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Chasse

Pour ta durite, faudrait que je vérifie, mais il me semble que c'est la mise à l'air du carbu qui se met sur la boite à air. Sur ta photo on dirait que ca va dans la boite, mais c"est une illusion.
Sur le devant de la boite à air, au niveau du radiateur, tu dois avoir un branchement pour cette durite.

la tu vois un peu le cheminement que c'est sensé avoir. C'est sur solex, mais le principe est le même

Ça lui a fait du bien visiblement cette petite cure.

Bon remontage.

Bon ben ça va toujours pas c’est même pire qu’avant. Il doit y avoir un truc mal remonté mais je sais pas quoi car j’ai vraiment pris mon temps pour le remonter et j’ai bien changé tous les joints, le pointeau, etc, je l’ai bien resserré en croix au remontage
La voiture ne veut pas prendre des tours quand une vitesse est enclenchée, je peux a peine attendre les 15 km/h, et elle cale encore très facilement, puis au démarrage j’ai trouvé qu’elle tremblait vachement, je vous mets une vidéo ça sera peut être plus clair. Ce que je comprends pas c’est qu’au point mort je peux monter dans les tours.
https://youtube.com/shorts/Eueq3vQwDyM? ... PxtRtfeaeS

Salut

L'allumage n'a pas été touché ? toutes les durites de dépression ont bien été remontées ?

Salut,
Non j’ai pas touché à l’allumage, j’ai bien vérifié que rien ne s’était débranché accidentellement.
Alors normalement oui, la seule durite que j’ai pas rebranché c’est celle dont je vous parlais plus haut

Après je vais revérifier, j’ai peut être inversé deux durites si ça se trouve.

Bon ben je ne sais plus quoi faire…
J’ai revérifié, tout a bien été remonté, j’ai rebranché la durite de mise a l’air, c’est un peu mieux mais il y a tjrs un gros problème, elle tient pas le ralenti et cale super facilement même moteur chaud. J’ai essayé d’appeler tous les garages du coin y’a personne qui veut y toucher

Le problème c'est que si tu dis que tu as touché au carbu, ils voudront pas passer derrière... Pour peu que tu trouves un ancien qui sache encore regarder...

Bon il y a claiiirement un bon réglage carbu a faire, en fait je ne m’en rendais pas compte mais ca fait un bail qu’elle tournait beaucoup trop riche, elle crachait tjrs un peu de noir a l’échappement, ne m’engueulez pas mais je pensais que c’était normal
La j’ai démonté les bougies et euh comment dire





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Je les ai nettoyées et ça tourne déjà mieux. J’ai pu essayer la merguez ajd, elle peut rouler au moins maintenant, mais elle refait comme avant démontage, elle cale au ralenti, donc le souci venait pas de l’état du carbu… peut être juste de la tronche des bougies et du fait que c’est beaucoup trop riche ?
Donc voilà je vais aller faire mon réglage en garage histoire que ce soit bien fait car de mémoire il faut une machine qui mesure le co2 pour faire un bon réglage

Jamais vu des bougies aussi noires.

c'est "un poil" riche

par contre meme nettoyé, çà va redevenir pareil en quelques minutes
il faut commencer par la vis de richesse du ralenti.

Oui, serre la vis de richesse à fond et revient de 2 tours, ca te permettra d'avoir un truc pas déconnant. Ensuite, réglage suivant la méthode RTA.

Ah la vache, ça a charbonné dur.

En effet cette bougie est un vrai signe extérieur de richesse.

Ah on peut faire le réglage soi meme ? Je pensais que c'était impossible sans la machine qui mesure le co2. Dans ce cas là ça va simplifier les choses

Oui et en mettant la main au pot d'échappement moteur tournant on a les doigts noir charbon en deux secondes

J’ai réglé la richesse comme vous m’avez dit, ça va déjà beaucoup mieux, et j’ai remonté le ralenti qui était trop bas.
C’est mieux mais elle tourne toujours pas rond… il paraît que ca peut être le module d’allumage électronique qui deconne, quelqu’un sait comment le tester ?

Je pense que le mieux est de trouver quelqu'un qui puisse te régler la carburation aux petits oignons. C'est bien déjà si tu as pu améliorer les choses, ça va dans le bon sens.
Pour le module d'allumage, je ne connais pas la méthode de test. Tout ce que je peux dire c'est: méfie toi des refabrications.
En recherchant une panne d'allumage sur la Sport j'ai aggravé le truc en montant un module neuf HS. Le temps de comprendre la blague tu imagines bien que j'ai eu le temps de lâcher quelques gros mots...

C'est dans le pack mécano les gros mots, c'est ce qui fait le métier.

Je suis d'accord, il faut être sûr de ta carburation.

le module si il deconne tu peux difficilement rouler...

ton allumage est calé?

Oui allumage calé je l’avais vérifié y’a moins d’un mois il était bien réglé.
J’ai fait un petit tour cet aprem pour tester le nouveau réglage de richesse, elle ne fume plus noir mais malheureusement ça ne change rien à son comportement… elle tourne pas rond et elle galère et puis elle cale tjrs même à chaud. Donc en effet là je sais plus trop quoi faire, je pense avoir trouvé un garage qui veut bien y toucher, je vous tiens au courant

C’est peut être totalement débile ce que je vais dire, mais ça ne peut pas être le starter qui reste un peu fermé ?

Tu as traqué les prises d'air? bombe netoyant frein en tentant de trouver un changement de regime?

la durite derriere le collecteur d'admission ( au milieu, sous le carbu) qui va au reniflard est branchée?

Clem61 a écrit : lun. 7 avr. 2025, 23:33 C’est peut être totalement débile ce que je vais dire, mais ça ne peut pas être le starter qui reste un peu fermé ?

Nope je l'ai bien surveillé, il était totalement ouvert

stuf a écrit : mar. 8 avr. 2025, 07:32 Tu as traqué les prises d'air? bombe netoyant frein en tentant de trouver un changement de regime?

la durite derriere le collecteur d'admission ( au milieu, sous le carbu) qui va au reniflard est branchée?

Yes j'ai bien regardé partout j'ai vu aucune prise d'air. Je suis pas sûre de comprendre pour la bombe nettoyant frein ?
Et oui la durite derrière le carbu est branchée, j'avais déjà eu le coup d'oublier de la rebrancher donc j'y ai bien prêté attention.

tu asperges le carbu (l'exterieur) moteur tournant avec du nettoyant frein et si le regime change tu as une prise d'air. généralement à l'embase ou aux axes de papillon...

En fait la bombe de nettoyant frein est un bon déceleur de prise d'air. Le produit est tellement inflamable, que s'il se fait avaler par la moindre prise d'air, tu l'entendras de suite au régime moteur.
Des pchits, pas besoin d'arroser. C'est volatile.

Ahhh d’accord ! Je vais essayer de faire ca avant de l’envoyer aj garage alors, merci!
Faut que je vérifie s’il m’en reste sinon je vais en racheter. Je vous tiens au courant

Update :
Le garage à qui j'avais passé le carbu pour un nettoyage aux ultrasons m'avait inversé mes gicleurs
J'ai mis un bout de temps à comprendre car j'étais sûre de ne pas les avoir inversés et ça m'est pas venu à l'esprit que ça puisse venir d'eux.
Bref du coup ça y est elle tourne ENFIN bien !!! Je commence enfin à rouler avec et c'est un plaisir le nettoyage lui aura fait du bien

Truc con, surtout qu'on a tendance à faire confiance aux pros

bordel les pros sur carbi c'est de pire en pire plus personne ne connait on fait au petit bonheur

content que tu aies trouvé

Bordel c'est j'enregistre de truc à jeter une ancienne

Heureux que tu puisse à nouveau rouler après tout ce que tu as fait

Ah oui quand même.
Tu as eu le nez fin d'y aller voir.
Et vu le temps, c'est la bonne période pour commencer par en profiter

Vous demandez à des informaticiens de faire de la mécanique aussi...

Je vous conseille l'excellent livre "l'éloge du carburateur " d'ailleurs.

Harlock a écrit : mar. 29 avr. 2025, 20:08 Vous demandez à des informaticiens de faire de la mécanique aussi...

Je vous conseille l'excellent livre "l'éloge du carburateur " d'ailleurs.

Oui c'est mon cas

Elgrandeprolo a écrit : mar. 29 avr. 2025, 20:57

Harlock a écrit : mar. 29 avr. 2025, 20:08 Vous demandez à des informaticiens de faire de la mécanique aussi...

Je vous conseille l'excellent livre "l'éloge du carburateur " d'ailleurs.

Oui c'est mon cas

C'est ce métier qui m'a rendu tel que je suis.

Harlock a écrit : mar. 29 avr. 2025, 20:08 Je vous conseille l'excellent livre "l'éloge du carburateur " d'ailleurs.

Je plussoie.

Salut tout le monde,
Je viens vous donner des nouvelles de mon bolide, c'est en partie grâce à vous qu'il roule aussi!
Je la roule sans problème depuis avril, je la prends de temps en temps pour aller travailler. Bon pas tous les jours parce qu'à 8,5 L au 100 ça me revient un peu cher

Une 16 soupapes croisée dans le coin cet été, je ne sais pas si le propriétaire traîne par ici



Je lui ai enfin mis à jour ses plaques
Pas de problème particulier à signaler, si ce n'est qu'elle ne démarre jamais au quart de tour, et que le conjoncteur disjoncteur fuit toujours... d'ailleurs on voit le carton placé en dessous jusqu'ici je me contentais de remettre de l'huile de temps en temps parce que c'était léger mais je trouve que ça fuit de plus en plus... je crois que j'avais mentionné le problème ici mais je pense que j'ai dû mal changer les joints tubiques au moment de remettre en place le CJ. Heureusement j'en avais acheté d'avance donc il m'en reste pour les changer. Mais si vous avez des conseils pour que je les mette bien cette fois je suis preneuse