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Der Ulmer a écrit : lun. 3 mars 2025, 19:58

gobby a écrit : lun. 3 mars 2025, 19:33 J'ai acheté cette refab, elle est honnête.

Je vais aussi poser, le pommeau éclaté de la mienne me donne l'impression d'être dans un casse auto, ça me rend dingue.

Oui c'est le genre de petit truc qui fait bien chier

gobby a écrit : lun. 3 mars 2025, 19:33 J'ai acheté cette refab, elle est honnête.

J'avais acheté aussi pour la Millésime, c'est pas parfait (la bague est moins proéminente) mais oui c'est correct.

J'avais posé sur un d'occase nickel, et 6 mois après il était complètement enculé.

Je sens que je vais être ravi d'avoir posé sur cette occasion

Bilan du jour (il est tôt mais j'ai du BTP sur le feu).
J'ai pu remonter le repartiteur de debit, youpi.
Au final j'ai fini par démonter les vis qui le maintiennent au bloc pour lui donner du jeu et le dernier ecrou à fini par prendre.
Toute la partie moteur est remontée et j'ai fini de rafistoler la petite pieuvre (en attendant une vraie refection).
J'ai piqué le reducteur:



Et voilà la comparaison ancien et nouveau morceau (un peu court, je l'ai rallongé)



Par contre j'ai inspecté un peu plus en profondeur la partie arrière du moteur et je crains d'avoir un combo magique: cardan qui a dégueulé, fuite (externe) au doseur de frein, fuite au joint de collecteur d'échappement (qui est sensé être recent).

Du coup je prends le parti de nettoyer au maximum, elle ira au CT comme ça et je verrai pour mieux localiser les fuites. La contre visite sera le juge de paix.

Petit tour de test cet aprem après avoir changé un câble de frein à main légèrement abîmé (l'autre me paraît bon) et remis quelques obturateurs de caisses là où elle les avait perdus.

Le ralenti me semble haut (1500 tours), l'hydraulique a l'air d'aller même si elle est légèrement souple. Il faudra tout de même que je surveille ma petite pieuvre, j'ai mis de la durit de 8 alors que sur la Sport j'avais du mettre du 6 (et zéro goutte verte sur cette dernière).
Et le truc qui ne va pas du tout, elle ne ventile pas (comme la Sport avant l'Ecosse)!!
Résultat, ça monte doucement à 90 degrés au tableau de bord et ça se met à bouillir dans le radiateur jusqu'à ce que ça dégueule...
Je regarde demain...

A noter également que les connexions au tableau de bord ne doivent pas être très fraîches, j'ai tapoté pour vérifier l'aiguille de tempé d'eau parce que je la trouvais longue à monter, ça a allumé le voyant d'ABS...

probablement la petite vitesse du ventilo qui ne fonctionne plus. je sais pas comment c'est foutu sur GTi

Laisse pas trainer car moi j'ai eu un joint de culasse à cause de çà

Pas question de laisser traîner, en plus c'est dégueulasse. Sur la Sport c'était un problème de sonde (+ petite vitesse HS). J'avais aussi posé un interrupteur. Je pense qu'elle va avoir droit au même traitement.
EDIT et note pour plus tard: le ralenti haut viendrait il d'un défaut au calculo?

griscristal a écrit : mer. 5 mars 2025, 19:45 Et le truc qi ne va pas du tout, elle ne ventile pas (comme la Sport avant l'Ecosse)!!
Résultat, ça monte doucement à 90 degrés au tableau de bord et ça se met à bouillir dans le radiateur jusqu'à ce que ça dégueule...
Je regarde demain...

A noter également que les connexions au tableau de bord ne doivent pas être très fraîches, j'ai tapoté pour vérifier l'aiguille de tempé d'eau parce que je la trouvais longue à monter, ça a allumé le voyant d'ABS...

Les connexions ça peut être délicat sur BX.

Pour ton circuit de refroidissement je vois deux choses :

-que le LDR dégueule alors que le thermomètre au TDB n'est qu'à 90 degrés signifie que la sonde correspondante est HS, parce que ça devrait monter à 110 degrés et allumer le voyant.
-que ça ne ventile pas du tout veut dire thermocontact sur le radiateur HS ou mauvais contact du connecteur (j'ai eu le cas sur ma TRD).

Dans les deux cas la sonde vaut 15 balle environ, met ça en neuf.

Ce que tu peux faire c'est tester en direct le ventilo. Pour ça regarde le connecteur du thermocontact sur le bas du radiateur coté bocal LHM : tu as trois cosses, une horizontale et deux verticales. Ponte la première avec l'une des deux secondes. Selon laquelle tu obtiens la petite ou la grande vitesse.

Dernière chose : pas de résistance pour la petite vitesse sur BX clim, c'est géré par le boitier de cette dernière.

Sur BX clim c'est géré par un mélange entre la sonde, un jeu de relais et le boitier.
En gros quand la clim est en route ça fait vitesse +1, sauf si t'es déjà à fond. Du coup si un jour t'as des problemes de déclenchement et que t'as la clim, bah tu débranche le connecteur du compresseur, et tu te sers de la réglette de clim comme un "vitesse +1". Ca fait 7 ans que ça ne me sert plus qu'à ça, faute d'avoir réglé le pb (ceci dit, je vais finir par m'en occuper, j'ai un compresseur neuf R134 et une bouteille déshydratante (neuve aussi, évidemment) qui attendent depuis des années que je puisse m'en occuper.

Oui ça ressemble fortement à ce que j'avais eu sur la Sport.
C'est cool si la connectique est là même, j'ai encore le fil de shunt!
En premier lieu je monte un inter pour la marche forcée et je commande la sonde dans la foulée.

Merci demes pour l'info de la résistance, j'allais la chercher un moment.

Merci gobby pour l'astuce, je vais aussi tester demain. Comme c'est ma première bx clim je ne me suis encore pas familiarisé avec (hormis le fait qu'elle n'a pas l'air de fonctionner et que j'ai l'impression que le compresseur pisse son huile, LUI AUSSI )

Ça risquait pas de thermocontacter!



C'est changé, mention spéciale au vendeur de pièces de Besançon qui, pour une commande à 10h00, m'a sorti la pièce à 14. Meilleur qu'Amazon.

Petit tour rapide, elle n'a pas assez chauffé pour déclencher. Elle vide juste le trop plein pour le moment.

Sinon, le doseur à finalement l'air plutôt sec et ce soir le ralenti était à 1000 tours.
Je pense qu'elle a besoin de rouler.

Elle a pas l'air contente la sonde sur la partie gauche... tu m'etonnes qu'elle marche pas elle est en greve

Je ne sais pas si elle était malade ou si un mecano lui a tordu le cou, première fois que j'en vois une pétée de la sorte.

bon maintenant il faut WATTER

Oui ça devient trop long!

Bordel la sonde HS, je n'avais jamais vu ça non plus.

Y'a encore un peu de boulot mais ça en vaut la chandelle.
Et vu le check-up, je ne peux pas avoir confiance dans les précédentes opérations

Sonde autodestructible.
Faut rajouter un interrupteur au tableau de bord pour déclencher le ventilo lol

Oui c'est prévu, déjà fait sur la Sport. Ça m'a sauvé la mise plusieurs fois.

Petit moment McGyver. Le câble de chauffage étant bloqué, j'ai démonté pour me rendre compte que le mécano du thermocontact était aussi passé par la. La platine est pétée au niveau de fixations et le potar de la clim avait joué les filles de l'air.
Malheureusement je n'ai pas arrangé le truc, en dégrippant le câble j'ai cassé la manette (à l'arrière, la ou il se fixe) et j'ai créé un suintement au robinet de chauffage. On a dit 20x24x3 les joints toriques?
J'ai réparé la commande avec un bout de câble mais ça me paraît trop souple et ça n'agit pas.

J'ai reposé le potar de clim mais le bouton ne l'atteint pas. Du coup je l'ai mis en mode "on" pour avoir la ventilation des radiateurs en vitesse 1 permanente (comme on a dit l'autre jour).

J'ai aussi refait la patte de la lampe d'éclairage de plaque qui a claqué l'autre jour.





C'est pas beau mais ça tient.

Balec c'est pas visible , tu as utilisé des agrafes que tu chauffes ?

Oui un machin chinois. Ça va pas mal, j'ai déjà réparé plusieurs trucs qui seraient partis à la poubelle sans ça (boite à gant de la volvo, jouets des enfants...)

griscristal a écrit : ven. 7 mars 2025, 15:32 Oui un machin chinois. Ça va pas mal, j'ai déjà réparé plusieurs trucs qui seraient partis à la poubelle sans ça (boite à gant de la volvo, des enfants...)

Le principal c'est la fonctionnalité et durabilité.

ça risque de tenir plus que l'origine lol

Cépafo.

Bon, CT KO! Mais CG OK

Au menu:
-intérieur d'un disque de frein gras (il est neuf, peut être que je l'ai mal nettoyé).
-déséquilibre au frein de service / frein de secours. Dans la précipitation je ne l'ai pas réglé après changement. Noté déséquilibre AR mais le contrôleur m'a spécifié de suite qu'il s'agit d'une erreur de son banc. STUF est appelé à l'accueil.
D'ailleurs je ne sais même pas si il y a une méthode de réglage.
-Système ABS (le faux contact a allumé le voyant pendant le contrôle)
-soufflets de direction HS (tiens je ne les avais pas vus ceux là)
-fuite de liquide (mon rafistolage, faut vraiment que je prenne du tuyau plus petit)

Les congés se terminent et j'ai de grosses échéances par ailleurs. Je laisse donc cette auto au repos. Je prévois:
-de dégraisser les disques / de resserrer le câble de frein à main / de revoir les contacts au tableau de bord / de faire les soufflets / de revoir la pieuvre
-de changer les cardans (elle a encore des à-coups en roulant, les soufflets sont morts). Je prends des 90 dents pour la bague ABS.
-de démonter l'admission pour virer tout le gras (je suis sûr qu'elle perd de l'huile)
-de changer l'embase d'antenne que les rouleaux de lavage ont pété
-de rouler pour contrôler à nouveau les points sus-nommés.

Un peu de travaux mais rien d'handicapant dans l'immédiat.

J'ai reçu l'embase d'antenne, il y a une manip spéciale pour ouvrir le plafonnier ou c'est juste clipsé?
J'ai le modèle avec la centralisation à distance.

Tu n'as pas accès par le plafonnier mais par le support central de pare - soleils.

Ah ok, fastoche alors.
Merci de m'avoir évité de perdre du temps!

griscristal a écrit : dim. 9 févr. 2025, 20:30 Oui franchement je pense que le ratio est bon pour voyager.

Je suis un peu deg, les pneus Triangle c'est du chinois (on s'en doutait) mais ils valent 59 euros pièce.
Pour le même prix il y a du Vred, Hankook, Uniroyal ou encore du Yoko

Bon ben apparemment Triangle font des pneus poids lourds aussi

Ce n'est peut être pas si mauvais alors.

ça dépend du nombre de kilomètres lol

il n'y a qu'en les utilisant que tu sauras.

griscristal a écrit : mer. 12 mars 2025, 18:29
Ce n'est peut être pas si mauvais alors.

si, si

Harlock a écrit : mer. 12 mars 2025, 18:36 ça dépend du nombre de kilomètres lol

il n'y a qu'en les utilisant que tu sauras.

Cépafo!

stuf a écrit : mer. 12 mars 2025, 19:00

griscristal a écrit : mer. 12 mars 2025, 18:29
Ce n'est peut être pas si mauvais alors.

si, si

On va faire gaffe en croisant les camions alors

Nouvelle question au passage, j'ai vu sur le net des bagues 90 dents pour cardan.
Ça s'adapte facilement?
C'est pas que j'aie spécialement envie de megoter mais je crois que j'ai des cardans très corrects dans mon stock mais il proviennent d'une BX sans ABS

Faut que je pense à regarder sur le gauche quasi - neuf que j'ai en stock (acheté à Stuf il y a des années ).

Au pire c'est pas cher, je vais checker mais si c'est monté en force ça peut être l'occasion d'essayer.