www.lacitroenbx.com

bricofoy a écrit :non, ils ne le détaillent pas, et pire dans le MAN y'a pas la totalité de la procédure de démontage : cette partie de la valve n'est pas démontée. La conclusion de l'histoire est un truc du genre "si ça fuit encore après réparation, changer la valve" :societedeconsoquitefiste:

Merci brico, j'essayerai de me procurer ce dit joint ailleurs dans ce cas. Il ressemble à quoi, joint spy?

Phoz, routes auvergnoises, en tout cas là où je suis allé, c'est aux alentours du puy de sancy, c'était superbe

C'était pas ca ma question: on dit "auvergnates" et pas "auvergnoises" :dtm:

Oups, autant pour moi

pour la peine ton tdr finira tout rose

nono28 a écrit :Mer*e, et il ne le détaille pas chez Citroen?

Bande de naze, on n'appelle pas kit de "réfection" s'il manque des éléments pour refaire la dite pièces..

Aux PR c'est rien que des voleurs, je sais j'en viens

dimitri61 a écrit :pour la peine ton tdr finira tout rose

Ce jour là n'est pas arrivé!

Ouarf, le magasinier de chez Citroen me connait bien à présent, et me fait des remises sans que je lui demande donc les tarifs sont plus sympa

Tu vas ou chercher tes pièces ? Chez Lhermitte ou Citroen Orleans ?

Hum je vois que tu es du coin!

Lhermite

D'ailleurs, le petit nouveau m'a bien fait rire la dernière fois. Je l'ai fait planté sur le joint de raccord pour la pompe Hp, il m'a sorti qu'il fallait acheter tout le tuyau rigide et que ca ne se détailler pas Heureusement que le grand chef est arrivé

Avant c'était moi le grand chef, mais à Orleans.......

Orléans, j'y suis allé une fois seulement pour voir une cx gti turbo en palc... Le vendeur lui meme était écoeuré!

Tu habites où maintenant?

En Bourgogne, divorce démission depression, tout ça en 2008 depuis je cherche à rebondir pourquoi pas avec ma passion des vieilles rougnes.....

Joint de répartiteurs changés ainsi que d'autres bricoles.

Seul déception, je n'ai pas réussi à enlever un bouchon du répartiteur, il était enfoncé et ne voulait rien savoir.. Evidement, celui ci suinte et au vu de la tete des anciens 3 autres, ca ne me surprend pas
Pour info, c'est celui situé coté distri au plus bas.

A venir, vidange des fluides + courroie accessoire + refection de la valve de direction

nono28 a écrit :Joint de répartiteurs changés ainsi que d'autres bricoles.

Seul déception, je n'ai pas réussi à enlever un bouchon du répartiteur, il était enfoncé et ne voulait rien savoir.. Evidement, celui ci suinte et au vu de la tete des anciens 3 autres, ca ne me surprend pas
Pour info, c'est celui situé coté distri au plus bas.

A venir, vidange des fluides + courroie accessoire + refection de la valve de direction

Pour le sortir un coup d'air comprimé en bouchant les autres trous et en mettant un sac a la sortie pour recupérer le bouchon car crois moi ca vole vite c'est bete la.

vavoom a écrit :En Bourgogne, divorce démission depression, tout ça en 2008 depuis je cherche à rebondir pourquoi pas avec ma passion des vieilles rougnes.....

Le "combo triple d" n'est effectivement pas ce qu'on fait de mieux.

Mais comme on dit, au moins quand on touche le fond on peut donner un coup de pied pour remonter.

gobby a écrit :

vavoom a écrit :En Bourgogne, divorce démission depression, tout ça en 2008 depuis je cherche à rebondir pourquoi pas avec ma passion des vieilles rougnes.....

Le "combo triple d" n'est effectivement pas ce qu'on fait de mieux.

Mais comme on dit, au moins quand on touche le fond on peut donner un coup de pied pour remonter.

Oui c'est ce que j'ai fait mais les traces sont indélébiles

Cette bx a failli avoir un moteur NEUF avec tout les accessoires neufs également

Mais la Raison et surtout l'arrivée des plaques d'immat en "Bx --- --" a bousculé les choses pour une autre bx, dont le sort est dorénavant fixé, donc le budget moteur neuf va se voir emputéde quelques centaines d'euros

Je vais donc me rabattre sur une pompe à injection neuve, couplé avec une culasse neuve et tout qui va bien

La valve de DA sera également refaite car elle commence à bien dégueulasser mon berceau, et dès que je pourrais, je poserai sur une paire de correcteur neuf pour etre tranquilou

Le BCF a des correcteurs dans sa musette !

Merci pour l'info

Je verrai les correcteurs en dernier, je veux pouvoir acheter le reste avant

Ca roule de ton coté?

demesmaeker a écrit :Le BCF a des correcteurs dans sa musette !

Nono DOIT poser sur les correcteurs Les prix sont à la hausse (avec mes commissions à venir)

Vraiment n'importe quoi

Je POSERAI d'abord sur une pompe à injection NEUVE avec ses injecteurs puis sur une culasse neuve qui va me couter la peau des , et ensuite le reste!

contrairement à la pompe et à la culasse neuves,les correcteurs NEUFS vont se faire rare à des prix pareils

Mouai, faudrait déjà savoir à combien ils sont vendus

Bon, suite à un de mes 2 pneus avant qui s'est déformé d'un jour à l'autre sans raison apparente , j'ai posé sur 2 bridgestone turenza Er300, j'ai eu beaucoup de retours positifs, à voir!
J'aurai bien aimé attendre l'arrivée de mes jantes Swift, mais bon pas le choix...

Vraiment étrange en tout cas, et ce phénomène s'applifie j'ai l'impression : à basse vitesse, on sent l'avant qui se promène de gauche à droite, avec évidement un tremblement assez conséquent dans la direction

Pas de surprises, ces pneus sont très très bons

Sur sol mouillé, aucun écart, trajectoire tenue et motricité sans défaut, je me demande meme s'ils ne sont pas meilleurs par rapport aux energy saver, faudrait essayé sur la meme auto... A force de chercher leurs limites, j'ai enfin pu les faire décrocher tout à l'heure sur un rond point, mouillé et gras, en la jouant bourrin, ce qui m'a valu une belle (première en bx ) dérive du train arrière quand l'avant a raccroché, trop rapidement sans doute (Les pneus ar sont au témoin...)


Sinon, j'ai mon étrier avant droit qui fuit légèrement depuis le changement des plaquettes, j'ai vu quelques traces lorsque j'ai repoussé le piston.
A votre avis, est ce que ca vaut le coup de changer le ou les joints, ou bien poser sur du neuf? Dans le second cas, est il préférable de poser sur une paire?

Merci

Personne n'a de proposition à propos de mon dilemme?

si tu poses sur du neuf oui autant prendre une paire et repartir sur un truc d'aplomb...remarque même pour une réfection j'irais à acheter 2 kit pour refaire une paire

Ca marche!

Je vais donc poser sur 2 étriers neufs
D'ailleurs, je viens tout juste d'acheter un correcteur de hauteur AV, neuf évidement, avec filtres et joint de bocal Lhm.

bordel le tapinage quant on est étudiant ça rapporte

je serais curieux de savoir si s'est valable de poser sur un correcteur neuf, hormis la membrane cuite qui le fait pisser et un peu d'usure dans l'axe mais pas suffisante pour tout foirer, est ce rentable?

Je travaille en plus des cours, sinon je ne pourrais pas assumer mes rougnes et les diverses sorties

Mon correcteur est bien gommé, parfois, lorsqu'elle n'a pas tourné depuis quelques jours, l'avant refuse de monter au démarrage, alors qu'elle a fini de conjoncter. Ou encore, à froid, il lui arrive de corriger sa hauteur au feu rouge sans justification, et pour finir, lorsque tu appuies sur l'avant, elle met un peu trop de temps à corriger...

Donc vu qu'il est d'origine, je ne me pose pas de questions


Tu aurais essayé un démontage?

merde toi aussi tu fait du table-dance dans l'échoppe à Manicouille Avec les petites Hollandaises tousssssa

nono28 a écrit : Tu aurais essayé un démontage?

démontage de? du dit correcteur pour l'observer et le remonter ou faire un "plug and play" avec un autre?

Franchement vu l’accessibilité de cette merde sur une TD, si tu le déposes autant remonter ton neuf fraichement acheté.

S'est ce que je ferais en tout cas, sinon laisse y comme s'est

Nous sommes d'accord

Pour le reste, je veux bien aller dans ce pub, l'ambiance a l'air très conviviale

Pas assez rapide, une paire d'etrier neuf était dispo sur leboncoin à 160€, j'attendais une réponse à mon mail mais l'annonce a disparu aujourd'hui...

Ca sera posage sur un kit joints de piston pour les 2 étriers, et en fonction de l'état des soufflets de colonnettes, achat du second kit quivabien

regarde le jeu dans les colonnettes en faisant jouer l'étrier de "haut en bas", il y a un jeu normal mais faut pas que se sois abusez non plus.

Pour les étriers tu étais donc sur une affaire sur Leboncoin, j'ai cru que tu voulais poser direct chez Citro

Je ne suis pas assez riche pour poser sur des pièces hors de prix chez Citroen et trouvable ailleurs

Concernant l'étrier, il n'a aucun jeu suspect

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=8_s

C'est un ancien de yaro, j'ai déjà traité avec lui et il est réglo en ce qui me concerne.

Ce n'est pas le meilleurs moment pour moi mais si les gaulois d'ici n'en ont pas besoin je poserai très certainement.

Sinon la friteuse continuera encore un peu avec des pistons bien rayés (qui ne suintent pas encore)...

A+

J'ai déjà acheté les kits joints... Du coup, j'espère que ca va le faire, mais bon, mes étriers n'ont pas l'air chibré.

Triquefix, je t'en prie, je te laisse volontier ma place, surtout que tu en as + besoin que moi

Bien joué arno pour l'annonce, je ne l'avais pas vu hier

Ouai par contre je viens de la regarder de nouveau, c'est plus repeint que neuf j'ai l'impression.

oui cest repeint, on le voit sur la boulonerie

oui la partie acier et peinte, pas l'alu

Je connais JP (JP09, un vieux de la vieille) s'est un gars très réglo y'a donc aucun soucis sur la provenance de ses pièces