www.lacitroenbx.com

Non justement c'est pas l'EGR mais le doseur d'air. Le dongle obd2 utilisé ce matin ne connaît pas la signification Peugeot des codes défaut et m'a donc induit en erreur. Ce midi j'ai utilisé Diagbox, l'outil officiel, qui a dedouanné l'EGR.

ok, au temps pour moi.

Je viens de la rouler. À froid, elle se remet en dégradé au bout d'une minute ou deux. Par contre à chaud elle semble tenir. Ça va dans le sens du doseur qui merde. Bref, la BX va rouler cette semaine.

BX

J'ai laissé la E au garage pour de la tole froissée, et j'ai une clio 3 de pret
je prefere rouler en BX

Tu as tapé la E?

Avec un peu de bol, avec les quelques jours à rouler l'odeur d'essence se transformera en fuite et je saurai enfin d'où ça vient.

:pouff:

Wutch a écrit : lun. 10 janv. 2022, 17:45:pouff:

Y'a aucune trace de détérioration sous le capot. Et aucune odeur non plus à cet endroit...

Une ligne d'échappement sous caisse doit faire l'affaire

seb16trs a écrit : lun. 10 janv. 2022, 17:36 Tu as tapé la E?

on me l'a tappée, en octobre le carrossier est TRES occupé

Petit contrôle de la distribution de la BX (vous m'avez fait peur), et zou petit tour pour vérifier que ça roule. Putain ce que c'est léger.

Der Ulmer a écrit : lun. 10 janv. 2022, 20:26 Petit contrôle de la distribution de la BX (vous m'avez fait peur), et zou petit tour pour vérifier que ça roule. Putain ce que c'est léger.

Avec les capacités de calcul de structure actuelles, moins de gadgets, on aurait des caisses fiables, légères et sans doute aussi moins polluantes... J'dis ça...

Oui, mais ça serait nettement plus dangereux.

Bof de toutes façons les limiteurs de vitesse de série sont montés cette année... J'ai bien dit à structure égale, puisqu'il n'est pas trop difficile de faire mieux qu'une BX de toutes façons.

seb16trs a écrit : mar. 11 janv. 2022, 07:19 Bof de toutes façons les limiteurs de vitesse de série sont montés cette année... J'ai bien dit à structure égale, puisqu'il n'est pas trop difficile de faire mieux qu'une BX de toutes façons.

Limiteurs heureusement déconnectables.

Sinon niveau légèreté et qui correspond à ta description, le Cactus y correspond pas mal. Ils l'auraient fait avec une garde au sol normal, ça aurait été top...

Der Ulmer a écrit : mar. 11 janv. 2022, 07:56

seb16trs a écrit : mar. 11 janv. 2022, 07:19 Bof de toutes façons les limiteurs de vitesse de série sont montés cette année... J'ai bien dit à structure égale, puisqu'il n'est pas trop difficile de faire mieux qu'une BX de toutes façons.

Limiteurs heureusement déconnectables.

Sinon niveau légèreté et qui correspond à ta description, le Cactus y correspond pas mal. Ils l'auraient fait avec une garde au sol normal, ça aurait été top...

Pourquoi heureusement? Faudrait savoir, qu'est-ce qui est dangereux?

Sinon oui, le Cactus semblait être un bon compromis.

gobby a écrit : mar. 11 janv. 2022, 00:19 Oui, mais ça serait nettement plus dangereux.

Plus que l'alcool, le tabac, respirer l'air pollué en centre ville

Celinaze a écrit : mar. 11 janv. 2022, 08:12

gobby a écrit : mar. 11 janv. 2022, 00:19 Oui, mais ça serait nettement plus dangereux.

Plus que l'alcool, le tabac, respirer l'air pollué en centre ville

Quel habile (hum) procédé rhétorique
Certainement moins que l'héroïne et la bombe nucléaire.

le cactus est effectivement un bon compromis , dommage qu'il ont stoppé sa production
aprés la C3 aircross est sur le même chassis ....

nordahl a écrit : mar. 11 janv. 2022, 09:39 le cactus est effectivement un bon compromis , dommage qu'il ont stoppé sa production
aprés la C3 aircross est sur le même chassis ....

Plus lourd, très haut sur pattes, aucun intérêt !

gobby a écrit : mar. 11 janv. 2022, 09:28

Celinaze a écrit : mar. 11 janv. 2022, 08:12

gobby a écrit : mar. 11 janv. 2022, 00:19 Oui, mais ça serait nettement plus dangereux.

Plus que l'alcool, le tabac, respirer l'air pollué en centre ville

Quel habile (hum) procédé rhétorique
Certainement moins que l'héroïne et la bombe nucléaire.

Non mais au bout d'un moment, faut savoir ce que l'on veut. Une "deuche" moderne, légère, avec le mini syndical en sécurité, et un petit moteur turbo pour rouler à 130, pourrait faire 800 ou 900 kilos sans être un cercueil roulant et en consommant peu, donc bon pour la planète et le portefeuille.

Tu décris exactement le Cactus.

Sauf que le succès a été pour le moins modéré. La Sandero peut éventuellement rentrer dans cette catégorie, mais cette fois avec un succès beaucoup plus important.

Der Ulmer a écrit : mar. 11 janv. 2022, 10:25 Tu décris exactement le Cactus.

Sauf que le succès a été pour le moins modéré. La Sandero peut éventuellement rentrer dans cette catégorie, mais cette fois avec un succès beaucoup plus important.

Car le Cactus restait cher, tu étais vite à 22 - 25 k€

Der Ulmer a écrit : mar. 11 janv. 2022, 09:58

nordahl a écrit : mar. 11 janv. 2022, 09:39 le cactus est effectivement un bon compromis , dommage qu'il ont stoppé sa production
aprés la C3 aircross est sur le même chassis ....

Plus lourd, très haut sur pattes, aucun intérêt !

plus lourde ? les cons

Celinaze a écrit : mar. 11 janv. 2022, 10:45

Der Ulmer a écrit : mar. 11 janv. 2022, 10:25 Tu décris exactement le Cactus.

Sauf que le succès a été pour le moins modéré. La Sandero peut éventuellement rentrer dans cette catégorie, mais cette fois avec un succès beaucoup plus important.

Car le Cactus restait cher, tu étais vite à 22 - 25 k€

oui c'est clairement son cout qui etait un peu delirant

alors qu'un tel vehicule de bon gout existait dans les cartons

Der Ulmer a écrit : mar. 11 janv. 2022, 10:25 Tu décris exactement le Cactus.

Sauf que le succès a été pour le moins modéré. La Sandero peut éventuellement rentrer dans cette catégorie, mais cette fois avec un succès beaucoup plus important.

Sachant que le paramètre tarifaire est juste essentiel et l'emporte de toutes manières sur les prestations offertes

Le Cactus a commencé assez bas. Il ne s'est embourgeoisé que sur sa phase 2. On en a quelques uns au boulot, et j'aime bien modulo le train arrière de merde qui peut parfois sautiller comme toutes les autos de cette époque basées sur la PF1.

En attendant la BX a repris son rôle de familiale et les enfants sont ravis.

Der Ulmer a écrit : mar. 11 janv. 2022, 13:16 En attendant la BX a repris son rôle de familiale et les enfants sont ravis.

PAreil ici

le Cactus 2 ma belle mere en a une, c'est globalement bien , confortable mais:
- que c'est austere dedans!
- je deteste la commande par écran pour tout, pas pratique et puis c'est cheap niveau interface
- On se sent confiné dedans, la visiblité en 3/4 arriere est ignoble

par contre elle a le 110 cv essence et si le bruit est immonde (on a l'impression qu'il manque un cylindre et pour cause ) il est tres vivant.

Reste à voir comment çà vieillit: contrairement à la 306 1.4 TU qui l'a précédée, j'ai averti que je ne ferais RIEN dessus

Pour la 306, tu as Rémi le spécialiste des cas désespérés

seb16trs a écrit : mar. 11 janv. 2022, 14:46 Pour la 306, tu as Rémi le spécialiste des cas désespérés

A-t-on des nouvelles de lui par contre

https://www.leparisien.fr/essonne-91/es ... C2LB3Q.php

stuf a écrit : mar. 11 janv. 2022, 14:01

Der Ulmer a écrit : mar. 11 janv. 2022, 13:16 En attendant la BX a repris son rôle de familiale et les enfants sont ravis.

PAreil ici

le Cactus 2 ma belle mere en a une, c'est globalement bien , confortable mais:
- que c'est austere dedans!
- je deteste la commande par écran pour tout, pas pratique et puis c'est cheap niveau interface
- On se sent confiné dedans, la visiblité en 3/4 arriere est ignoble

par contre elle a le 110 cv essence et si le bruit est immonde (on a l'impression qu'il manque un cylindre et pour cause ) il est tres vivant.

Reste à voir comment çà vieillit: contrairement à la 306 1.4 TU qui l'a précédée, j'ai averti que je ne ferais RIEN dessus

Mon père a eu quelques mois un Cactus phase 2 PT110. À part cette saloperie d'écran qui commande tout, j'aimais beaucoup cette auto. Quant au bruit du moteur, on ne l'entendait tout simplement pas. L'insonorisation m'avait laissé sur le cul, surtout à côté des Cactus du boulot où on a l'impression d'avoir le moteur dans l'habitacle.

Disons que je suis habitué à rouler dans une berline premium fort bien insonorisée et moelleuse avec 2 fois plus de cylindres, donc la cacophonie du 3 cylindres m'a marqué

Pour ça, la 16 soupapes marque quelque peu les oreilles par rapport au 5008 qui ressemble à côté à une tombe.

stuf a écrit : mar. 11 janv. 2022, 14:51

seb16trs a écrit : mar. 11 janv. 2022, 14:46 Pour la 306, tu as Rémi le spécialiste des cas désespérés

A-t-on des nouvelles de lui par contre

https://www.leparisien.fr/essonne-91/es ... C2LB3Q.php

Y'a marqué Ryiad, pas Rémiho.

Sinon je crois que le stand de Wissous est pas super-bien vu, il a déjà été fermé une fois par la préfecture.

Koub

Der Ulmer a écrit : mar. 11 janv. 2022, 15:35 Pour ça, la 16 soupapes marque quelque peu les oreilles par rapport au 5008 qui ressemble à côté à une tombe.

Le fioul est bien en BX: sur l'Autobahn, tu te demandes ce qui fait le plus de bruit entre le vent et le moteur. Pourtant le nain me dit que c'est la voiture qu'il préfère.

Koub

Heureusement que l'Autobahn a des aires pour pouvoir ferailler le cas echeant d'ailleurs

koubiak a écrit : mar. 11 janv. 2022, 15:51

stuf a écrit : mar. 11 janv. 2022, 14:51

seb16trs a écrit : mar. 11 janv. 2022, 14:46 Pour la 306, tu as Rémi le spécialiste des cas désespérés

A-t-on des nouvelles de lui par contre

https://www.leparisien.fr/essonne-91/es ... C2LB3Q.php

Y'a marqué Ryiad, pas Rémiho.

Sinon je crois que le stand de Wissous est pas super-bien vu, il a déjà été fermé une fois par la préfecture.

Koub

Le stand de Wissous est resté fermé 18 mois car il pratiquait les seances de tirs d'initiation.
A cette époque, la loi n'obligeait pas à faire de controle des personnes faisant cette initiation et le stand avait une politique un peu commercial.
Un des terroristes du Bataclan aurait fait quelques seances et cela a suffit pour declencher sa fermeture administrative.
Cela a permis d'eviter de dire que ficher S ils etaient censés etre surveillés.

Cette affaire tombe mal pour le stand qui avait rouvert depuis peu. Mais là encore on va faire porter le chapeau à la structure alors que l'administration est fautive. Un signalement avait été fait et elle n'a rien fait.
De plus le président de club n'est pas un medecin psychiatre et si le nouveau licencié vient avec un certificat medical indiquant que rien ne s'oppose à la pratique du sport difficile pour lui de voir les tendances suicidaires du licencié

un peu comme les certificats medicaux mentionant qu'on peut "faire du sport en compétition"