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Les pieuvres de ma 16s ont 37 ans, et j'avais posé sur les remplaçantes en 2007, donc elles sont toujours dans leur emballage dans le coffre de l'auto...

Technocitro, je suis à un stade où je m'en moque ,tant que ça reste étanche, là je peux dire qu'où je me gare, l'herbe ne repousse pas.

Tiens au passage j'ai fait la connaissance des sertissages comme sur ta pieuvre (pour les durites) ce sont des petites bagues qui se mettent à la force d'une pince multiprise. L'idee est bonne et çà marche bien par contre, il faut les scier au dremel pour les enlever impossible de le faire proprement autrement. il faut y penser quand meme, l'ideal est de mettre çà que dans des zones accessibles ou sur des trucs demontables facilement.

Bon çà devrait tenir un moment ceci dit

Il existe une pince spéciale pour ces colliers ,comme pour ceux de soufflets de cardans, je crois que j'ai ça dans mon coffret.
Par contre pour les enlever ,faut souvent les sacrifier en effet.

Je confirme et je n'aime pas ces colliers. Je rejoins la remarque plus haut: perso je les virerai pour y mettre des colliers ceintures à durite qui se font et défont au tournevis, avec l'avantage de positionner la vis d'accès suivant l'accessibilité sur le berceau.
Cette "pieuvre" est du beau boulot, ça semble avantageusement remplacer l'existant.

C'est du soudé/brasé ou de l'usiné?

De l'usinage.
Tous colliers sertis de cette manière sera changé de toute façons, trop de risques que ça tienne pas à la longue et une fois nettoyé ce que je pourrais, pas envie que ça soit de nouveau sale.

Merci! Je veux bien une photo en gros plan si tu as encore le temps avant montage...

C'est mieux que la pieuvre d'origine, mais sur le fond on reste toujours avec le même souci.
Comme ce sont des faisceaux ou plusieurs retours sont ensembles la première durite qui lâche et c'est l'ensemble des retours transitent par la qui vient ce reprendre au sol

Il y a quand même moyen de faire plus fiable .un retour une remontée jusqu'au bocal de LHM.

çà ira bien je prefere çà aux refab "telles quelle" çà respire la qualité

J'espère, je vais essayer de monter ça début Juillet, j'ai pas encore fini le remontage de l'intérieur, j'attend qu'un pro passe pour faire le nettoyage, des moquettes et Cie.

Oui ça respire la qualité quand même.

Je vous dirais ça dans 20 ans.

je serai plus là

stuf a écrit : sam. 22 juin 2024, 08:35 je serai plus là

Tu es si vieux que cela?

non mais usé et desabusé

C'est pas déjà le cas ?

justement çà va pas s'arranger

Des nouvelles.
Elle est en cours de nettoyage lol
J'ai ma goupille de portière gauche qui se barre, je trouvais qu'elle avait un léger jeu lol
Personne n'a le système de verrouillage de la boite à gant inférieur SVP?

Montage de l'hydraulique demain si je suis pas emmerd*, mais j'ai arrêté d'y croire.
Demain est un autre jour.

C'est la merguez, merguez party, tant qu' y a de la méca, c'est pas fini...

Allez zou c'est remonté:



Plancher avant et arrière grattés, convertisseur de rouille, antirouille, apprêt et peinture bombe, on s'en fout ça se verra pas. lol



Tain ces durites de merd* à changer ,flemme mais fallait s'y mettre.
Mes gonades, j'ai enlevé le support moteur inférieur et le cardan pour passer mes pattes d'ours:






Reste à tout nettoyer , remonter et test d'étanchéité, si on peut dire ça d'une BX.

t'as bien avancé. Le nettoyage on dirait le jour et la nuit ! Ca motive.
il te reste quoi niveau hydrau à faire . Tu as vidangé + nettoyé le bocal ?

Propre tout ça

y a eu un grand coup de motivation là

Ça avance, tant mieux.

J'ai déjà fait le bocal.

Propre disons que j'ai dégrossi surtout, ça reste pas mal crado, mais elle part de tellement loin dans la ruinitude...

Sinon tout remonté, hop pas vu de fuite, je l'ai mise dans le garage du voisin, je verrais demain s'il y a eu marquage de territoire.



Bon j'ai tout de même eu la surprise de voir mes retours hydrauliques du vérin droit HS.
Histoire que ça se termine jamais.


Faut que je regarde pourquoi j'ai pas d'antibrouillard et de feux stop derrière.
Et après CT, j'ai plus d'idées avant de l'emmener là.

Ah oui quand même... C'est marrant je me suis fait la réflexion la semaine dernière et j'ai également contrôlé les miens.
Référence Citroën:
Raccord retour de fuite: 95 622 818.
Collier: 96 127 591.
On en trouve plein sur Ebay. Garde bien la petite agrafe de l'ancien pour la remettre sur le neuf.

Les grands esprits se rencontrent lol

Pas de taches:

On t'as menti alors: ce n'est donc pas une vraie BX

Je vais prendre une transfusion de LHM depuis la XM.

Aujourd'hui, j'ai déposé l'intégralité des ampoules et connectiques de phares pour tout nettoyer à la Dremel et nettoyant contact.
Tout fonctionne enfin sauf les antibrouillards. Merdum ça attendra.

Intervention (gros) dépannage sur une 605, la courroie accessoire a été rendre visite à sa voisine.

C'est cool ça avance!
Tu ne regretteras pas.

J'espère pouvoir aller à un rasso d'ancienne Dimanche avec mon oncle qui n'a pas revu cette voiture depuis le décès de mon père.
J'aimerai lui faire la surprise.

Ah ben si elle dépanne les 605 y'a pas de raison ! Tu dois aller au CT entre temps c'est ça ?

J'ai commencé le chantier le jour de mon anniversaire il y a 3 ans presque et cette fois j'y suis.



Ah la merde, je crois que le bocal lave glace n'est pas étanche.

Je vais pouvoir faire la sortie demain, aujourd'hui, je vais essayer de commencer le nettoyage de la cellule.

Pour pas abîmer le revêtement je vais commencer avec du bicarbonate de coude et de l'huile de soude.

C'est pas mal comme résultat! La fuite, c'est un retour de vérin?

A l'odeur, je dirais lave glace.
Le retour vérin faut qu'il tienne jusqu'à Dimanche prochain, un pote déménage sur Nantes je vais la prendre.

Impecc!
Bonne huile de soude!