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suicide

Une durite a laché la ou j'ai repiqué la remonté de la DA au niveau du bocal, donc à nouveau une belle tache ce matin. Quel enfer cette rougne

Elle est cuite ta pieuvre...

Le plus gros souci c'est le timing CT/CG que tu t'es fixé...

tu as voulu y couper, mais c'est impossible.

Je vais y passer, mais je veux faire la CG avant
Je suis têtu parfois

CV de la mort qui tue

Avec un ct ko tu peux faire une cg

je sais, mais si je peux éviter ca

A la lecture de ce topic, on peut pas dire que les fuites sur les retours soient des problèmes si facile que ça à résoudre. Alors pour un non initié...

Sur BX 14, on a de la place, limite de croire que l'auto a été conçue pour ça

C’est clair. Je me souviens du bordel sur l’Ourane, alors maintenant sur la TZD, qui elle n’a pas la claim, c’est presque un bonheur...

Koub

Wutch a écrit : lun. 17 sept. 2018, 12:01 je sais, mais si je peux éviter ca

Ben non tu ne pourras pas. Tout ce que tu es en train de faire là c'est rougner à perte.

Je m'étais pris le chou sur la TRD pour...3-4 mm d'embout gercé et quand ça veut pas, ça veut pas. Acétone, dégraissage de fou, colle à rustines... y avait toujours du gras qui fichait tout en l'air. Et la pieuvre n'était pas sèche comme du bois

wutch va devoir PAYER

Wutch veut faire son pauvre

Wutch veut surtout avoir une CG à son nom avant de faire trop de frais

Et ca finira par marcher

Non.

Si

au moins le temps de passer le CT

Depuis son Olympe, Demes se gausse de nos gesticulations futiles et vaines

Quand les retours sont bien cuit il est vrai c'est pas évident de rafistolé.
Personnellement si j'avais à changer je ferai avec avec tuyau à air comprimé ou de la durite de motoculteur, bien pensé c'est plus faible et plus durable que le montage d'origine .

Bof là on cause d'une durite en EPDM qui a 30 ans... 30 ans quoi

Wutch a écrit : mar. 18 sept. 2018, 10:00 Si

au moins le temps de passer le CT

Douche de LHM pour le contrôleur !

demesmaeker a écrit : mar. 18 sept. 2018, 17:37

Wutch a écrit : mar. 18 sept. 2018, 10:00 Si

au moins le temps de passer le CT

Douche de LHM pour le contrôleur !

Défaillance critique

jamais

ad92 a écrit : mar. 18 sept. 2018, 18:21

demesmaeker a écrit : mar. 18 sept. 2018, 17:37

Wutch a écrit : mar. 18 sept. 2018, 10:00 Si

au moins le temps de passer le CT

Douche de LHM pour le contrôleur !

Défaillance critique

Pour une golden shower le contrôleur n'est jamais défaillant

ad92 a écrit : mar. 18 sept. 2018, 18:21

demesmaeker a écrit : mar. 18 sept. 2018, 17:37

Wutch a écrit : mar. 18 sept. 2018, 10:00 Si

au moins le temps de passer le CT

Douche de LHM pour le contrôleur !

Défaillance critique

Ca, c'est ce qui arrive au contrôleur zélé qui a refusé le pickup de Piotr Bourrinsky pour une ampoule grillée

Sauf qu'en voyant Piotr, le planning est subitement blindé sur tout le mois

Vu qu'il fait pas encore trop moche et que j'ai encore un peu de motivation, je me suis roulé sous la voiture pour finir de traiter les dessous.
J'ai passé un coup d'acide phosphorique il y a qq temps et la j'ai mis une couche de protection blackson. C'est une sorte de venir incolore antirouille qui peut ensuite être peint. Déjà utilisé dans le passé et ca tient plutot pas mal



Puis direction le lavage et un petit tour avec



Niveau fuite ca s'améliore, j'en ai plus au niveau de la pieuvre. J'ai eu qq goute coté conducteur, je pense que c'est le berceau qui dégorge de tout ce qui s'est accumulé avant car rien qui semble fuir dans le coin

J'ai aussi gitanisé des attaches pour la plage arrière en attendant de trouver une solution un peu plus propre. La ca fait le job en attendant

Tu as zyeuté le retour de vanne de priorité ? Une fuite à gauche c'est quasi - tout le temps lui le coupable.

Oui de mémoire c'est bon. Mais les retours de verins ont bien pissé et la ca semble venir de l'intérieur du berceau. Il y a plein de merde bien grasse dedans, j'ai fait un peu de nettoyage, à controler d'ici qq temps après avoir roulé un peu.

il va finir par y arriver

c'est laborieux !

Voiture arrêtée plus de 10 ans, ca lache de tous les bouts :enfer

Le facteur est passé

avant :


Après


Pas de difficulté particulière pour le remplacement. On déboulonne les deux cotés du vérin, on écarte le coté droit pour sortir l'ancien retour, puis on met le nouveau. Faut forcer un peu pour le mettre en place et lui faire passer les 3 gorges, mais rien d'insurmontable.

Et sur ma lancée je me suis attaqué au soufflet de crémaillère. Idem pas de difficulté particulière.
On lève la roue, on désaccouple la rotule de direction, on débloque la biellette et on à l'accès. L'ancien était complètement HS, donc j'ai remis un max de graisse. Bon par contre faut oublié remettre un collier classique ou à serrer avec une pince coté crémaillère vu l'accessibilité J'ai mis un rislan, ca fera le job

Vu avant dépose


et le tout remonté

Bien joué

je préferais la version autojoint bleu

C'était étanche

T'as pris quelle réf pour le soufflet de direction?

CT OK tas de cons

sinon seb, j'ai pris un truc sur mister-rougne, je sais plus lequel. Tu veux la ref ?

Why not! Je voulais savoir si c'était un adaptable, je constate que oui.

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