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Efficacité

avant:


après:


Faut compter une bonne heure pour faire ca.
On dépose le bas du tdb, le caisson de basse, on ferme le chauffage pour éviter que ca pisse, on défait les 4 vis de la vanne de chauffage, et sa fixation (défaire la résistance du pulseur d'air aide à se faire un peu de place), puis on peu sortir la radiateur.
Un peu chiant de le remettre le nouveau, pour faire passer les tuyaux pour qu'ils viennent sur la vanne, mais on lui expliquant gentiment ca le fait

Du coup, pas besoin de tout vidanger J'ai fait tourner un peu, ca n'a pas l'air de fuir, faudra rouler un peu pour confirmer.

je te souhaite que çà soit çà

gentillesse

pas normal oui

Je confirme, le remettre est une vraie tanné alors que l'enlever est assez simple, y'a rien à comprendre.
il était livré avec les deux joints toriques plats? lol

non

ca vient du coffret lidl magique

Gitanerie...mais étanche.

et sur l'ancien tu as trouvé quelque chose de suspect?

Un tout petit peu de LDR a un endroit, mais j'avoue ne pas avoir creusé. Par contre, je pense qu'il est réparable, car la partie plastique est clipsée sur le faisceau. Donc faire changer le faisceau par un pro et remonter l'arrivée/sortie dessus.

J'ai vu cette jolie rougne désormais étanche hier

Oui

Petit tour ce soir, je n'ai pas senti d'odeur de LDR Bon, j'ai roulé que 5/10 min avec le chauffage, vu la température extérieur
En tout cas, je suis super content, elle roule vraiment bien et est super agréable. Le Weber est bien souple sur les bas régime, et l'allumeur sans son clapet anti-retour aide également

Et pour feter ca, en sortant du parking de la boulangerie, un joli break Vert foncé, un peu plus que les ouranes, vraiment propre. Petit salut et pouce levé avec l'autre conducteur.

Plus qu'à attendre l'hiver prochain pour en profiter pleinement lol.

Le matin ça pique encore largement ces temps ci

10 degrés ça pique?

J'avais 2° moi et du givre sur le pare brise

C'était plutot 4°C ici ce matin
Mais j'évite de la prendre pour aller à la gare

Je ne gratte plus les pare brises. si je dois gratter c'est que je peux prendre la moto.

BX prête pour le rasso

Aujourd'hui, plein de petites bricoles de faites:

- Circuit de carburant repris et filtre/poire d’amorçage déplacés car je trouve que ca désamorce très rapidement, au bout de 2 ou 3 jours Au passage petite douche d'essence qui va bien
- Vidange et filtre
- Réglage de la garde d'embrayage, c'était vraiment bas
- Tension de la courroie de pompe HP qui avait tendance à couiner un peu à la conjonction

Ca tourne toujours super rond, c'est chasse le carbu neuf

Faut le roder.

Je l'ai prise hier pour aller chez des potes, et après un peu de ville à ne pas beaucoup rouler, voyant d'alerte température d'eau
Pas de bruit de ventilateur, donc je pense qu'il y a un problème avec la sonde

Elle me l'avait déjà fait une fois, va falloir controler ca.

ça peut être un faux contact du connecteur du thermocontact, j'ai eu le cas sur ma TRD.

Oui, je vais regarder ça aujourd'hui

Wutch a écrit : dim. 18 mai 2025, 09:46 Je l'ai prise hier pour aller chez des potes, et après un peu de ville à ne pas beaucoup rouler, voyant d'alerte température d'eau
Pas de bruit de ventilateur, donc je pense qu'il y a un problème avec la sonde

Elle me l'avait déjà fait une fois, va falloir controler ca.

occupe t'en, souviens toi les conséquences sur la mienne

Oui oui

J'ai vérifié, en shuntant au niveau de la sonde, ca fontionne bien, petite et grande vitesse. J'ai resserré un peu les cosses, si ca le refait, ca sera signe que c'est la sonde qui est HS

Et j'ai mon caoutchouc de béquille de capot est sur la fin

Ma sonde de 16 soupapes est ko, mais dans l'autre sens : ça tourne quasiment en permanence.

J'ai eu un cas similaire, mais sur ma Sport cette fois : une fois enclenché le ventilo ne s'arrêtait plus, il fallait couper le moteur et attendre qu'il soit suffisamment froid pour qu'il s'arrête.

Pourtant la sonde a 5000kms, je l'avais remplacée quand j'avais sorti le moteur.

demesmaeker a écrit : dim. 18 mai 2025, 12:42 J'ai eu un cas similaire, mais sur ma Sport cette fois : une fois enclenché le ventilo ne s'arrêtait plus, il fallait couper le moteur et attendre qu'il soit suffisamment froid pour qu'il s'arrête.

Le ventilo démarre dès la mise sous contact, même quand l'auto n'a pas tourné depuis 3 mois.

Sauf qu'en lisant toutes vos galères, je n'ai du tout envie de réparer.

Tes cosses sont nickel?

Quand tu poses un shunt, ça tourne comme il faut? J'avais toujours ça dans la TRD, au cas où...

Der Ulmer a écrit : dim. 18 mai 2025, 13:29

demesmaeker a écrit : dim. 18 mai 2025, 12:42 J'ai eu un cas similaire, mais sur ma Sport cette fois : une fois enclenché le ventilo ne s'arrêtait plus, il fallait couper le moteur et attendre qu'il soit suffisamment froid pour qu'il s'arrête.

Le ventilo démarre dès la mise sous contact, même quand l'auto n'a pas tourné depuis 3 mois.

Sauf qu'en lisant toutes vos galères, je n'ai du tout envie de réparer.

Débranche la prise sur le radia et mets le contact, tu seras vite fixé savoir si c'est la sonde ou autre chose (relais collé par exemple)

Wutch a écrit : dim. 18 mai 2025, 14:29

Der Ulmer a écrit : dim. 18 mai 2025, 13:29

demesmaeker a écrit : dim. 18 mai 2025, 12:42 J'ai eu un cas similaire, mais sur ma Sport cette fois : une fois enclenché le ventilo ne s'arrêtait plus, il fallait couper le moteur et attendre qu'il soit suffisamment froid pour qu'il s'arrête.

Le ventilo démarre dès la mise sous contact, même quand l'auto n'a pas tourné depuis 3 mois.

Sauf qu'en lisant toutes vos galères, je n'ai du tout envie de réparer.

Débranche la prise sur le radia et mets le contact, tu seras vite fixé savoir si c'est la sonde ou autre chose (relais collé par exemple)

Déjà fait, c'est bien la sonde.

Der Ulmer a écrit : dim. 18 mai 2025, 13:29

demesmaeker a écrit : dim. 18 mai 2025, 12:42 J'ai eu un cas similaire, mais sur ma Sport cette fois : une fois enclenché le ventilo ne s'arrêtait plus, il fallait couper le moteur et attendre qu'il soit suffisamment froid pour qu'il s'arrête.

Le ventilo démarre dès la mise sous contact, même quand l'auto n'a pas tourné depuis 3 mois.

Sauf qu'en lisant toutes vos galères, je n'ai du tout envie de réparer.

C'est très con de ta part car c'est super - simple à changer et que la pièce coûte une quinzaine d'€.

seb16trs a écrit : dim. 18 mai 2025, 14:00 Tes cosses sont nickel?

Quand tu poses un shunt, ça tourne comme il faut? J'avais toujours ça dans la TRD, au cas où...

Pareil, en plus quand la sonde est HS ça permet de mettre au moins une vitesse (ou l'unique dans le cas d'une 14) et éviter de claquer le JDC. :stuf:

J'ai la pièce, et je l'ai déjà changée il y a longtemps. Mais tant que je n'ai pas réussi à récupérer une température d'eau au TDB, je laisse en l'état. J'ai la bonne résistance aux bornes de la sonde de température, mais j'ai plus de 100°C à froid au TDB. Donc masse merdique quelque part.

Toutes les bx hors 16s roulent sans température d'eau

En bouinant sous le capot, j'ai vu que c'était un peu humide au pied du carbu. Après vérification, les écrous étaient en train de se desserrer Pas de symptome à la conduite, mais ca aurait forcément finit par arriver.
Du coup, resserrage, mais pas trop pour ne pas vriller l'embase du carbu. Je préfère remettre un coup de temps en temps plutot que de baiser le carbu

Mieux vaut faire dans ce sens là effectivement.

Wutch a écrit : dim. 18 mai 2025, 17:03 Toutes les bx hors 16s roulent sans température d'eau

En bouinant sous le capot, j'ai vu que c'était un peu humide au pied du carbu. Après vérification, les écrous étaient en train de se desserrer Pas de symptome à la conduite, mais ca aurait forcément finit par arriver.
Du coup, resserrage, mais pas trop pour ne pas vriller l'embase du carbu. Je préfère remettre un coup de temps en temps plutot que de baiser le carbu

Tu es censé avoir des rondelles sous les écrous pour éviter ça.

Il y en a, mais des plates, faudrait des fendues