www.lacitroenbx.com

gobby a écrit :

Der Ulmer a écrit :

Ludo16S a écrit :

Der Ulmer a écrit :Ma 16s fait de la note de frais.

Mon chef a tiré la gueule en voyant ma carte grise, car il est habitué à des 206 HDi 70.

Il aurait fait quoi en voyant la mienne ?

Pendant mes 3 ans de BAC, je faisais 120kms A/R en Twingo ou en BX... Sauf qu' en début de formation, j' ai ramené la CG de la VR6 du paternel :15cvxfiscaux: :argentgratuit: :vol:

Serge57 a écrit :

gobby a écrit :

Der Ulmer a écrit :

Ludo16S a écrit :

Der Ulmer a écrit :Ma 16s fait de la note de frais.

Mon chef a tiré la gueule en voyant ma carte grise, car il est habitué à des 206 HDi 70.

Il aurait fait quoi en voyant la mienne ?

Pendant mes 3 ans de BAC, je faisais 120kms A/R en Twingo ou en BX... Sauf qu' en début de formation, j' ai ramené la CG de la VR6 du paternel :15cvxfiscaux: :argentgratuit: :vol:

Ouais, et t'étais assuré trajets professionnels sur la Twingo et la BX?

J'espère pour toi.

Der Ulmer a écrit :

Serge57 a écrit :

gobby a écrit :

Der Ulmer a écrit :

Ludo16S a écrit :

Der Ulmer a écrit :Ma 16s fait de la note de frais.

Mon chef a tiré la gueule en voyant ma carte grise, car il est habitué à des 206 HDi 70.

Il aurait fait quoi en voyant la mienne ?

Pendant mes 3 ans de BAC, je faisais 120kms A/R en Twingo ou en BX... Sauf qu' en début de formation, j' ai ramené la CG de la VR6 du paternel :15cvxfiscaux: :argentgratuit: :vol:

Ouais, et t'étais assuré trajets professionnels sur la Twingo et la BX?

J'espère pour toi.

Toutes mes bagnoles sont assurés pour le trajet professionnel :jap

De toute façon, j' ai jamais rien eu, alors bon

Serge57 a écrit :

Der Ulmer a écrit :

Serge57 a écrit :

gobby a écrit :

Der Ulmer a écrit :

Ludo16S a écrit :

Der Ulmer a écrit :Ma 16s fait de la note de frais.

Mon chef a tiré la gueule en voyant ma carte grise, car il est habitué à des 206 HDi 70.

Il aurait fait quoi en voyant la mienne ?

Pendant mes 3 ans de BAC, je faisais 120kms A/R en Twingo ou en BX... Sauf qu' en début de formation, j' ai ramené la CG de la VR6 du paternel :15cvxfiscaux: :argentgratuit: :vol:

Ouais, et t'étais assuré trajets professionnels sur la Twingo et la BX?

J'espère pour toi.

Toutes mes bagnoles sont assurés pour le trajet professionnel :jap

De toute façon, j' ai jamais rien eu, alors bon

:williams:

Der Ulmer a écrit :

Serge57 a écrit :

Der Ulmer a écrit :

Serge57 a écrit :

gobby a écrit :

Der Ulmer a écrit :

Ludo16S a écrit :

Der Ulmer a écrit :Ma 16s fait de la note de frais.

Mon chef a tiré la gueule en voyant ma carte grise, car il est habitué à des 206 HDi 70.

Il aurait fait quoi en voyant la mienne ?

Pendant mes 3 ans de BAC, je faisais 120kms A/R en Twingo ou en BX... Sauf qu' en début de formation, j' ai ramené la CG de la VR6 du paternel :15cvxfiscaux: :argentgratuit: :vol:

Ouais, et t'étais assuré trajets professionnels sur la Twingo et la BX?

J'espère pour toi.

Toutes mes bagnoles sont assurés pour le trajet professionnel :jap

De toute façon, j' ai jamais rien eu, alors bon

:williams:

C' était pas pour un trajet professionnel

Pourtant c'est pratique le hayon pour charger les rouleaux de tubes et la caisse à outils.

Pourtant c'est pratique le hayon pour charger les rouleaux de tubes et la caisse à outils.

Bon, on arrête de pourir le topic de ma virile chaudière.

Der Ulmer a écrit :Bon, on arrête de pourir le topic de ma virile chaudière.

Der Ulmer a écrit :Bon, on arrête de pourir le topic de ma virile chaudière.

On commence

Der Ulmer a écrit :Pour avoir fait les deux, y'a pas photo, vive les récentes.

Faut arrêter de se toucher le zguègue, comme le dit très bien Gobby, mieux vaut rouler en récent (comme une occase de 3 ans), et la garder juste le temps qu'il faut pour ne pas trop se faire enculer par la décote. D'accord, c'est globalement plus cher qu'une rougne, mais les chances de se retrouver avec une panne immobilisante sont 10X inférieures, et l'aspect sécurité est à des années lumière, que ce soit en sécurité active ou passive (je ne serais plus là pour en parler si je n'avais pas eu une C4 y'a 1 an et demi). Le jour où ma brave TRDt me claque dans les pattes, je ne suis pas sûr du tout de reprendre une rougne.

Bordel vous êtes tous tombés sur la tête, à part Brico qui reste lucide

Je ne reviens pas sur l'argument de sécurité passive : depuis 40 ans, ça fait les choux gras de Volvo Et au fond, c'est un peu le même style d'argumentaire que celui utilisé par Hortefeux, Lefebvre et Sarko en ce moment : on marche ou pas dans le troll quoi

Je suis déjà plus réservé pour la sécurité active, pour trois raisons : visibilité médiocre des voitures modernes, simplification généralisée de la cinématique des suspensions, augmentation de la masse des véhicules déraisonnable !

Quant à la fiabilité, faut juste s'entendre sur les termes. Il est évident que les BX ou XM ont davantage de petits soucis qu'une rougne qui sort d'usine, mais jamais rien de grave ni d'immobilisant. Alors que même une 207 neuve louée chez Avis peut bugger, qu'un frein à main automatique reste verrouillé, ou qu'un TDCD de 150000km réclame 5000€ de révision pour continuer à fonctionner correctement

Posséder sa propre voiture est -si on regarde objectivement le sujet- bien souvent une hérésie : mieux vaut en louer une quand on en a besoin, de manière à n'en supporter ni les frais fixes, ni la décote

Sinon, quand on est rural et qu'on a besoin d'aller de A à B, le schéma décrit par Brico reste le plus fiable, le plus économique, et d'un certain point de vue le plus écologique puisqu'il s'agit bien de recycler le matériel roulant existant en surnombre

BX GTi automatique pour la ville, break BX TRDT pour les champs, voilà ce qui est nécéssaire

ha ! enfin qqn de sensé dans ce topic

mais malgrès tout, rouler en ancienne ne dispense pas ce certaines pannes immobilisantes vieilles comme le code de la route et teintées de bleu perdu encore un point ce matin

Je vais finir par rouler en AZU, ça au moins ça dépassera pas 90

Der Ulmer a écrit :Mon père a posé sur un C5 tourer HDi136 , blablabla..., c'est suffisamment bien fini, bien qu'on est pas encore au niveau des premium d'outre-Rhin, blablabla..., Les défauts sont le poids titanesque (1.6T) qui ne parvient pas toujours à se faire oublier, la taille (4.86m de long ), la fiabilité (embrayage changé en garantie à 15000 bornes), bien que celle de mon père ne soit à priori pas représentative sur ce point particulier, le coût de l'entretien (225 16p indice W pour les pneus, ça fait TRES mal), la présence du frein à main électrique que je ne supporte pas, un comportement médiocre sur neige, et un détail tout con: quand l'auto cale, la direction est totalement bloquée: ça m'a valu une grosse frayeur en ville.

Der Ulmer devrait POSER sur une Renault Ver Satile

Pour ma pomme, entre mes vieilles et anciennes BX et ma presque neuve et actuelle Xsara, je résumerai la différence en deux exemples de panne immobilisante.

Pour ma 19 TRD, sur une petite route en pleine montagne, rester planté avec un pneu crevé et le cric que j'ai laissé sagement trainer dans le garage.
Pour la 2.0 HDI, 3 semaines après achat, la pompe de gavage siemens qui rend l'âme.

D'un côté, j'aurai pu prévoir, de l'autre...

Il n'empêche qu'en presque 7 ans de bons et loyaux services, c'est la seule fois où ma xsara m'a laissé en rade.
Par contre, je suis presque certain que je n'en conserverai pas le même souvenir que mes BX.

Ludo16S a écrit :Ou re-renard

bricofoy a écrit :

Ludo16S a écrit :Une rougne pour tous les jours et de la location pour les grands trajets.
C'est un calcul à effectuer. Perso, sur les 50 000 km que l'on abbat, on doit en faire grand maxi 5000 sur longs trajets.

Non

Une BX TD pour tous les jours, et une XM TD12 pour les grands trajets c'est le couple confort/PRK ultime

Et une BX break mazout pour aller faire du bois

Si tu veux finir vieux gars, c'est le bon plan

J'ai un pote qui s'est marié grâce à la BX. Et il a aussi une XM, comme quoi...

Tout est possible

Jolitorax a écrit :

Der Ulmer a écrit :Pour avoir fait les deux, y'a pas photo, vive les récentes.

Faut arrêter de se toucher le zguègue, comme le dit très bien Gobby, mieux vaut rouler en récent (comme une occase de 3 ans), et la garder juste le temps qu'il faut pour ne pas trop se faire enculer par la décote. D'accord, c'est globalement plus cher qu'une rougne, mais les chances de se retrouver avec une panne immobilisante sont 10X inférieures, et l'aspect sécurité est à des années lumière, que ce soit en sécurité active ou passive (je ne serais plus là pour en parler si je n'avais pas eu une C4 y'a 1 an et demi). Le jour où ma brave TRDt me claque dans les pattes, je ne suis pas sûr du tout de reprendre une rougne.

Bordel vous êtes tous tombés sur la tête, à part Brico qui reste lucide

Je ne reviens pas sur l'argument de sécurité passive : depuis 40 ans, ça fait les choux gras de Volvo Et au fond, c'est un peu le même style d'argumentaire que celui utilisé par Hortefeux, Lefebvre et Sarko en ce moment : on marche ou pas dans le troll quoi

Je suis déjà plus réservé pour la sécurité active, pour trois raisons : visibilité médiocre des voitures modernes, simplification généralisée de la cinématique des suspensions, augmentation de la masse des véhicules déraisonnable !

Quant à la fiabilité, faut juste s'entendre sur les termes. Il est évident que les BX ou XM ont davantage de petits soucis qu'une rougne qui sort d'usine, mais jamais rien de grave ni d'immobilisant. Alors que même une 207 neuve louée chez Avis peut bugger, qu'un frein à main automatique reste verrouillé, ou qu'un TDCD de 150000km réclame 5000€ de révision pour continuer à fonctionner correctement

Posséder sa propre voiture est -si on regarde objectivement le sujet- bien souvent une hérésie : mieux vaut en louer une quand on en a besoin, de manière à n'en supporter ni les frais fixes, ni la décote

Sinon, quand on est rural et qu'on a besoin d'aller de A à B, le schéma décrit par Brico reste le plus fiable, le plus économique, et d'un certain point de vue le plus écologique puisqu'il s'agit bien de recycler le matériel roulant existant en surnombre

BX GTi automatique pour la ville, break BX TRDT pour les champs, voilà ce qui est nécéssaire

donc si on te suit, une vaillante CX avec son cadre d'essieux, ses corps creux et son cache-moyeu de volant généreusement caoutchouté, est aussi sûre qu'une C5?

seb16trs a écrit :

Jolitorax a écrit :

Der Ulmer a écrit :Pour avoir fait les deux, y'a pas photo, vive les récentes.

Faut arrêter de se toucher le zguègue, comme le dit très bien Gobby, mieux vaut rouler en récent (comme une occase de 3 ans), et la garder juste le temps qu'il faut pour ne pas trop se faire enculer par la décote. D'accord, c'est globalement plus cher qu'une rougne, mais les chances de se retrouver avec une panne immobilisante sont 10X inférieures, et l'aspect sécurité est à des années lumière, que ce soit en sécurité active ou passive (je ne serais plus là pour en parler si je n'avais pas eu une C4 y'a 1 an et demi). Le jour où ma brave TRDt me claque dans les pattes, je ne suis pas sûr du tout de reprendre une rougne.

Bordel vous êtes tous tombés sur la tête, à part Brico qui reste lucide

Je ne reviens pas sur l'argument de sécurité passive : depuis 40 ans, ça fait les choux gras de Volvo Et au fond, c'est un peu le même style d'argumentaire que celui utilisé par Hortefeux, Lefebvre et Sarko en ce moment : on marche ou pas dans le troll quoi

Je suis déjà plus réservé pour la sécurité active, pour trois raisons : visibilité médiocre des voitures modernes, simplification généralisée de la cinématique des suspensions, augmentation de la masse des véhicules déraisonnable !

Quant à la fiabilité, faut juste s'entendre sur les termes. Il est évident que les BX ou XM ont davantage de petits soucis qu'une rougne qui sort d'usine, mais jamais rien de grave ni d'immobilisant. Alors que même une 207 neuve louée chez Avis peut bugger, qu'un frein à main automatique reste verrouillé, ou qu'un TDCD de 150000km réclame 5000€ de révision pour continuer à fonctionner correctement

Posséder sa propre voiture est -si on regarde objectivement le sujet- bien souvent une hérésie : mieux vaut en louer une quand on en a besoin, de manière à n'en supporter ni les frais fixes, ni la décote

Sinon, quand on est rural et qu'on a besoin d'aller de A à B, le schéma décrit par Brico reste le plus fiable, le plus économique, et d'un certain point de vue le plus écologique puisqu'il s'agit bien de recycler le matériel roulant existant en surnombre

BX GTi automatique pour la ville, break BX TRDT pour les champs, voilà ce qui est nécéssaire

donc si on te suit, une vaillante CX avec son cadre d'essieux, ses corps creux et son cache-moyeu de volant généreusement caoutchouté, est aussi sûre qu'une C5?

Y'a des corps pleins sur une C5

Jolitorax a écrit :

seb16trs a écrit :

Jolitorax a écrit :

Der Ulmer a écrit :Pour avoir fait les deux, y'a pas photo, vive les récentes.

Faut arrêter de se toucher le zguègue, comme le dit très bien Gobby, mieux vaut rouler en récent (comme une occase de 3 ans), et la garder juste le temps qu'il faut pour ne pas trop se faire enculer par la décote. D'accord, c'est globalement plus cher qu'une rougne, mais les chances de se retrouver avec une panne immobilisante sont 10X inférieures, et l'aspect sécurité est à des années lumière, que ce soit en sécurité active ou passive (je ne serais plus là pour en parler si je n'avais pas eu une C4 y'a 1 an et demi). Le jour où ma brave TRDt me claque dans les pattes, je ne suis pas sûr du tout de reprendre une rougne.

Bordel vous êtes tous tombés sur la tête, à part Brico qui reste lucide

Je ne reviens pas sur l'argument de sécurité passive : depuis 40 ans, ça fait les choux gras de Volvo Et au fond, c'est un peu le même style d'argumentaire que celui utilisé par Hortefeux, Lefebvre et Sarko en ce moment : on marche ou pas dans le troll quoi

Je suis déjà plus réservé pour la sécurité active, pour trois raisons : visibilité médiocre des voitures modernes, simplification généralisée de la cinématique des suspensions, augmentation de la masse des véhicules déraisonnable !

Quant à la fiabilité, faut juste s'entendre sur les termes. Il est évident que les BX ou XM ont davantage de petits soucis qu'une rougne qui sort d'usine, mais jamais rien de grave ni d'immobilisant. Alors que même une 207 neuve louée chez Avis peut bugger, qu'un frein à main automatique reste verrouillé, ou qu'un TDCD de 150000km réclame 5000€ de révision pour continuer à fonctionner correctement

Posséder sa propre voiture est -si on regarde objectivement le sujet- bien souvent une hérésie : mieux vaut en louer une quand on en a besoin, de manière à n'en supporter ni les frais fixes, ni la décote

Sinon, quand on est rural et qu'on a besoin d'aller de A à B, le schéma décrit par Brico reste le plus fiable, le plus économique, et d'un certain point de vue le plus écologique puisqu'il s'agit bien de recycler le matériel roulant existant en surnombre

BX GTi automatique pour la ville, break BX TRDT pour les champs, voilà ce qui est nécéssaire

donc si on te suit, une vaillante CX avec son cadre d'essieux, ses corps creux et son cache-moyeu de volant généreusement caoutchouté, est aussi sûre qu'une C5?

Y'a des corps pleins sur une C5

Ca expliquerait les 1600kg

Jolitorax a écrit :

seb16trs a écrit :

Jolitorax a écrit :

Der Ulmer a écrit :Pour avoir fait les deux, y'a pas photo, vive les récentes.

Faut arrêter de se toucher le zguègue, comme le dit très bien Gobby, mieux vaut rouler en récent (comme une occase de 3 ans), et la garder juste le temps qu'il faut pour ne pas trop se faire enculer par la décote. D'accord, c'est globalement plus cher qu'une rougne, mais les chances de se retrouver avec une panne immobilisante sont 10X inférieures, et l'aspect sécurité est à des années lumière, que ce soit en sécurité active ou passive (je ne serais plus là pour en parler si je n'avais pas eu une C4 y'a 1 an et demi). Le jour où ma brave TRDt me claque dans les pattes, je ne suis pas sûr du tout de reprendre une rougne.

Bordel vous êtes tous tombés sur la tête, à part Brico qui reste lucide

Je ne reviens pas sur l'argument de sécurité passive : depuis 40 ans, ça fait les choux gras de Volvo Et au fond, c'est un peu le même style d'argumentaire que celui utilisé par Hortefeux, Lefebvre et Sarko en ce moment : on marche ou pas dans le troll quoi

Je suis déjà plus réservé pour la sécurité active, pour trois raisons : visibilité médiocre des voitures modernes, simplification généralisée de la cinématique des suspensions, augmentation de la masse des véhicules déraisonnable !

Quant à la fiabilité, faut juste s'entendre sur les termes. Il est évident que les BX ou XM ont davantage de petits soucis qu'une rougne qui sort d'usine, mais jamais rien de grave ni d'immobilisant. Alors que même une 207 neuve louée chez Avis peut bugger, qu'un frein à main automatique reste verrouillé, ou qu'un TDCD de 150000km réclame 5000€ de révision pour continuer à fonctionner correctement

Posséder sa propre voiture est -si on regarde objectivement le sujet- bien souvent une hérésie : mieux vaut en louer une quand on en a besoin, de manière à n'en supporter ni les frais fixes, ni la décote

Sinon, quand on est rural et qu'on a besoin d'aller de A à B, le schéma décrit par Brico reste le plus fiable, le plus économique, et d'un certain point de vue le plus écologique puisqu'il s'agit bien de recycler le matériel roulant existant en surnombre

BX GTi automatique pour la ville, break BX TRDT pour les champs, voilà ce qui est nécéssaire

donc si on te suit, une vaillante CX avec son cadre d'essieux, ses corps creux et son cache-moyeu de volant généreusement caoutchouté, est aussi sûre qu'une C5?

Y'a des corps pleins sur une C5

des renforts, des barres, des tôles HLE qui rendent tout ceci encore plus rigide ton corps caverneux

gobby a écrit :

Jolitorax a écrit :

seb16trs a écrit :

Jolitorax a écrit :

Der Ulmer a écrit :Pour avoir fait les deux, y'a pas photo, vive les récentes.

Faut arrêter de se toucher le zguègue, comme le dit très bien Gobby, mieux vaut rouler en récent (comme une occase de 3 ans), et la garder juste le temps qu'il faut pour ne pas trop se faire enculer par la décote. D'accord, c'est globalement plus cher qu'une rougne, mais les chances de se retrouver avec une panne immobilisante sont 10X inférieures, et l'aspect sécurité est à des années lumière, que ce soit en sécurité active ou passive (je ne serais plus là pour en parler si je n'avais pas eu une C4 y'a 1 an et demi). Le jour où ma brave TRDt me claque dans les pattes, je ne suis pas sûr du tout de reprendre une rougne.

Bordel vous êtes tous tombés sur la tête, à part Brico qui reste lucide

Je ne reviens pas sur l'argument de sécurité passive : depuis 40 ans, ça fait les choux gras de Volvo Et au fond, c'est un peu le même style d'argumentaire que celui utilisé par Hortefeux, Lefebvre et Sarko en ce moment : on marche ou pas dans le troll quoi

Je suis déjà plus réservé pour la sécurité active, pour trois raisons : visibilité médiocre des voitures modernes, simplification généralisée de la cinématique des suspensions, augmentation de la masse des véhicules déraisonnable !

Quant à la fiabilité, faut juste s'entendre sur les termes. Il est évident que les BX ou XM ont davantage de petits soucis qu'une rougne qui sort d'usine, mais jamais rien de grave ni d'immobilisant. Alors que même une 207 neuve louée chez Avis peut bugger, qu'un frein à main automatique reste verrouillé, ou qu'un TDCD de 150000km réclame 5000€ de révision pour continuer à fonctionner correctement

Posséder sa propre voiture est -si on regarde objectivement le sujet- bien souvent une hérésie : mieux vaut en louer une quand on en a besoin, de manière à n'en supporter ni les frais fixes, ni la décote

Sinon, quand on est rural et qu'on a besoin d'aller de A à B, le schéma décrit par Brico reste le plus fiable, le plus économique, et d'un certain point de vue le plus écologique puisqu'il s'agit bien de recycler le matériel roulant existant en surnombre

BX GTi automatique pour la ville, break BX TRDT pour les champs, voilà ce qui est nécéssaire

donc si on te suit, une vaillante CX avec son cadre d'essieux, ses corps creux et son cache-moyeu de volant généreusement caoutchouté, est aussi sûre qu'une C5?

Y'a des corps pleins sur une C5

Ca expliquerait les 1600kg

Et les 2 tonnes avec des gaulois bourrés

seb16trs a écrit :

Jolitorax a écrit :

seb16trs a écrit :

Jolitorax a écrit :

Der Ulmer a écrit :Pour avoir fait les deux, y'a pas photo, vive les récentes.

Faut arrêter de se toucher le zguègue, comme le dit très bien Gobby, mieux vaut rouler en récent (comme une occase de 3 ans), et la garder juste le temps qu'il faut pour ne pas trop se faire enculer par la décote. D'accord, c'est globalement plus cher qu'une rougne, mais les chances de se retrouver avec une panne immobilisante sont 10X inférieures, et l'aspect sécurité est à des années lumière, que ce soit en sécurité active ou passive (je ne serais plus là pour en parler si je n'avais pas eu une C4 y'a 1 an et demi). Le jour où ma brave TRDt me claque dans les pattes, je ne suis pas sûr du tout de reprendre une rougne.

Bordel vous êtes tous tombés sur la tête, à part Brico qui reste lucide

Je ne reviens pas sur l'argument de sécurité passive : depuis 40 ans, ça fait les choux gras de Volvo Et au fond, c'est un peu le même style d'argumentaire que celui utilisé par Hortefeux, Lefebvre et Sarko en ce moment : on marche ou pas dans le troll quoi

Je suis déjà plus réservé pour la sécurité active, pour trois raisons : visibilité médiocre des voitures modernes, simplification généralisée de la cinématique des suspensions, augmentation de la masse des véhicules déraisonnable !

Quant à la fiabilité, faut juste s'entendre sur les termes. Il est évident que les BX ou XM ont davantage de petits soucis qu'une rougne qui sort d'usine, mais jamais rien de grave ni d'immobilisant. Alors que même une 207 neuve louée chez Avis peut bugger, qu'un frein à main automatique reste verrouillé, ou qu'un TDCD de 150000km réclame 5000€ de révision pour continuer à fonctionner correctement

Posséder sa propre voiture est -si on regarde objectivement le sujet- bien souvent une hérésie : mieux vaut en louer une quand on en a besoin, de manière à n'en supporter ni les frais fixes, ni la décote

Sinon, quand on est rural et qu'on a besoin d'aller de A à B, le schéma décrit par Brico reste le plus fiable, le plus économique, et d'un certain point de vue le plus écologique puisqu'il s'agit bien de recycler le matériel roulant existant en surnombre

BX GTi automatique pour la ville, break BX TRDT pour les champs, voilà ce qui est nécéssaire

donc si on te suit, une vaillante CX avec son cadre d'essieux, ses corps creux et son cache-moyeu de volant généreusement caoutchouté, est aussi sûre qu'une C5?

Y'a des corps pleins sur une C5

des renforts, des barres, des tôles HLE qui rendent tout ceci encore plus rigide ton corps caverneux

Mon corps caverneux se raidit à la demande, ni Mercedes ni Volvo n'approchent un tel résultat, à beaucoup près

A fortiori, si l'on part du postulat de la majorité des greluches, qui associe petite bite et Mercedes

Ça dégénère virilement.

huileux a écrit :

Ludo16S a écrit :Ou re-renard

bricofoy a écrit :

Ludo16S a écrit :Une rougne pour tous les jours et de la location pour les grands trajets.
C'est un calcul à effectuer. Perso, sur les 50 000 km que l'on abbat, on doit en faire grand maxi 5000 sur longs trajets.

Non

Une BX TD pour tous les jours, et une XM TD12 pour les grands trajets c'est le couple confort/PRK ultime

Et une BX break mazout pour aller faire du bois

Si tu veux finir vieux gars, c'est le bon plan

J'ai un pote qui s'est marié grâce à la BX. Et il a aussi une XM, comme quoi...

ma copine roule en BX (TZDT) et elle m'a dit y'a pas longtemps que si je lui trouvais une belle XM avec des options ça lui irait pas plus mal

et elle m'a aussi approuvé quand je parle de bazarder la xantia qui est trop raide et mal foutue

bricofoy a écrit :

huileux a écrit :

Ludo16S a écrit :Ou re-renard

bricofoy a écrit :

Ludo16S a écrit :Une rougne pour tous les jours et de la location pour les grands trajets.
C'est un calcul à effectuer. Perso, sur les 50 000 km que l'on abbat, on doit en faire grand maxi 5000 sur longs trajets.

Non

Une BX TD pour tous les jours, et une XM TD12 pour les grands trajets c'est le couple confort/PRK ultime

Et une BX break mazout pour aller faire du bois

Si tu veux finir vieux gars, c'est le bon plan

J'ai un pote qui s'est marié grâce à la BX. Et il a aussi une XM, comme quoi...

ma copine roule en BX (TZDT) et elle m'a dit y'a pas longtemps que si je lui trouvais une belle XM avec des options ça lui irait pas plus mal

et elle m'a aussi approuvé quand je parle de bazarder la xantia qui est trop raide et mal foutue

Ta copine aime les Xm V6-24

J'ai ça à vendre, ou à échanger :

cette XM est BELLE

COMBIEN ?

bon, elle serait encore plus belle au GPL, m'enfin... En fait ça fait un moment que j'en cherche une au GPL.

bricofoy a écrit :cette XM est BELLE

COMBIEN ?

bon, elle serait encore plus belle au GPL, m'enfin... En fait ça fait un moment que j'en cherche une au GPL.

Ben tu m'envoies un mail, et on en cause

Si tu me trouves un break Xm D12 sans aucune option...

Jolitorax a écrit :

bricofoy a écrit :cette XM est BELLE

COMBIEN ?

bon, elle serait encore plus belle au GPL, m'enfin... En fait ça fait un moment que j'en cherche une au GPL.

Ben tu m'envoies un mail, et on en cause

Si tu me trouves un break Xm D12 sans aucune option...

Je pourrais t' avoir une XM TD12 break blanche, mais moteur HS

T'échanges contre une très jolie petite xsara ?

Carabosse Bis a écrit :T'échanges contre une très jolie petite xsara ?

T'as croisé la vierge à un stop pour dire des âneries pareilles ou quoi ???

Pour que le Gaulois Jolitorax monte dans une bagnole à ressorts ( ) il faudrait qu'elle ait un 6 cylindres Dino, un V12 italien ou anglais, un Wankel d'extrême-orient ou un viril flat-twin Citroën

Xsara :ptdr:

Jolitorax a écrit :

Carabosse Bis a écrit :T'échanges contre une très jolie petite xsara ?

T'as croisé la vierge à un stop pour dire des âneries pareilles ou quoi ???

A défaut de Vierge, j'aurais pu rencontrer le Gaulois à cette occasion... çà aurait été presque pareil quoi !

Carabosse Bis a écrit :A défaut de Vierge, j'aurais pu rencontrer le Gaulois à cette occasion... çà aurait été presque pareil quoi !

sauf que tu aurais eu mal au cul

Il connait pas l'immaculée conception lui .

Carabosse Bis a écrit :Il connait pas l'immaculée conception lui .

la conception maculée plutôt

Merde c'est dégueu

seb16trs a écrit :

Carabosse Bis a écrit :Il connait pas l'immaculée conception lui .

la conception maculée plutôt

Rien ne se perd, tout se transforme

hou bordel

bricofoy a écrit :hou bordel

Dis donc espèce décolo-gauchiste-vérolé du cul, tu la prends cette V6-24

Courroie de distri changée par l'ignoble Jolitorax.

L'ancienne avait des traces de morsures de souris.