Mes autres rougnes.... valables cette fois-ci

Ludo16S · Message par **Ludo16S** » lun. 6 juil. 2009, 20:29

On va faire simple : Lambretta de 1957, 125cm3.

C'est ma première restauration et celle qui m'a mis les mains dans le cambouis. Quoique l'Ami6 était déjà bien entamée

Bien entendu, c'est mon père qui m'a lancé là dedans, il en possède un également. Initiallement, j'aurais préféré une Terrot 500.
Qui dit première restau, dit conneries faites à gogo. M'enfin, 12 ans après les débuts de sa restaura, j'en profite enfin.
Il reste encore pas mal de choses à revoir mais bon, vu l'état de départ, je suis satisfait du résultat.

D'ailleurs, je m'amuse plus avec un deux roues qu'avec la 16S.

En allant acheter un casque, je suis tombé sous le charme de la Honda VT750DC Shadow Spirit

, un custom

:alacassela16S:

Photos de la bête avant et après :

: P1030318.JPG (119.68 Kio) Consulté 1264 fois

Ludo16S · Message par **Ludo16S** » lun. 6 juil. 2009, 20:33

Une autre pour la route

: P1030313.JPG (230.24 Kio) Consulté 1258 fois

nono28 · Message par **nono28** » lun. 6 juil. 2009, 23:14

Mignon..

Sans déconner, tu as fait du bon boulot, il revient de loin ce scooter

Message par **Celinaze** » mar. 7 juil. 2009, 08:03

Vraiment sympa, surtout de cette couleur.

Mais il faut refaire le gardeboue avant

phoz182 · Message par **phoz182** » mar. 7 juil. 2009, 09:10

ouais le garde boue avant a l'air un peu enkkulé, sinon beau résultat au vu de la base de départ!!!

Ludo16S · Message par **Ludo16S** » mar. 7 juil. 2009, 18:06

Si c'est pour refaire le garde boue, autant tout repeindre

C'est une teinte que l'on a fait donc ce sera impossible de retrouver la même.

Et puis, ce n'est ni le premier, ni le dernier pet qu'il prendra

Et encore ça c'est rien. En le rapatriant, sur le périph à Paris, un c....rd de routier n'a pas voulu me laisser passer et m'a poussé la remorque.

Heureusement que c'est une remorque de pro car il n'y a eu qu'un renfort de peté et ça m'a tordu 2 ou 3 trucs. La remorque étant à 45° au cul de la BX.

Le principal c'est que le scoot n'a rien eu.

Ludo16S · Message par **Ludo16S** » lun. 8 mars 2010, 11:41

Ca y est, mon premier mazout au quotidien

Je tire donc le rideau sur la BX après 15 années de bons et loyaux services. Elle me servira de 3ème voiture au cas où.

Comme prévu j'ai récupéré une ZX 1.9D finition aura : sièges velour, VE avant, banquette arrière 2/3 1/3 et coulissante (c'est génial), centralisation, vitres teintées.
Elle affiche 285 000 km d'origine, le moteur a été changé à 237 000 km suite au serrage du moteur d'origine. Le JDC, l'embrayage, tous les joints spis et courroies ont été changés sur le moteur remis.
Les vidanges faites tous les 10 000 km avec le filtre.
A 270 000, amortisseurs ar, freins ar, liquide de frein et câbles de frein à main.
A 276 000, soufflet de transmission gauche.
Et 4 pneus Michelin neufs qui ont à peine 20 000 km.
L'entretien jusqu'à ses 250 000 km a été fait chez des mécanos Citroën.

Après 700 km de route, je trouve que :
- c'est un peu mou mais bon ça ne ma change pas trop de la 14,

- ça ne bouffe rien

- c'est silencieux

- ça accroche le pavé et cet essieu arrière

- On est bien installé, l'intérieur est lumineux, c'est spacieux malgré ses dimensions.

Bref, c'est vraiment une bonne caisse qui devait finir à la casse pour 200 euros.

Bien entendu, il y a pas mal de petites choses à revoir :
- glace rétro passager à changer,
- câble de compteur à changer car l'aiguille a la bougeotte,
- Revoir la centralisation qui déconne,
- Neiman qui rend l'âme,
- Remise à jour du compteur journalier à réparer,
- Siège conducteur à changer car le velour s'est décousu, déchiré, normal avec les bornes qu'il a,
- Gros nettoyage intérieur : lessivage des sièges et des moquettes,
- Bruit sur la gauche à éliminer venant du train arrière,
- radiateur de chauffage à changer car petite odeur de LDR (ça risque de rester comme ça car faut déposer le tableau de bord),
- filtre à air, GO, essuies glace, vérifier les bougies de préchauffage, la sonde de démarrage à froid.....

Bien entendu, ça n'empêche pas de rouler puisqu'elle a eu son CT son problèmes et on verra si je change tout ça.

Le gros moins ce sont les bas de caisse qui sont archi pourris.

suite à des infiltrations d'eau.

Dans l'ensemble, c'est une voiture idéale pour tous les jours alliant économie, confort, tenue de route et qui est fiable.
Je verrai à l'usage.

: P1030834.JPG (187.24 Kio) Consulté 1116 fois

Message par **Celinaze** » lun. 8 mars 2010, 11:50

des photos des bas de caisse?

Ludo16S · Message par **Ludo16S** » lun. 8 mars 2010, 11:56

C'est irrécupérable, elle finira probablement comme ça

Message par **Celinaze** » lun. 8 mars 2010, 11:59

Montre, qu'on rigole

Ca fait toujours drôle de voir des voitures modernes hs par la rouille

Ludo16S · Message par **Ludo16S** » lun. 8 mars 2010, 12:15

Imagines une CX Prestige rouillée c'est pareil

Là, il y a un problème autre que lié à la conception, au vieillissement de la voiture, à la qualité de la tôle car c'est vraiment impressionnant.
A mon avis le bas de caisse doit-être plein de merdes car il a pourri de l'intérieur.

: P1030835.JPG (162.45 Kio) Consulté 1003 fois

phoz182 · Message par **phoz182** » lun. 8 mars 2010, 12:58

c'est l'enfer

Ludo16S · Message par **Ludo16S** » lun. 8 mars 2010, 13:18

Ca ne va pas m'empêcher de rouler et de dormir

Et puis ce sera le prétexte pour investir dans un mig GYS et faire des essais

Message par **Celinaze** » lun. 8 mars 2010, 13:19

ah ouais quand même

Ludo16S · Message par **Ludo16S** » lun. 8 mars 2010, 13:22

La rouille et moi c'est une grande histoire d'amour

Wutch · Message par **Wutch** » lun. 8 mars 2010, 16:19

ah oui violent

protection des corps creux à l'eau de mer ?

lolo83 · Message par **lolo83** » lun. 8 mars 2010, 18:34

Bof pour 200 euros ça pourrait etre pire .

J'avais pas vu le scooter, il est

Par contre le feux arrière c'est le modèle d'origine, il parait récent

Ludo16S · Message par **Ludo16S** » lun. 8 mars 2010, 21:36

De toute façon, c'est ce que je recherchais: une caisse pour le quotidien que je n'ai pas peur d'abîmer et qui me coûte un minimum.

Et puis, je savais déjà l'état de la voiture puisque voiture de famille

Pour le scooter, le feu arrière n'est pas d'origine. J'ai celui qui doit y aller mais de toute façon, je vais installer des clignos et un feu stop car c'est trop dangereux dans le traffic actuel.
Mais avant faut que je refasse tout le moulin car j'ai serré

Ludo16S · Message par **Ludo16S** » ven. 12 mars 2010, 19:37

Première conso faite avec la ZX : 5.64L/100.

Sur les 934 km du plein, il y a 600 km d'autoroute à 130.

Je n'en reviens toujours pas

Maintenant je verrai sa conso d'huile à la prochaine vidange.

Je suis amoureux de cette caisse, elle est vraiment valable et en plus, je peux attaquer comme un porc dans les virages

gobby · Message par **gobby** » sam. 13 mars 2010, 17:43

Deux fois moins que moi en C5

willcoyote · Message par **willcoyote** » sam. 13 mars 2010, 18:53

si tu as besoin, j'ai quelques pieces de zx, tu demandes et je te dirais si j'ai.

Ludo16S · Message par **Ludo16S** » sam. 13 mars 2010, 20:13

gobby a écrit :Deux fois moins que moi en C5

Si tu veux on échange

Je te fais le plein, je te la nettoie et elle est à toi.

En plus, l'avantage c'est quelle ne craint plus rien donc parfaite pour le traffic parisien

C'est d'accord

willcoyote a écrit :si tu as besoin, j'ai quelques pieces de zx, tu demandes et je te dirais si j'ai.

Merci Will.
Si tu as un siège conducteur en velour de la finition aura en excellent état, je suis preneur (ainsi que les moquettes).

Un bas de caisse droit aussi

Je déconne, je verrai ça par chez moi.

willcoyote · Message par **willcoyote** » dim. 14 mars 2010, 07:59

Ludo16S a écrit : Si tu as un siège conducteur en velour de la finition aura en excellent état, je suis preneur (ainsi que les moquettes).

j'ai un interieur basique en bon etat, avec liseré rouge sur les sieges, mlais c'est pas du velours.

willcoyote · Message par **willcoyote** » dim. 14 mars 2010, 07:59

Ludo16S a écrit : Si tu as un siège conducteur en velour de la finition aura en excellent état, je suis preneur (ainsi que les moquettes).

j'ai un interieur basique en bon etat, avec liseré rouge sur les sieges, mlais c'est pas du velours.

Ludo16S · Message par **Ludo16S** » dim. 14 mars 2010, 09:23

Merci mais je préfère mon intérieur velour.

Je vais me mettre à la couture

J'avais zappé, faut que la banquette arrière soit coulissante et en 1/3-2/3.

J'avais oublié mais il me faudait un rétro électrique droit, 2 faisceaux d'usure de plaquettes, un neiman et deux moteurs électrique de centralisation.
Tu t'en doutes faut que ce soit en bon état pour éviter de devoir démonter et remonter plusieurs fois.

Si t'as dit moi ton prix en MP.

Ludo16S · Message par **Ludo16S** » sam. 20 mars 2010, 12:27

Bon des nouvelles, apparement elle bouffe de l'huile

1000 km après la vidange je suis au mini

Faut que je regarde si c'est une fuite ou si c'est interne

Message par **Celinaze** » sam. 20 mars 2010, 18:33

a la casse

Ludo16S · Message par **Ludo16S** » sam. 20 mars 2010, 19:40

Faut voir si c'est pas les 600 km d'autoroute qui en sont la cause.

J'ai remis de l'huile et je verrai dans 1000 bornes donc au prochain plein

Et puis pour faire du local et de la route de temps en temps, ça ira bien.

S'il s'avère qu'elle bouffe son litre pour 2000 bornes, elle aura droit à de l'huile à deux balles et même plus besoin de vidanger.

Edit : sur une essence quand ça bouffe de l'huile ça fume bleu et pour un diesel ?
De plus, la nuit dernière, j'ai gratté un poids lourd en envoyant la 3ème à 4000 tours et pied au plancher, ça ne fume même pas

Dans le rétro même pas de nuage dans le faisceau du camion

nono28 · Message par **nono28** » mar. 30 mars 2010, 17:18

Mal réglé, un Xud turbo se doit de fumer, à part si t'es tout le temps pied au plancher

Et sur diesel, comme pour essence, quand ca fume bleu, c'est de l'huile et le noir c'est le gazoil

Mais au fait, c'est un atmo ou turbo?

Sinon, pour du quotidien et faire le con, (surtout pour faire le con

), c'est valable comme caisse, moins chiant à l'entretien qu'une bx

Ludo16S · Message par **Ludo16S** » mar. 30 mars 2010, 19:54

C'est un atmo

Sinon, j'ai eu confirmation, elle bouffe environ son litre pour 10 000 km en faisant que du local.
En tout cas, je voudrais voir où elle fout le camp.

Il faut que je change les cales autodirectionnelles, revoir tout le système de refroidissement plus diverse bricoles et tout sera parfaitement ok

Au fait, combien coûte de faire changer les têtes d'injecteurs ?
Quand on en change une, on change les 4 ?

Trefix · Message par **Trefix** » mar. 30 mars 2010, 23:43

Pour les injecteurs, as-tu essayé de lui faire avaler un bidon de Bardahl ? Pas dans le fond du réservoir, mais directement avec les durits qui trempent dans le petit bidon (oui, oui, aussi le retour sinon ça ne dure pas assez). Moteur chaud, tu fais tourner à différents régimes jusqu'à ce qu'elle ait tout bu. A éviter à l'heure de la sieste du petiot des voisins, car ça prend un moment quand même...

Trefix

Serge57 · Message par **Serge57** » mar. 30 mars 2010, 23:48

Ludo16S a écrit :C'est un atmo
Sinon, j'ai eu confirmation, elle bouffe environ son litre pour 10 000 km en faisant que du local.
En tout cas, je voudrais voir où elle fout le camp.

La perche était trop belle

Message par **Der Ulmer** » mer. 31 mars 2010, 09:47

Serge57 a écrit :
Ludo16S a écrit :C'est un atmo
Sinon, j'ai eu confirmation, elle bouffe environ son litre pour 10 000 km en faisant que du local.
En tout cas, je voudrais voir où elle fout le camp.

La perche était trop belle

On sait que tu aimes les perches Serge, pas la peine de le crier sur les toits dans un topic public.

Serge57 · Message par **Serge57** » mer. 31 mars 2010, 10:47

Der Ulmer a écrit :
Serge57 a écrit :
Ludo16S a écrit :C'est un atmo
Sinon, j'ai eu confirmation, elle bouffe environ son litre pour 10 000 km en faisant que du local.
En tout cas, je voudrais voir où elle fout le camp.

La perche était trop belle

On sait que tu aimes les perches Serge, pas la peine de le crier sur les toits dans un topic public.

Ludo16S · Message par **Ludo16S** » mer. 31 mars 2010, 11:59

Trefix a écrit :Pour les injecteurs, as-tu essayé de lui faire avaler un bidon de Bardahl ? Pas dans le fond du réservoir, mais directement avec les durits qui trempent dans le petit bidon (oui, oui, aussi le retour sinon ça ne dure pas assez). Moteur chaud, tu fais tourner à différents régimes jusqu'à ce qu'elle ait tout bu. A éviter à l'heure de la sieste du petiot des voisins, car ça prend un moment quand même...

Trefix

En fait, c'est juste pour les faire vérifier des fois qu'il y en ai un qui pisse.
Si c'est le cas, faut-il mieux changer toutes les têtes ou juste celle concernée ?

Et puis, avec mes voisins écolos vaut mieux éviter la solution Bardahl si je veux que l'on me foute la paix.

Serge57 a écrit :
Der Ulmer a écrit :
Serge57 a écrit : La perche était trop belle
On sait que tu aimes les perches Serge, pas la peine de le crier sur les toits dans un topic public.

Manges

Ludo16S · Message par **Ludo16S** » mer. 31 mars 2010, 12:15

nono28 a écrit : Sinon, pour du quotidien et faire le con, (surtout pour faire le con ), c'est valable comme caisse, moins chiant à l'entretien qu'une bx

Pas pour faire le con mais pour faire des économies. C'est bien pour ça que j'ai sauté sur l'occasion.

D'ailleurs j'ai repris la BX pour la faire tourner, et bien elle est vite repartie dans son coin : comportement du train avant douteux, moins confortable et rassurante que la ZX sans parler du bénéf que je me fais en passant à la pompe.

Je suis agréablement surprris par cette voiture qui a pourtant du kilométrage dans les dents. Pour moi, c'est un très bon compromis entre budjet/confort/polyvalence/entretien.

La BX a fait son temps, c'est la fin. Il faut donc que je lui fasse un garage pour la stocker.

Message par **Der Ulmer** » mer. 31 mars 2010, 14:07

Je fais partie des derniers Gaulois à utiliser une BX comme quotidienne, et je suis probablement le seul clochard à y être retourné après une voiture récente et valable.

Message par **Der Ulmer** » mer. 31 mars 2010, 14:08

Ludo16S a écrit :
nono28 a écrit : Sinon, pour du quotidien et faire le con, (surtout pour faire le con ), c'est valable comme caisse, moins chiant à l'entretien qu'une bx
Pas pour faire le con mais pour faire des économies. C'est bien pour ça que j'ai sauté sur l'occasion.
D'ailleurs j'ai repris la BX pour la faire tourner, et bien elle est vite repartie dans son coin : comportement du train avant douteux, moins confortable et rassurante que la ZX sans parler du bénéf que je me fais en passant à la pompe.

Je suis agréablement surprris par cette voiture qui a pourtant du kilométrage dans les dents. Pour moi, c'est un très bon compromis entre budjet/confort/polyvalence/entretien.

La BX a fait son temps, c'est la fin. Il faut donc que je lui fasse un garage pour la stocker.

La version pour les Hommes de ta ZX s'appelle la BX TRD turbo.

Serge57 · Message par **Serge57** » mer. 31 mars 2010, 14:26

Der Ulmer a écrit :Je fais partie des derniers Gaulois à utiliser une BX comme quotidienne, et je suis probablement le seul clochard à y être retourné après une voiture récente et valable.

Demi-Gaulois

Le vrai Gaulois roule quotidiennement une BX... ESSENCE

Message par **Der Ulmer** » mer. 31 mars 2010, 15:50

Serge57 a écrit :
Der Ulmer a écrit :Je fais partie des derniers Gaulois à utiliser une BX comme quotidienne, et je suis probablement le seul clochard à y être retourné après une voiture récente et valable.
Demi-Gaulois

Le vrai Gaulois roule quotidiennement une BX... ESSENCE