www.lacitroenbx.com

Je suis de ton avis : vire - là. Plutôt en pièces histoire de récupérer un peu de sous. Sois ferme sur les prix par contre, que les chouineurs aillent se faire enculer.

Pour ça, laisse passer la semaine qui vient et voit ce que tu veux faire .

je pourrais toujours faire venir un grappin ceci dit mais va falloir PAYER

c'est infernal.

je vais reflechir a la mise en piece. mais c'est chez moi, c'est pas immense et surtout çà va condamner le garage.

Et surtout il faut pouvoir stocker les piècesen attente de vente.

çà peut etre stocké au hangar. l'ideal serait de la depoiler la bas quand meme, et je pourrais aussi l'y disquer sans trop faire chier, et il y a des ferailloux qui seront contents de recuperer le metal.

allez, l'interieur 400, les roues 200, la boite 350, les trains, cardans, etc 300, les pieces hydrauliques 350, les phares kangourou 200... çà peut monter vite, sans compter les ouvrants (pas sur de trouver quelqu'un pour l'ensemble çà peut etre vite pénible.

je passe lundi 25 au soir voir ta cx. pas de decision hative avant

demesmaeker a écrit : dim. 17 mai 2026, 12:08 Je suis de ton avis : vire - là. Plutôt en pièces histoire de récupérer un peu de sous. Sois ferme sur les prix par contre, que les chouineurs aillent se faire enculer.

Dans cet état ? Tu es un grand MALADE

On.ne découpe une CX que si elle est bouffée par la rouille

A 1000 balles telle quelle tu auras quinze Bataves narquois qui se pointeront

La colère est très mauvaise conseillère

il y a colere et HAINE

là j'etais a deux doigts de prendre une masse en la voyant larvée comme une grosse limace dans la cour

Destruction derby

allah casse

Wutch a écrit : dim. 17 mai 2026, 12:48 Destruction derby

allah casse

Il est temps que tu fasses deux ou trois séances de taumathurgie sur ce moteur :magie: :argent:

franchement c'est meme pas une question d'argent en fait.

La BX m'a fait chier mais j'ai fait 6000 kms avec depuis que j'ai refait le moteur. là j'avais réglé tous les problemes, et non

Pas de décision hâtive, attend le passage de Nordahl, ne serait-ce que pour récupérer plus de flouze pour la revente.

Je suis assez d'accord, on a suffisamment de recul pour savoir que le dégoût à l'instant T c'est pas bon.
Et puis une hydrau ça se lève. Au cric hydrau, cale sous les butés de bras de suspension, et tu as récupéré quelques cm sans devoir sortir la perceuse et griller 2 voire 3 batterie 4Ah !
Ecoute, elle est chez toi, pas en train de se vider de son LHM sur un talus d'herbe en bord de départemental. C'est pas si mal, ça te laisse le temps de souffler ! Ca lui fera les pieds de rester dehors quelques jours !
Tu oublies qu'elle a fait Rétromobile aussi. C'est pas habituel pour une rougne...

seb16trs a écrit : dim. 17 mai 2026, 12:37

demesmaeker a écrit : dim. 17 mai 2026, 12:08 Je suis de ton avis : vire - là. Plutôt en pièces histoire de récupérer un peu de sous. Sois ferme sur les prix par contre, que les chouineurs aillent se faire enculer.

Dans cet état ? Tu es un grand MALADE

On.ne découpe une CX que si elle est bouffée par la rouille

A 1000 balles telle quelle tu auras quinze Bataves narquois qui se pointeront

on va faire cela avec une bx sport ou une bx millesimes a la prochaine panne....

smat tu as raison dans mon malheur j'ai eu de la chance de pouvoir activer une logistique immédiatement. mais là elle encule la cour en plein milieu c'est pas du tout pratique. et la cour est en gravier

Bon la voiture est prête a être dépiautée au fond du garage:



elle a redemarré a froid, mais plus elle chauffe, plus on a l'impression que le moteur est en train de serrer, sans compter un bruit absolument abominable.

Wutch est venu voici les tests effectués:
- allumage bien calé
- jeu aux soupapes OK
- compressions equilibrées ( sauf un cylindre mais à 0,5 bar des autres), valeurs correctes
la camera endoscopique montre un cylindre qui monte et descend bien, piston ok (mais avec une marque curieuse au centre, comme si il y avait un point de soudure, sur les 4 cylindres) les soupapes ne sont pas abimées et s'ouvrent et se ferment bien.
- le niveau d'huile est bon
- le niveau de montée et descente des cylindre est le meme sur les 4 cylindres (mesure du point haut et point bas de chaque cylindre = le meme)

par contre, le voyant d'huile ne s'allume pas. a tous les coup il y a eu un defaut de lubrification.

on pense à au moins une bielle coulée, je demonte le carter dans la semaine pour regarder çà, mais pour moi bas moteur HS

donc la voiture a demarré, j'en ai profité pour lui faire faire demi tour tant que je pouvais, mais c'etait vraiment limite limite, on sent que çà force dans le moteur çà ne demande qu'à s'arreter... je pense coussinets HS et vilo cuit.

les petits point au centre du piston c est normal. c est leur forme.

si il faut trouver un vilo de moteur M et des bielles...j ai

c est tous les memes

Cette rougne va reprendre la route

En attendant c'est casse burnes cette histoire.

nordahl a écrit : dim. 17 mai 2026, 16:58 les petits point au centre du piston c est normal. c est leur forme.

si il faut trouver un vilo de moteur M et des bielles...j ai

c est tous les memes

Bon, de toutes façons faut tomber le moteur, je ne pense pas vu les compressions que çà soit la culasse, ni les tiges de culbuteur vu que les jeux etaient OK.

Les vilebrequins peuvent se changer comme çà, il y a pas une histoire de paliers usinés avec les vilebrequins sur un bloc fonte de ce type?

Ça va, c'est pas comme si Wutch et toi n'aviez pas l'habitude de sortir le GMT de cette vérole, ça va aller vite.

Sincèrement bon courage, je comprends totalement ton désarroi.

stuf a écrit : dim. 17 mai 2026, 17:41

nordahl a écrit : dim. 17 mai 2026, 16:58 les petits point au centre du piston c est normal. c est leur forme.

si il faut trouver un vilo de moteur M et des bielles...j ai

c est tous les memes

Bon, de toutes façons faut tomber le moteur, je ne pense pas vu les compressions que çà soit la culasse, ni les tiges de culbuteur vu que les jeux etaient OK.

Les vilebrequins peuvent se changer comme çà, il y a pas une histoire de paliers usinés avec les vilebrequins sur un bloc fonte de ce type?

on appel cela rectifier un vilo et mettre les bon coussinets....

tu as une bonne adresse?


demes: GMP

Mamadou N'wutchou le grand mage est passé

De mon point de vue, défaut de lubrification
Donc bas moteur serré

la sonde etait bien branchée en tout cas, donc soit elle est HS, soit l'ampoule du TDB est HS

Quel enfer cette chignole

Ne prends pas de décision à chaud.

loloBX a écrit : dim. 17 mai 2026, 20:50 Quel enfer cette chignole

Ne prends pas de décision à chaud.

Surtout que quand ça chauffe trop, ça serre.

Je trouve d'ailleurs que Wutch et Stuf sont fâchés avec les bas moteur.

Quand j'ai lu le problème la première fois j'ai tout de suite pensé à un problème de lubrification effectivement, une casse quelconque qui s'ensuit (avant la voiture qui sent la suie...). Mais je mets ça comme ça sans connaître quoi que ce soit à cette mécanique: la soudure sur le bloc moteur pourrait y être pour quelque chose ?
Allez bon courage, elle est bien là où elle est !

Purée désolé pour toi.
Comme déjà dit, prends le temps de peser le pour et le contre...
Tu mettras peut être plus de temps à la dépoiler qu'à la reparer...
Et puis elle a fait retromobile, ça serait cool de lui donner sa chance.
Mais bon comme d'hab on fait ce qu'on peut...

Der Ulmer a écrit : dim. 17 mai 2026, 21:08 Je trouve d'ailleurs que Wutch et Stuf sont fâchés avec les bas moteur.

On watte trop

Niquer un bloc M, quoi

Wutch a écrit : dim. 17 mai 2026, 19:49 De mon point de vue, défaut de lubrification
Donc bas moteur serré

toi tu porte la poisse.....



stuf . contact mis le voyant de pression d huile s allume?

si non la sonde est soit hs, soit le fil est coupé

effectivement serrer un bloc M.....faut le faire.

apres c est un bloc qui se refait bien...faut juste controler que l aac n as pas pris trop de taraudage a sec sur les paliers bronze

non, le voyant ne s'allume pas

Il faut faire un cablage en externe avec une ampoule. ca servira pour la suite des travaux.

ou brancher un mano

Oui, a priori la sonde est pourtant branchée. je n'ai pas investigué plus.

Je ne comprends pas ce qu'il s'est passé. J'avais de l'huile, pas de surchauffe.... je suis pas du tout rassuré de garder ce bloc: quid de la pompe a huile, etc...

je vais appeler cette semaine la casse ou il y a le moteur à 1000 balles et essayer de negocier.