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OK merci. Bon à savoir vu la piètre qualité des caoutchoucs actuels...

Bien, j'y suis retourné aujourd'hui, au programme depose des cache culbuteurs, car les joints sont totalement morts, le moteur est totalement rougnesque





Donc après depose et un gros nettoyage:





çà presente mieux

de ce que je peux voir, dedans c'est totalement neuf



Sinon voici tout ce que j'ai deposé ( il y a aussi la pompe de direction et ses durites HP)



les bobines ( il y en a 6) çà fonctionne bien, je les laisse tel quel:



Et en dessous, vue sur les trains mais il sont complexe, difficile d'avoir une belle vue d'ensemble:





Je me tate a changer les disques, je suis pas super loin de la cote d'usure mais çà peut encore aller

Radin !

là j'achete beaucoup de pieces, donc non

si c'est pas hors cote, çà n'est pas necessaire de changer

Tu ne voulais pas faire les plaquettes? Les disques tiendront un nouveau jeu?

oui j'ai les plaquettes. elles seront a mi-vie lorsque les disques arriveront à leur cote d'usure, dans 25000 kms je pense.

putain, c'est vraiment l'enfer les moteurs modernes, il y a de la merde partout, durites, cables...

Chaines

Wutch a écrit : mar. 11 nov. 2025, 18:11 putain, c'est vraiment l'enfer les moteurs modernes, il y a de la merde partout, durites, cables...

modernes? elle a 23 ans presque 24

C'est moderne

N'oublie pas de faire tout tes serrages.

J'adore travailler sur mon ancienne W210 quand elle passe dans le coin.

bon j'avais laissé le chantier en plan, j'ai repris un peu. J'ai changé les joints des cache culbu, et les 12 bougies. et j'ai changé la cremaillère, il y avait une prise d'air qui fait chanter la pompe comme une baleine depuis qu'une durite HP avait pete flemme de la refaire, du coup changement. çà se fait plutot pas mal. reste à voir si çà va aller. j'ai changé tous les joints des durtes HP, on verra. J'ai aussi finalement posé sur des disques neufs. Tout est neuf, je vais la garder un moment je crois

Neuf

durabilité et ecologie

C'est reparti pour 25 ans.

stuf a écrit : sam. 13 déc. 2025, 21:08 J'ai aussi finalement posé sur des disques neufs. Tout est neuf, je vais la garder un moment je crois

Jusqu'à ce qu'on te grille la priorité

Elle roule ou tu as encore des trucs à remonter ?

oulà non j'ai encore au moins 4h de boulot dessus.

Veinard, la journée n'est pas finie.

je distille pour pas me degouter, aucune pression vu que j'ai un autre daily, tant que celui ci n'est pas en panne... et apres j'ai la BX

Distiller

stuf a écrit : dim. 14 déc. 2025, 20:03 je distille pour pas me degouter, aucune pression vu que j'ai un autre daily, tant que celui ci n'est pas en panne... et apres j'ai la BX

:wutch:

mais tu m'en veux vraiment ce soir: a la rue de mon hangar, maintenant accidenté...

Qui aime bien châtie bien.

grosse séance de feraillage aujourd'hui

j'ai fini le train avant, changé les bielettes de barre stab pour que tout soit neuf ( pas vraiment besoin ), et j'ai tout bien serré en simulant une position route avec 2 crics. j'avais peur pour l'Airmatic car elle compense automatiquement mais comme j'ai le stardiag j'ai pu régler la pression des boudins avant donc j'ai pu faire une assiette a peu près correcte çà devrait le faire.

j'ai remonté la pompe de DA, et posé le reservoir de liquide de DA neuf, tout reconnecté et remis la courroie d'accessoire qui entraine tout.

tout çà m'a pris l'apres midi j'ai surtout perdu du temps à chercher des outils

il me reste encore 4h de travail je pense avec le changement des freins avant, çà devrait rouler demain. faudra faire un para ensuite.

Il n'est pas encore l'heure d'arrêter, au boulot

je suis rentré, çà caille sa mère

j'ai aussi perdu du temps car les porschistes sont venus, j'ai enfin pu discuter avec le mec qui a l'alfa Giulietta des 60"s. il a en fait aussi la maserati spider biturbo 24V qui est a coté et la porsche 911 classic. il a debarqué en porsche 997 cab un peu aisé le monsieur mais super sympa je l'ai aidé a demarrer la maserati. apres, il y a un autre qui est venu lui m'a fait délirer il est arrivé en 207 rougnesque et il a deballé une 991 GT4 jaune version cup *

à 17h j'ai senti l'humidité glacée arriver dans le hangar par la porte ouverte, j'ai vite fermé mais çà s'est pas arrangé ensuite niveau temperature

En ce moment si on fait pas gaffe on reste collé sur les outils. En même temps quelle idée que de lécher une clé de 12 ?
T'as pas chaud-mé !

:smat:



fini demain j'esperee

Ici max de la journée à -3°C, mon lave-glace soit-disant résistant à -15°C gelait sur le parebrise en moins de 10s.

Bon

j'avais quasiment fini, donc moment de la purge de liquide de DA

bizarrement je vois plus de bulles qu'avant dans ma durite transparente de verification

je verifie la cremaillere: misère une fuite sur un raccord banjo au niveau de la soudure :enfer: sur la cremaillere neuve. je ne pense pas y avoir touché :proces: mais çà a peut etre un peu forcé a la repose

bref, faut braser j'ai donc du tout démonter

La mouize !
Faire et défaire hein !
Finalement elle attendra 2026 cette rougne.
Tu n'as pas de photos de la crémaillère avant posage ?

si au dessus tu as les deux cremailleres l'une a coté de l'autre. c'est au niveau d'un gros banjo argenté, opposé au systeme de direction.

j'ai pris çà avec philosophie mais çà m'a bien enervé.

j'ai quand meme remonté tout ce qui est moteur, donc repose des couvre culasse, des bobines, etanchéité au joint silicone de petits couvercles sur les couvre culasse ( çà a pris du temps çà ) serrage AU COUPLE de tout çà, repose de la pompe de direction, de la courroie d'accessoires... bref a part les freins c'etait prèt a partir

Quel enfer de reprendre les pièces neuves ou même échange standard.

pour le coup c'est peut etre de ma faute, mais dans tous les cas çà veut dire que c'etait pas du tout solide si çà s'est ouvert pour si peu

le truc qui fait chier: j'ai voulu prendre les beaux tubes d'origine, mais impossible car la nouvelle cremaillere a un raccord différent de l'autre coté du banjo sur la direction

Adaptable pas adaptable alors.
ça ne doit pas casser au niveau d'une soudure juste pour un serrage même un peu fort...

non c'est pas le serrage: regarde la cremaillere. les tuyaux telle que c'etait placé ne passaient pas ( on voit qu'il y en a un qui arrive bien plus loin que celui de la cremaillere d'origine) donc je les ai un peu bougés pour que çà passe. c'est là que çà a du se dechirer...

Ah ok je vois bah quand je vois ça et que ça passe pas, je renvoie à l'expéditeur sans chercher.

Mais ça immobilise encore ta voiture, et maintenant que le mal est fait...

voilà