www.lacitroenbx.com

Wutch a écrit : lun. 25 févr. 2019, 19:48 Ben oui
Comme ça tout sera neuf et je serai tranquille

tu a tous acheté??

ALAIN

Oui pourquoi ?

J'ai envie de repartir sur une caisse nickel ou je mets la clef et je pars ou je veux sans me poser de question. La ca fait quasi 10 ans qu'elle roulait pas

dommage j'avais quelques pièces de ta liste

alain

Arf
Si tu as des pièces de trains roulant ou hydro ça peut m'intéresser

saIut
j'ai ca
https://www.ebay.fr/itm/CITROEN-BX-KIT- ... SwkE9bMO2I
https://www.ebay.fr/itm/CITROEN-BX-KIT- ... SwEwhcF~6N

alain

J'arrive pas bien à saisir la différence entre les deux.
C'est les 2 SB pour les triangles (avant et arrière du triangle), mais il y a eu plusieurs montage ?

c'est surtout cette ref qui m'interroge 95.594.717

Pièce bien reçue, merci Alain

bon par contre, il manque une partie du mécanisme vu que le hayon a déjà été changé Faudra refabriquer ca. Création d'une platine de support et installation d'une tige pour détecter la position de la fermeture.

salut
si tu veut je peu t'envoyer la tige et le support(si j'arrive a le démonté )
alain

Je veux bien, mais je suis pas sur que ce soit le même montage. Sur BX il y a 2 tiges contre visiblement 1 seul sur CX.

salut
tu a reçu mon courrier??
alain

Salut Alain,

oui bien reçu, merci beaucoup. Un peu speed en ce moment, je testerai ca à l'occasion.

Après 6 mois d'arrêt, elle a démarré sans faire chier et elle ne fuit même pas. Par contre un pneu donné gratuitement par seb était à plat :procès:
Elle a donc fait une cinquantaine de mètres pour sortir du garage et y retourner mais dans l'autre sens

Je l'ai mis en position pour sortir le moteur. Par contre, j'ai une intérogation, j'ai environ 80-90cm de capacité de levage, est ce que ca suffit pour sortir le moteur ? Je pense que oui, d'après mesure 60 ou 70cm devraient être assez, mais est ce que quelqu'un à des infos la dessus avant que je la rende non roulante ?

Auto en position basse?

position haute. Je dois pouvoir gagner qq centimètre en passant en intermédiaire. Mais besoin de hauteur pour aller débrancher le bordel en dessous

apres reflexion je le ferais dehors si j'etais toi, et bricolage peinard du moulin dans le garage.

Je ferai le moulin dans l'autre garage

Non mais c'est bon pour sortir le moulin. Protège bien la traverse avant surtout

Oui, c'est prévu. La j'ai juste déposer le capot et les optiques
Je vais essayer de trouver un peu de temps pour elle ce week-end. Mais il y a du btp aussi à faire
Déjà le portail est peint, prêt pour l'hiver

Je continue à faire quelques bricoles quand j'ai un peu de temps.
Le circuit de LDR est vidangé et le radiateur déposé, le faisceau electrique déconnecté, la boite à air enlevée, le débimètre et les durite d'essence aussi.
Va falloir que je commence à me rouler sous la voiture pour déposer les cardans et l'hydro
Par contre le cable d'accélérateur à l'air chiant à déposer Au pire ca sera tout le carbu

Ah oui et il y a aussi l'histoire des planetaires à soutenir au niveau du différentiel. Quelqu'un a déjà gitanisé un truc ?

J'ai retrouvé ca sur le site de xbxg

http://www.lacitroenbx19gt.com/reparati ... nt_spi.htm

Si vous possedez une BX anterieur à Juillet 1984, il faut imperativement bloquer les planetaires du differentiel

d'ou sort cette date Car à priori je serai pas concerné, mais pas envie de faire une boulette

Le désespoir dans les yeux de Léo

Spécifié dans la doc... faudrait zieuter les NT mais cette évolution est connue.
Elle date de quand ? Et il faut que je retrouve les NT :demes:

05/11/85 pour l'immat, donc prod un peu avant j'imagine

Si tu as regardes la NT_BX 05 12

j'ai pas celle-ci

serialpyro a écrit : ven. 23 août 2019, 10:01 Le désespoir dans les yeux de Léo

pourtant le bleu est pas encore noir

Seb

car moi j'avance pendant ce temps



Vidange de la boite de vitesse, dépose du cardan gauche, désaccouplement de l'hydro, la masse, les biellettes de boite, cable d'embrayage et d'accélérateur. Le cardan droit est en attente de Seb

Et sinon, comme prévu les vis d'échappement font chier



Impossible de bloquer la partie haute, la douille ne passe pas et c'est illusoire de bloquer ca au tournevis plat. A mon avis ca se finir à la dremel, car de toute facon, même si j'arrive à bloquer la tête les vis vont finir par peter au desserrage Ce qui fut le cas de celle du pare-chaleur

Oui j'avais aussi pété une vis du collecteur en le sortant pour changer ses joints.

Je suis à Orléans mais ma TRS était d 'octobre 84 donc AM85 et je n'étais pas concerné par ça

Cette saloperie c'est toujours chiant . Il me semble que certaines clé ou douille passe .
Pour le remontage tu fais autant chiez avec le resort, la rondelle puis l'ecrou temps que tu n'a pas morde un filet la pure saloperie de ingénieur de chez PSA

Seb étant en séminaire à la Fistinière, je viens de t’envoyer ça par Whatsapp.

Koub

merci

donc ca confirme l'info de xgxg pas besoin de maintenir les planetaires à partir de novembre 84

Ca vaut ce que ça vaut mais pour avoir changé les roulements de sortie de boite de la BE3 de la Millésime Multiburnée, je n'avais pas eu besoin effectivement de bloquer quoi que ce soit côté planétaire
Bon courage pour la suite. Beau boulot !

Oui aucun soucis sur la be3, d'après la nt c'est juste le début de production des be1, jusqu'à octobre 1984

Je ne comprends pas ce soudain besoin de s'arrêter faute de documentation

Les Gaulois ne font-ils pas tout au jugé?

ben sur des trucs à la con complètement illogiques, il est normal de s'arrêter

Ben c'est surtout que soit il y a besoin, soit y a pas besoin Si j'avais pas eu l'info, j'aurai mis l'outil au cas ou

C'est surtout que la haynes n'est pas très clair sur ce sujet, car elle ne parle pas de ce changement

J'y fais modérément confiance. Sa principale qualité est de détailler bien plus de choses que la RTA.

Pour la petite histoire j'ai trouvé trois schémas de pigeage différents dans la RTA, la Haynes et le MAN

lequel était le bon ?

Rien de tel qu'un peu de poésie par une belle journée ensoleillée comme celle-ci




Donc j'ai pas trouvé d'autre moyen que de disquer les deux vis qui tiennent le collecteur. Pas bien grave, j'en mettrai des neuves au remontage, les ressorts sont récupérés et intacts

J'ai aussi sorti le cardan droit, il a fallu lui expliquer un peu car c'était un peu bloqué au niveau du roulement de palier, mais sinon ca se fait bien. Par contre le roulement de palier est à changer De toute facon, j'ai prévu de rénover les cardans, donc pas bien grave.
Le support anti-couple est déposé, donc je pense que je suis bon. Prochaine étape sortie du moteur