BX 19tzs gris perlé de 90

doriangray · Message par **doriangray** » dim. 28 oct. 2012, 22:38

Tu es bénis des dieux pour que ce starter auto soit si... Fonctionnel!!! N'est-ce pas Greg?

serialpyro · Message par **serialpyro** » lun. 29 oct. 2012, 05:11

Peut etre oui. Mais il existe une procédure scrupuleuse de réglages que peu respectent.

Greg · Message par **Greg** » lun. 29 oct. 2012, 10:02

moi j'ai surtout pas cherché a le réglé une nouvelle fois, je voulais le dégager du départ ce truc

tiens nous au jus si c'est l'enfer en roulant ♥

serialpyro · Message par **serialpyro** » lun. 29 oct. 2012, 11:10

Oui je verrai bien mais j'ai des pieces d'avance plus fraiches prises sur la 309.

stuf · Message par **stuf** » mar. 30 oct. 2012, 10:12

Le starter en démontant et en passant au papier de verre très fin et en lubrifiant la petite tige, et en s'assurant que les membranes sont en bon etat, il fonctionne très bien

serialpyro · Message par **serialpyro** » mar. 30 oct. 2012, 10:16

Toute la tringlerie derriere la boite de la capsule ovad est bien lubrifiee sinon ça rouille en moins de deux.

Greg · Message par **Greg** » mar. 30 oct. 2012, 11:12

stuf a écrit :Le starter en démontant et en passant au papier de verre très fin et en lubrifiant la petite tige, et en s'assurant que les membranes sont en bon etat, il fonctionne très bien

Ce starter auto est une hérésie

les lopettes qui ont la flemme de gérer un starter achète une injection mono, basta

serialpyro · Message par **serialpyro** » mar. 30 oct. 2012, 12:15

Il ne s'offre qu'aux plus méritants

Greg · Message par **Greg** » mar. 30 oct. 2012, 12:43

juste pour avoir le plaisir d'écouter son ralentit à froid chuter de 1800 à 1200 sur 5 bornes, gaspiller 1,5L de SP en + se mérite effectivement

phoz182 · Message par **phoz182** » mar. 30 oct. 2012, 13:56

stuf a écrit :Le starter en démontant et en passant au papier de verre très fin et en lubrifiant la petite tige, et en s'assurant que les membranes sont en bon etat, il fonctionne très bien

environ 2000 bornes oui

hors blague quand tout est nickel, sonde neuve, procédure de réglage respectée: ca marche! mais ca ne tient pas dans le temps.... même en usage quotidien, et en usage collection c'est pire.

serialpyro · Message par **serialpyro** » ven. 2 nov. 2012, 21:12

Les plastiques intérieurs sont remontés.
J'ai finalisé avec démontage et nettoyage de ceux tu tdb.

Je comprends mieux pourquoi l'éclairage de l'horloge ne marchait pas

Pose des twweters par la même occasion

La banquette arrière fini de sécher en ce moment.

Greg · Message par **Greg** » ven. 2 nov. 2012, 21:13

t'as reussit a trouver des twitter pas en papier ?!

serialpyro · Message par **serialpyro** » ven. 2 nov. 2012, 21:21

Ce sont ceux du pack hifi que j'avais sur la millésime.
J'avais les supports des hp de custodes et les custodes percées mais je n'ai pu les recuperer.
Pour les hp de custodes j'avais trouvé une paire neuve du bon diametre autour de 50euro.
Ces tweeters d'origine sont plutôt merdiques car passifs. Ils se mettent en derivation sur les hp avants et leur filtre ne laisse passer que les hautes fréquences.

Greg · Message par **Greg** » sam. 3 nov. 2012, 09:54

en effet, techniquement une belle merde

serialpyro · Message par **serialpyro** » dim. 4 nov. 2012, 20:59

Pour ne pas creer un sujet exprès en section annonces.
Je recherche donc une horloge dont la piste sur la languette souple est en état.
Malgré x essais de gitanage, l'éclairage ne marche pas.

doriangray · Message par **doriangray** » lun. 5 nov. 2012, 10:44

L'ampoule à été changée et remontée par un sanglier de 250kgs...

serialpyro · Message par **serialpyro** » lun. 5 nov. 2012, 10:45

Oui je n'avais jamais vu ça encore.
La piste doit meme etre coupée plus bas aussi.

doriangray · Message par **doriangray** » lun. 5 nov. 2012, 10:47

oui elle est carrément déchirée! quand j'ai changé la totalité de mes ampoules sur la Calanque par des neuves, je ne suis jamais arrivé à déchirer une piste comme ça! Pourtant le plastique devient rigide avec l'âge...

serialpyro · Message par **serialpyro** » lun. 5 nov. 2012, 10:50

Là j'ai réussi avec trois mains

à tenir la languette en vissant pour qu'elle reste bien à plat et que le contact se fasse.
La lumière ne marchait toujours pas d'où l'hypothèse d'une autre coupure plus bas

doriangray · Message par **doriangray** » lun. 5 nov. 2012, 10:52

t'as pas essayé d'ouvrir le boitier de l'horloge? Y'a peut-être moyen de shunter avec 2 fils, voire de remplace par une LED de feux de position. J'en avait commandé 2 pour la Calanque, mais ce n'était pas le bon modèle.

doriangray · Message par **doriangray** » lun. 5 nov. 2012, 10:54

de ce genre, au moins ça ne "grillera" pas de sitôt:
http://www.google.fr/imgres?q=led+feux+ ... ,s:0,i:114

serialpyro · Message par **serialpyro** » lun. 5 nov. 2012, 11:21

j'ai le même genre pour toutes les w5w dans la xantia.

Greg · Message par **Greg** » lun. 5 nov. 2012, 11:31

doriangray a écrit : [...]devient rigide avec l'âge...

ce n'est pas une généralité

C'est un peu de la branlette ce truc de led, vu le prix d'achat et sa conso ça doit se rentabiliser sur 50 ans

serialpyro · Message par **serialpyro** » lun. 5 nov. 2012, 11:41

Ce n'est pas tant la conso mais la chauffe réduite et la durée de vie accrue qui est sympa.
Quand je remontais l'intérieur et qu'il commençait à faire sombre, je devais couper l'éclairage intérieur des montants de portes sinon après un certain temps les navettes chauffent trop et bouffent les cabochons.

Greg · Message par **Greg** » lun. 5 nov. 2012, 11:52

c'est surtout les UV qui les fond crever

serialpyro · Message par **serialpyro** » lun. 5 nov. 2012, 11:58

: Sans titre.jpg (64.77 Kio) Consulté 7577 fois

doriangray · Message par **doriangray** » lun. 5 nov. 2012, 13:20

J en ai mis dans MA seule et unique navette intérieure (et oui, bas de gamme) et celle du coffre aussi, c est pas mal... La lumière est plus froide, style " boucherie industrielle "

serialpyro · Message par **serialpyro** » dim. 11 nov. 2012, 21:38

Dépose et remise en état de l'alternateur :

collecteur et spires ont du avoir chaud, tout était calaminé.
le rotor bien rouillé

J'en ai profité pour jeter un œil au support moteur droit que j'ai commandé :

coupé sur les 3/4 de sa surface.
par contre je n'ai pas réussi à passer l'outil qui va bien pour déssérer à l'aveuglette son écrou en dessous ( du 16 ?).

serialpyro · Message par **serialpyro** » lun. 12 nov. 2012, 20:02

Greg · Message par **Greg** » lun. 12 nov. 2012, 20:32

ça brille

serialpyro · Message par **serialpyro** » lun. 12 nov. 2012, 20:33

Tu noteras la gueule de l'écrou de ventilo

Greg · Message par **Greg** » lun. 12 nov. 2012, 21:07

j'ai vu oui! il lui est arrivé quoi?!

serialpyro · Message par **serialpyro** » lun. 12 nov. 2012, 21:59

Indemontable.
Il na cédé qu'apres chauffe et burin pour le couper.
Je vais en trouver un autre.

serialpyro · Message par **serialpyro** » mer. 14 nov. 2012, 20:14

Plus que quelques finitions à la main et je remonte.
Le petit galet tendeur de la courroie de la pompe hp a un léger jeu.
Je ne vois pas comment le remplacer, est ce possible ?

Greg · Message par **Greg** » mer. 14 nov. 2012, 20:50

t'as tout bien astiqué mon coco

le tendeur a déjà un légé jeu même en neuf

, c'est une véritable merde

Temps que le jeu reste raisonnable et que la poulie tourne sans bruit kifaipeur, rules

serialpyro · Message par **serialpyro** » mer. 14 nov. 2012, 23:15

Oui c'est infime son jeu et ca tourne bien.
Vu la gueule du bichro après 22ans ca ne peut être que mieux comme cela.

serialpyro · Message par **serialpyro** » jeu. 15 nov. 2012, 21:33

Ça y est le support forgé est enlevé et tout est propre.

xixis91410 · Message par **xixis91410** » jeu. 15 nov. 2012, 21:39

lolo83 · Message par **lolo83** » ven. 16 nov. 2012, 05:36

Vernis le tout si tu veux que ça reste propre.

Greg · Message par **Greg** » ven. 16 nov. 2012, 10:27