www.lacitroenbx.com

C'est moins vrai avec un turbo, vu que le flux d'air est forcé.

Ah oui en effet.
Je bossais sur des vieux moteurs américains au rendement au litre plutôt merdique on va dire.
Ou des v6 2 temps.

bon je pense que la bix c'est mort !


plus personne a l'adresse indiquée !

je vais la foutre en pièce et me racheté une autre victime ( c15 ou zx )

Désolé pour toi.

En remplacement je vote pour le C15.

le c15 est en xu ou tu ?

En essence tu ,mais en diesel xu et train avant de visa/205

dimitri61 a écrit :En essence XY puis tu ,mais en diesel xu et train avant de visa/205

merci

ça ne m'arrange pas ça !!!!!

Je ne vois pas où est le problème, puisque de toute façon tu seras hors la loi que tu prennes une ZX essence ou un C15D.

Ça ne passera pas le CT pour carburant différent

c'est plus simple si la base est en xu !!!

Prend une 305 série 2

Elle va plier avec plus de 100ch

Pas plus qu'une BX.

non

il y a une 305 tct qui tourne sur jso

serialpyro a écrit :Elle va plier avec plus de 100ch

Les 305 GTX ont eu le 1.9 de 105 ch...

une Talbot Horizon XUD

mais une 305 break tolé çà serait chasse

J'adore le van tolé british 16s.

salut


apparemment ma proposition de leurs rendre la bx a part égale entre chaque héritiers les as fait réfléchir

et aussi d'avoir mit un peu le bordel dans la famille car il y a un héritiers qui n'était pas au courant et n'as pas eu sa part

dommage j'aurais bien aimé découpé une caisse en 3 morceaux

j'ai reçu les documents par email mais il faut les originaux donc j'attend de les recevoir par la poste

comme quoi en se montrant persuasif on fait des miracles

Bien joué.

bonsoir

bonne nouvelle!tu va pouvoir reprendre ton projet.

bonne nouvelle je sais pas

j'attend de recevoir par courriers les papiers!



mais de toute façon la bixtct rouleras qui veulent ou non faire les papiers tant pis pour eux

nouvelle aac reçu


modèle de 1900 gti




et mon cache culbuteur en début de polissage

Ton cache culbu tu sais qu'il restera brillant 3jours

tu es sure ?????

Sur celui de la bx en tout cas oui. C'est un alliage d'alu ?

c'est de l'alu de fonderie !

La moindre trace d'humidité le fera "rouiller" c'est à dire de couvrir d'alumine.
Il faudrait un vernis haute température à mon avis.

serialpyro a écrit :La moindre trace d'humidité le fera "rouiller" c'est à dire de couvrir d'alumine.
Il faudrait un vernis haute température à mon avis.

zactement, comme la MOTIP dispo en Feu Vert

c'est ce que je pensé faire si le belgom alu ne suffit pas


demain j'essaye de terminé le testiboule d'un collègue activiste et je me remet sur le moteur de la bx

sinon un petit coup de gras sur le cache de manière régulière, ça devrait aussi aller

Oui de wd40 c'est pas mal aussi. On hiverne les blocs moteurs de bateaux avec ça par dessus pour finir.

salut

bon les documents manquant vienne d'arrivé plus qu'a allez a la préfecture

j'ai fini de d'ouvrir le moteur

j'ai rien vue de flagrant coté piston a par la calamine
les chemises sont bien lisse ?


les coussinet de bielle sont marqué et une griffure sur une paire


et ça sent la vielle huile cramée dans le carter

La cavité de la pompe à eau.

salut

purée l'emplacement de la pompe a eau!tu ne l'avais pas changée la première fois?

non j'avais rien changé

la redépose du moteur était prévu mais pas aussi rapidement

L'emplacement de celui de ma BX est neuf à côté !