www.lacitroenbx.com

Ce week end je vais tenter un polishage.

bonjour,
je pense reconnaitre mon ancienne BX, sa date de 1ere mise en circulation est le 28/09/90??si oui, je pourrai vous donner des info sur son passé...
slts

séb a écrit :bonjour,
je pense reconnaitre mon ancienne BX, sa date de 1ere mise en circulation est le 28/09/90??si oui, je pourrai vous donner des info sur son passé...
slts

Non, sa première mise en circulation a eu lieu en Juillet 1989.

Sinon, petite mise à jour.

Je viens de changer le répartiteur, le conjoncteur et l'ensemble des durites d'eau sous répartiteur.
Je vais recevoir un débitmètre neuf dans la semaine, ainsi qu'un actuateur de ralenti neuf.

Pour faire plus simple, fais une liste de ce que tu n'as pas changé

topper a écrit :Pour faire plus simple, fais une liste de ce que tu n'as pas changé

Facile.

La boite de vitesse, le démarreur, la vanne de prio, les correcteurs de hauteur, le vérin d'assistance et sa valve, et les vérins arrières

Cà ne devrait plus tarder

Arno08 a écrit :Cà ne devrait plus tarder

Gobby ne va pas surmener sa mémoire

gobby a écrit :

topper a écrit :Pour faire plus simple, fais une liste de ce que tu n'as pas changé

Facile.

La boite de vitesse, le démarreur, la vanne de prio, les correcteurs de hauteur, le vérin d'assistance et sa valve, et les vérins arrières

La vache

Serge57 a écrit :

gobby a écrit :

topper a écrit :Pour faire plus simple, fais une liste de ce que tu n'as pas changé

Facile.

La boite de vitesse, le démarreur, la vanne de prio, les correcteurs de hauteur, le vérin d'assistance et sa valve, et les vérins arrières

La vache

C'est autant de virilité qui te choque ?

Ha ben du coup j'ai monté le débitmètre NEUF, ça va plutôt bien

Au passage quels sont les symptomes d'un débimètre HS ? Manque de puissance je suppose.

Arno08 a écrit :Au passage quels sont les symptomes d'un débimètre HS ? Manque de puissance je suppose.

Non, enfin c'est rare ça.

Généralement, ce sont les premières pistes qui s'usent, surtout si la voiture fait de la ville.
Donc ça tourne pas terrible au ralenti à chaud (typiquement, au démarrage à froid le ralenti est impeccable, et quand la voiture chauffe, ça tourne pas terrible, ça "poute-poute" à l'échappement en puant pas mal.

Ca donne aussi des a-coups, parfois.

Si tu manques de puissance, c'est qu'il y a un problème vraiment très sérieux, ou que l'électronique est HS (pas juste la piste, qui s'use par frottement).

Nan nan je manque pas de puissance je disais cà comme cà mais il est vrai que le ralenti cafouille grave à chaud et elle pue à fond, d'ailleurs elle pollue trop (malgré une tentative de réglage de la vis sur le coté elle reste au dessus du max admissible #mad# )

Arno08 a écrit :Nan nan je manque pas de puissance je disais cà comme cà mais il est vrai que le ralenti cafouille grave à chaud et elle pue à fond, d'ailleurs elle pollue trop (malgré une tentative de réglage de la vis sur le coté elle reste au dessus du max admissible #mad# )

Dans ce cas, commence par la sonde de température, c'est la plupart du temps la responsable.

Si ça ne règle pas ton soucis, c'est que ton débitmètre est usé.

gobby a écrit :Ha ben du coup j'ai monté le débitmètre NEUF, ça va plutôt bien

un débimètre de la même référence que celui d'origine ou un débimètre "adaptable" ?
(sur le site "service-citroen", la référence est différente de celle qui est inscrite sur le boitier)

Migouze a écrit :

gobby a écrit :Ha ben du coup j'ai monté le débitmètre NEUF, ça va plutôt bien

un débimètre de la même référence que celui d'origine ou un débimètre "adaptable" ?
(sur le site "service-citroen", la référence est différente de celle qui est inscrite sur le boitier)

La référence service citroen est la référence interne citroen, la référence inscrite sur le boitier est la référence Bosch. (la seule intéressante)

J'ai monté un Bosch, ancien stock de chez Opel (ce débitmètre est également monté sur les calibra/frontera/kadett gsi, alfa 164, et j'en passe.)

La référence Bosch c'est 0 280 202 202 ou bien 0 280 202 210.
On peut le trouver chez bosch en échange standard sous une autre référence, mais je ne la retrouve plus.
Ca peut se trouver pour 475 euros sur webdealauto ou bien oscaro.

En fait, le référence donnée par citroen est celle d'un 0280-202-210.
Alors que d'origine c'est un 0280-202-202, mais j'imagine que le second a remplacé le premier ?

Tu as vu une différence avec le nouveau débimètre ?

Migouze a écrit :En fait, le référence donnée par citroen est celle d'un 0280-202-210.
Alors que d'origine c'est un 0280-202-202, mais j'imagine que le second a remplacé le premier ?

Tu as vu une différence avec le nouveau débimètre ?

0 280 202 210 et 0 280 202 202, c'est la même chose. Bosch a changé ses références pour des raisons obscures. Mais tu n'as aucune différence.

La différence que j'ai vu, c'est celle que je voulais, c'est à dire ralenti de qualité, et plus d'a-coups. A pleine puissance, aucune différence (mais je n'en attendais pas). Ma première piste était usée, et j'étais au courant.

A tout les coups, l'histoire de mon ralenti boiteux ça doit provenir du débimètre foireux

Posage :d

Ludo16S a écrit :A tout les coups, l'histoire de mon ralenti boiteux ça doit provenir du débimètre foireux

Ca ou une prise d'air.

Mais ne t'attends pas à un ralenti de XM V6, c'est tout simplement pas possible sur un XU9J4

gobby a écrit :

Ludo16S a écrit :A tout les coups, l'histoire de mon ralenti boiteux ça doit provenir du débimètre foireux

Ca ou une prise d'air.

Mais ne t'attends pas à un ralenti de XM V6, c'est tout simplement pas possible sur un XU9J4

Heu...
Un ralenti de XM V6 n'est pas forcément un bon repère...Le prv est boiteux dès le départ....

Esti a écrit :

gobby a écrit :

Ludo16S a écrit :A tout les coups, l'histoire de mon ralenti boiteux ça doit provenir du débimètre foireux

Ca ou une prise d'air.

Mais ne t'attends pas à un ralenti de XM V6, c'est tout simplement pas possible sur un XU9J4

Heu...
Un ralenti de XM V6 n'est pas forcément un bon repère...Le prv est boiteux dès le départ....

pas la version à manetons décalés, cad depuis la 505 V6.

De plus, ma 604 avait un ralentit absolument parfait, comme quoi les idées reçues

+1 mon PRV tourne comme une horloge.

Esti a écrit :

gobby a écrit :

Ludo16S a écrit :A tout les coups, l'histoire de mon ralenti boiteux ça doit provenir du débimètre foireux

Ca ou une prise d'air.

Mais ne t'attends pas à un ralenti de XM V6, c'est tout simplement pas possible sur un XU9J4

Heu...
Un ralenti de XM V6 n'est pas forcément un bon repère...Le prv est boiteux dès le départ....

Ceux que je connais ont un ralenti parfait

gobby a écrit :

Esti a écrit :

gobby a écrit :

Ludo16S a écrit :A tout les coups, l'histoire de mon ralenti boiteux ça doit provenir du débimètre foireux

Ca ou une prise d'air.

Mais ne t'attends pas à un ralenti de XM V6, c'est tout simplement pas possible sur un XU9J4

Heu...
Un ralenti de XM V6 n'est pas forcément un bon repère...Le prv est boiteux dès le départ....

Ceux que je connais ont un ralenti parfait

Sur ?
J'en connais qui ne l'ont pas... Demandons à Wlo et Cie....

gobby a écrit :

Migouze a écrit : Tu as vu une différence avec le nouveau débimètre ?

La différence que j'ai vu, c'est celle que je voulais, c'est à dire ralenti de qualité, et plus d'a-coups. A pleine puissance, aucune différence (mais je n'en attendais pas). Ma première piste était usée, et j'étais au courant.

Est-ce que tu aurais une photo de la piste de ton vieux débimètre, pour que l'on comprenne où se trouve l'usure ?

@+

Esti a écrit :

gobby a écrit :

Esti a écrit :

gobby a écrit :

Ludo16S a écrit :A tout les coups, l'histoire de mon ralenti boiteux ça doit provenir du débimètre foireux

Ca ou une prise d'air.

Mais ne t'attends pas à un ralenti de XM V6, c'est tout simplement pas possible sur un XU9J4

Heu...
Un ralenti de XM V6 n'est pas forcément un bon repère...Le prv est boiteux dès le départ....

Ceux que je connais ont un ralenti parfait

Sur ?
J'en connais qui ne l'ont pas... Demandons à Wlo et Cie....

çà n'est dans ce cas pas du à un moteur "boiteux" qui ne l'a jamais vraiment été, mais à une gestion electronique qui n'est plus optimale ( debimetre, prise d'air, etc...).

Esti a écrit :

gobby a écrit :

Esti a écrit :

gobby a écrit :

Ludo16S a écrit :A tout les coups, l'histoire de mon ralenti boiteux ça doit provenir du débimètre foireux

Ca ou une prise d'air.

Mais ne t'attends pas à un ralenti de XM V6, c'est tout simplement pas possible sur un XU9J4

Heu...
Un ralenti de XM V6 n'est pas forcément un bon repère...Le prv est boiteux dès le départ....

Ceux que je connais ont un ralenti parfait

Sur ?
J'en connais qui ne l'ont pas... Demandons à Wlo et Cie....

Elle a plus de 200.000 bornes... la 604 de stuf avait un ralenti parfait, et la 760 de mon voisin aussi...

Migouze a écrit :

gobby a écrit :

Migouze a écrit : Tu as vu une différence avec le nouveau débimètre ?

La différence que j'ai vu, c'est celle que je voulais, c'est à dire ralenti de qualité, et plus d'a-coups. A pleine puissance, aucune différence (mais je n'en attendais pas). Ma première piste était usée, et j'étais au courant.

Est-ce que tu aurais une photo de la piste de ton vieux débimètre, pour que l'on comprenne où se trouve l'usure ?

@+

Je vais essayer de te faire ça samedi prochain.

Migouze a écrit :

gobby a écrit :

Migouze a écrit : Tu as vu une différence avec le nouveau débimètre ?

La différence que j'ai vu, c'est celle que je voulais, c'est à dire ralenti de qualité, et plus d'a-coups. A pleine puissance, aucune différence (mais je n'en attendais pas). Ma première piste était usée, et j'étais au courant.

Est-ce que tu aurais une photo de la piste de ton vieux débimètre, pour que l'on comprenne où se trouve l'usure ?

@+

Moi je sais, mais j'ose pas te le dire...

:dtm:

gobby a écrit :

Ludo16S a écrit :A tout les coups, l'histoire de mon ralenti boiteux ça doit provenir du débimètre foireux

Ca ou une prise d'air.

Il n'y en a pas et t'es bien placé pour savoir que c'est toujours l'option la plus chère qui est bonne à changer
En plus, c'était une voiture de vieux qui ne faisait que de petits trajets donc c'est tout vu.

Quand ce sera possible, tu m'apporteras tout ça pour faire des tests et être fixé

Migouze a écrit : Est-ce que tu aurais une photo de la piste de ton vieux débimètre, pour que l'on comprenne où se trouve l'usure ?
@+

+1

gobby a écrit : Je vais essayer de te faire ça samedi prochain.

Der Ulmer a écrit : Moi je sais, mais j'ose pas te le dire...

Oses Lolo ne s'en serait pas privé

Ca manque sévèrement de photos ici

Une bx comme la tienne mérite d'etre shooter à tout va

Ben là elle est au box, et elle ne sert que pour rentrer en Bretagne

gobby a écrit :Ben là elle est au box, et elle ne sert que pour fuir de l'huile en Bretagne

Jolitorax a écrit :

gobby a écrit :Ben là elle est au box, et elle ne sert que pour fuir de l'huile en Bretagne

C'est ça

l'Erika s'est reincarné dans ta bx ?
:pollution: :maréenoire: :cormoranmazoutés: :mouettespasrieusesdutout: etc...