.

Ils te diront que la Logan base ne se vendait plus... On a sans doute atteint le point haut de la courbe auquel les clients renoncent aux gadgets en découvrant qu'ils ne peuvent plus se les payer...
Les normes Euros imposent une palanquée d'équipements. Juridiquement on ne peut plus produire une auto simple.

[Der Ulmer]

La Sandero reste un énorme carton en Europe. Et niveau prix, ça reste très inférieur aux généralistes.

[seb16trs]

Bien sûr. Mais le ticket d'entrée est beaucoup remonté. Le Jogger break ou le Duster restent moins chers qu'une Clio.

Mais le tout dans l'absolu est à des prix délirants... Une hybride familiale "de marque" style Megane, Symbioz, Arkane, c'est du 50 000, pour du Renault!

[stuf]

Heu…. Vous parlez dacia et Citroën sur un topic Ferrari vous êtes sûrs que ça va ?

[seb16trs]

Sacrilège!

En attendant cette rougne est sans doute le jouet ultime: bien construite, jolie, sensations olfactives, visuelles, auditives tout le temps. J'en ai un super souvenir alors que les Ferrouze ne me font pas courir.

[stuf]

Ah ben moi je m’en lasse pas, on trouvera plus rapide, plus belle… et surtout plus chère mais c’est un parfait compromis à mes yeux, et aussi pour mes oreilles

[stuf]

J'ai refait un petit tour cet aprem, j'aime toujours autant cette belle batterie de compteurs

[Wutch]

Tu rames

[demesmaeker]