contre une BX...comment dire? Ca ne fait pas le poids
Carabosse Bis a écrit :
De toute façon c'était une série 2
merci pour le fou-rire 
hello, comment va la petite?unefilleensm a écrit :Carabosse Bis a écrit :
De toute façon c'était une série 2
Cela dit, de mon point de vue, c´est quand même une grosse perte symbolique: c´est une série qui n´a été produite qu´á 1000 exemplaires, et qui était vendue en ex-Allemagne de l´est aux gens qui avaient suffisamment d´argent et de relations que pour obtenir autre chose qu´une Trabant communiste. De ce fait, je trouve que c´était un témoin de l´Histoire et d´une partie de l´histoire de Citroen aussi. Mais ca ne la fera pas revenir
je trouve la ficelle grosse... mais je ne suis pas germanophone, je baragouine trois mots, et je ne peux pas fouiller les sources. Pour moi, c'est une version pour la RFA avant tout. Une série spéciale RDA, bof, car la RFA aurait râlé, et le Parti communiste n'aurait pas accepté qu'une firme capitaliste s'approprie son patrimoine et ses symboles: la propagande, c'était sa propriété exclusive de ce côté-ci du mur. Ils ont pu l'importer (l'IFA, la firme des Trabant a bien importé des GSA) sur l'année et demi qu'a encore vécu la RDA... Mais les gens du Parti, de l'armée, de la Stasi et de la police qui touchaient des BX avaient des finitions moins... criardes. J'ai une photo par exemple d'une 16RS phase 1 noire... eh oui, les Rouges roulaient en autos noires!unefilleensm a écrit :la petite va bien, merci beaucoup
Je tiens cette version abracadabrante d´une part de la personne qui me l´a vendue, et d´autre part la confirmation par plusieurs personnes rencontrées ca et là ici en Allemagne
c´est erroné selon toi?
), et c´est clair aussi que ce n´était sans doute pas le but réfléchi de Citroen non plus...mais le fait est que concrètement, c´est ce qui s´est passé, pour une raison toute bête: il n´y a rien dans cette bagnole, c´est l´équivalent d´une Leader, mais rouge, avec des enjo de GTI et des sièges.Audi, une technologie en retard tu veux dire?unefilleensm a écrit :c´st clair qu´elle n´était pas vendue QUE en DDR (en ca mon mesage précédent est équivoque je le reconnais sans peine
Tu en connais beaucoup, toi, des allemands de l´ouest qui, en 1988, alors qu´ils avaient déjà ici une technologie d´avance sur leurs Audi et autres saloperies, et alors que globalement, l´économie ici se portait on ne peut mieux, auraient voulu d´une caisse sans direction assistée, pour ne citer que ca?
oui, mais enfin en 1988 ils étaient une majorité à ne pas pouvoir rouler en Audi... Y a le Bade et la Bavière pétés de sous, puis y a le reste du pays...unefilleensm a écrit :oui, de notre point de vue, une technologie en retard...mais pas du leur. Tu sais, les allemands, la suspension ca les laisse de marbre. C´est une différence culturelle de taille: nous on veut avoir le cul bien mis en auto, eux ils veulent que l´auto soit lourde, grande, sécurisante et qu´elle tourne bien
?!?Ca me rappelle des discussions quand j'étais là-bas...unefilleensm a écrit :oui, de notre point de vue, une technologie en retard...mais pas du leur. Tu sais, les allemands, la suspension ca les laisse de marbre. C´est une différence culturelle de taille: nous on veut avoir le cul bien mis en auto, eux ils veulent que l´auto soit lourde, grande, sécurisante et qu´elle tourne bien
enferDer Ulmer a écrit :Ca me rappelle des discussions quand j'étais là-bas...unefilleensm a écrit :oui, de notre point de vue, une technologie en retard...mais pas du leur. Tu sais, les allemands, la suspension ca les laisse de marbre. C´est une différence culturelle de taille: nous on veut avoir le cul bien mis en auto, eux ils veulent que l´auto soit lourde, grande, sécurisante et qu´elle tourne bien
Un de mes supérieurs reprochait aux Citroën de trop filtrer la route, ce qu'il trouvait dangereux.
Qui a dit du mal des zones ruralesTrefix a écrit :Dis donc, ne dis pas de mal des zones rurales, tu veux bien
Bon, la petiote va comment, ce soir ?
*
Trefix
Bah ! Cela aurait une S1 c'était pareil !unefilleensm a écrit :Carabosse Bis a écrit :
De toute façon c'était une série 2
Cela dit, de mon point de vue, c´est quand même une grosse perte symbolique: c´est une série qui n´a été produite qu´á 1000 exemplaires, et qui était vendue en ex-Allemagne de l´est aux gens qui avaient suffisamment d´argent et de relations que pour obtenir autre chose qu´une Trabant communiste. De ce fait, je trouve que c´était un témoin de l´Histoire et d´une partie de l´histoire de Citroen aussi. Mais ca ne la fera pas revenir
Ouais.seb16trs a écrit :enferDer Ulmer a écrit :Ca me rappelle des discussions quand j'étais là-bas...unefilleensm a écrit :oui, de notre point de vue, une technologie en retard...mais pas du leur. Tu sais, les allemands, la suspension ca les laisse de marbre. C´est une différence culturelle de taille: nous on veut avoir le cul bien mis en auto, eux ils veulent que l´auto soit lourde, grande, sécurisante et qu´elle tourne bien
Un de mes supérieurs reprochait aux Citroën de trop filtrer la route, ce qu'il trouvait dangereux.
enfin ceci dit, 66 ans après, ils ont quand même gagné
unefilleensm a écrit :Avis de décès: ma Le Rouge est morte ce matin à 7h15, assasinée par un Audi conduite par une C#*%$§*#
j´ai recu 2200€ pour la voiture en elle-même (je l´avais payée 2500€), plus tous les frais inhérents: transport, expert, essence contenue dans le réservoir, frais administratifs divers etc. Actuellement j´attends encore en plus une indemnité que l´on peut réclamer en Allemagne lorsqu´on a été victime d´un acident en droit avec perte totale à condition qu´on rachète un véhicule. Ce dernier point ayant été réalisé vendredi, je dois maintenant transmettre une copie du contrat d´achat de la Sport pour obtenir cette indemnité qui s´élèvera à environ 400 ou 500€.demesmaeker a écrit :Et niveau remboursement ça a donné quoi ?
La vendre ne me serait jamais venu à l´idée. L´an passé au rassemblement BX un type avait voulu me la racheter mais je ne lui ai même pas laissé le temps de me faire une proposition. Avec le recul, dommage d´ailleurs, elle vivrait encore si je l´avais vendueCelinaze a écrit :Oui c'est bien plus que ce que tu aurais pu la vendre.
Je n´ai pas encore fait le total ni recu tout l´argent, mais oui ca fera entre 3000€ et 3500€ percus, seulement là-dedans, il n´y a "que" qqch comme 2500/2700€ recus pour la voiture en elle-même, le reste ce n´est que la couverture de frais réellement encourus: les frais de désimmatricualtion, réimmatriculation, les frais de stationnement de l´épave jusqu´à sa vente, et mes super lunettes de soleil "spécial conduite" de Serengeti (une fortune) qui ont explosé lorsque je me suis éclaté la tête dans le pare-brise et qui sont donc à remplacerCelinaze a écrit :Tu arrives à plus de 3000€ au total?
ce qui en soi lui aurait fait de toutes manières gagner de la valeurgobby a écrit :En France tu aurais pu te brosser, tu n'aurais trouvé personne pour témoigner et la voiture aurait été évaluée sans même se déplacer à 1000€
Cote leboncoingobby a écrit :En France tu aurais pu te brosser, tu n'aurais trouvé personne pour témoigner et la voiture aurait été évaluée sans même se déplacer à 1000€
Der Ulmer a écrit :Cote leboncoingobby a écrit :En France tu aurais pu te brosser, tu n'aurais trouvé personne pour témoigner et la voiture aurait été évaluée sans même se déplacer à 1000€
Elle valait un kit allumage et une bobine d'occasionstuf a écrit :Der Ulmer a écrit :Cote leboncoingobby a écrit :En France tu aurais pu te brosser, tu n'aurais trouvé personne pour témoigner et la voiture aurait été évaluée sans même se déplacer à 1000€
2500 euros ma cx Pallas D, vos gueules meme en France avec un bon dossier y a moyen de sauver des plumes
Car pour ceux qui s'en souviennent, elle etait chasse mais loin de valoir cette somme quand meme
