www.lacitroenbx.com

c'est pas une question bête car même moi je ne connaissais pas comme modèle

c'est des robinets de turbo pour pourvoir augmenté la pression !

J'ai jamais compris le principe.
Comment on peut changer la pression du turbo ?
À part reculer ou avancer la valeur la valeur d'ouverture de la waste gate, il mettra donc plus de temps pour monter plus haut en pression ?

ok merci de la réponse, tu peux nous en dire plus?comment ça marche?

le modèle en photo

se met entre la wg et le circuit de turbo c'est des limiteurs de débit

en gros ça trompe la valeurs dans le circuit du coup la pression va augmenté !!

ont peut aussi réglé la pression en trichant sur la tige de commande de la wg

et les autres modèles crée une fuite sur le circuit du coup la wg ouvre plus pour compensé cette fuite

merci, je comprend mieux maintenant.

salut


premiers tour de roues cette après midi

dommage le moteur est hs

C'est dû à ton test?

non

dès le démarrage j'ai vue qu'il y avait un soucis !!!!

mais pas bien grave


http://www.dailymotion.com/video/x3o0xe ... -roue_auto

Ça craint après tout ça.
Tu me l'a pas fait tourner avant de tout monter ?

juste fait démarré !

je ne pouvais pas voires qu'il avait un jdc ! bon ça pas grave !

mais il pisse l'huile par la jauge !!! ça parcontre sais pas d'ou ça vient

oui ça craint la bx va partir a la ferraille

Il crache de l'huile par la jauge à huile?!

oui


mais pourquoi ??

Bah perso quand ça crache de l'huile par la jauge, le bas moteur est bien malade. Mais vu que je ne suis pas un expert, je préfère laisser les gens qui s'y connaissent, donner leur avis.

bonsoir

ah merde!dommage après tout ce boulot!tu va vraiment la mettre a la ferraille?

non quand même pas !

je m'en douté un peu achetez un moteur sans le voir tourné ! une chance sur 2 pour le prix j'ai rien perdu
juste un peu de temps !

Au moins, tu as pu faire les modifs pour pouvoir le caler.

Le moteur n'est pas 100% mort. il tourne plutôt bien.

Dépose le et refait le. un jeu de segment, de coussinet, un joint de culasse, un déglaçage des cylindres et tu repart avec un moteur neuf; Pense à faire un rodage après ça .

Il aurait une bielle, je dis pas mais là, le moteur est sauvable pour pas très cher mais il y a du temps à passer. Soit tes segments sont HS voir 1 de cassé soit 1 chemise de fendu si moteur chemisé (symptôme joitn de culasse + pression dans le carter d'huile).

salut


oui mais je vais bientôt déménagé dans ouvrir un moteur ça risque d'être juste en temps !

Bah tu attends d'avoir déménagé pour attaquer.

http://www.dailymotion.com/video/x3o53k ... ement_auto


ont peut voire ça comme ça

je dépose le moteur cette semaine

et je vais autopsié la chose

Et le déménagement alors ?

Sage décision, Une fois fixé sur le problème, tu pourras prendre la juste décision .

demes j'aviserais le moment venu


le moteur est prêt a sortir début de l'autopsie demain


j'ai récupéré mes nouvelle roulettes

je doit les repeindre j'hésite sur la couleurs noirs ou une couleurs fluo bien tape à l’œil

salut


c'est ouvert et c'est pas beau

il y en a qui devrait pas faire de méca


les pistons ont fait des bisous avec les soupapes et j'ai l'impression d'avoir des soupapes qui ferme mal













et ses nouvelles roulette

du coup je vais ressortir la dremel pour m'occupé des conduit de culasse

La soupape complètement à droite a l'air un peu de travers.

les 4 ont un coup dans le nez

je m'en douté vue que les 4 pistons ont touché

Tu sais maintenant pourquoi ce moteur à été démonté avant que tu l'achètes. Soit distri casser soit décalé.

Par contre, tous ça n'explique pas le refoulement de l'huile. Il te faut un passage de compression dans le carter ou au niveau d'un retour d'huile.

Les cylindres n'ont pas de rayure droite de haut en bas?

As tu enlevé le carter moteur?

salut


il as tourné comme ça ! c'est le calculateur d'injection qui avait rendu l’âme

il y a une belle griffure entre les compressions et un retours d'huile

aucune rayure dans les cylindres pour l'instant je m'occupe de la préparation et la remise en état de la culasse

le bas moteur je vais regardé ensuite

salut

en définitif tu refais ce moteur.beau boulot en tout cas.

Ce qui est certain, c'est que le rédacteur de ce topic n'est pas un fainéant, chapeau.

oui je refais ce moteur

merci

aujourd'hui
j'ai attaqué les conduits d'échappement il me reste plus que la finition et le polissage

ensuite se sera le tour de l'admission là je vais gratté un peu plus je vais supprimé le bossage et un bout de guide

une fois fini il me restera l'alignement avec les collecteurs et les joints

Question débile: si tes soupapes sont tordus, tes guides doivent être changés, non? Vu que ton moteur a tourné, ça a dû usiner les guides.

non pas débile
tout as fait possible

ça sera contrôlé et remplacé si nécessaire pendant la rectif


attaque des conduit d'admissions

Beau boulot et belle réactivité

Elle va finir par te couter cher

Ce ne sera pas la première fois sur ce forum qu'une BX coûte cher à son propriétaire. :gwen:

vous seriez surpris du coût de revient de se montage

bon attendant de recevoir mes accessoires dremel

nettoyage et polissage des soupapes c'est long

:branlette:

mais c'est beau