www.lacitroenbx.com

Bon elle n'a pas aimé la neige, pourtant il n' y a pas eu de couche épaisse.
Elle a trainé à démarrer et a calé aussitôt, ensuite elle a tenté mais la batterie s'est très vite vidée.
Je pense que la batterie est à l'agonie, je l'ai mise en charge pour tenter et voir si elle décharge cette nuit qui sera bien fraîche.


La BX

Le J7

La Modus

J'ai loupé la photo avec le C15 aussi
Je ne sais pas si vous avez l'astuce: faire un coup de plein phare pour réveiller la batterie et double préchauffage pour favoriser les démarrages difficiles ça aide parfois.

Un Noël blanc à l'Ouest, ça va faire jalouser les lorrains ça !

Un Noël blanc à peine couvrant qui n'a même pas duré une demi - journée, c'est sûr qu'avec ça les lorrains vont être jaloux !

Smat a écrit : jeu. 25 déc. 2025, 19:38 J'ai loupé la photo avec le C15 aussi
Je ne sais pas si vous avez l'astuce: faire un coup de plein phare pour réveiller la batterie et double préchauffage pour favoriser les démarrages difficiles ça aide parfois.

Un Noël blanc à l'Ouest, ça va faire jalouser les lorrains ça !

L’histoire du plein phare pour réveiller la batterie marche vraiment ?

C'est pour faire monter son potentiel à mon souvenir, j'avais entendu ça, mais je n'ai jamais testé car j'ai pas eu de soucis depuis des lustres et qu'avant je n'avais aucun souci lol

Du coup c'est la BX et sa pompe Hs qui m'ont emmené à 10KM.

Pas encore changée cette pompe alors que tu as ce qu'il faut en stock et que c'est facile à faire sur ton ambu ?

Pas eu le temps, j'ai fini de désosser un moteur pour libérer la place dans l'atelier et rentrer le XUD11.
Plus changer un lève vitre sur une Fiat.

Plus aller bosser.

Demain matin, je vide la remorque et la ramène puis boulot.
Samedi, une distribution sur la fiât sur laquelle j'ai changé le lève vitre.
Dimanche, carbu de la Transalp d'un pote.
Donc probablement Dimanche après midi si on traîne pas à table lol

Et j'ai la flemme parce qu'elle me saoule cette auto.

Avec le préchauffage le réveille d'une batterie est inutile pour un diesel

De toutes manières ce n'est pas le froid qui flingue les batteries mais le chaud en été partiellement en zone urbaine.
La batterie crève hiver car pert en capacité avec le froid et elle est davantage sollicité.

Harlock a écrit : jeu. 25 déc. 2025, 20:43 Pas eu le temps, j'ai fini de désosser un moteur pour libérer la place dans l'atelier et rentrer le XUD11.
Plus changer un lève vitre sur une Fiat.

Plus aller bosser.

Demain matin, je vide la remorque et la ramène puis boulot.
Samedi, une distribution sur la fiât sur laquelle j'ai changé le lève vitre.
Dimanche, carbu de la Transalp d'un pote.
Donc probablement Dimanche après midi si on traîne pas à table lol

Et j'ai la flemme parce qu'elle me saoule cette auto.

C'est tout à ton honneur de ferrailler sur les rougnes des autres, et je vais probablement en bénéficier. Mais faut pas non plus que ça se fasse au détriment des tiennes de rougnes !

Si la BX m'avait pas emmerdé, tous mes chantiers en retard seraient terminés et même la XM aurait son embrayage neuf.
J'aurai même le temps d'aller chercher des jantes de C3.

Une jante.

Voilà comme elle démarre qu'avec les pinces et que c'est le moment de faire l'embrayage, je l'ai calé pour entamer le boulot.

Puisque tu as un GMT qui tourne bien et que tu es devenu un spécialiste de la dépose / repose autant le jeter dedans avec l'embrayage neuf.

Trop facile je pense, je vais essayer de rajouter deux cylindres et mettre une 6 ème sur la boite avec ce que j'ai d'avance.

Si tu veux j’ai un moteur de TDS en rab

XM 2.5 TDS

Waaaaaaaaaaaaaatt!

Et fiable et bien moins chiant à entretenir / réparer.

C'est parti, j'avais un petit quart d'heure de libre cet après midi.

Je fais l'impasse sur le feu droit pas serré, le feu gauche avec une vis en moins, le pare-chocs pas fixé sur l'aile AVG (pas de vis), plus des plastiques trop serrés donc cassés...
Le gros porc qui a bossé dessus à fait autant de merde que celle constatée sur le moteur ou l'habitacle.

Bref chantier en cours.

Il est quand même hyper pratique de pouvoir tomber la face avant.

Oh que oui, c'est à peine plus de boulot et c'est tellement pratique ensuite.
Et surtout mon flair me titillait trop, mon intuition me disait que je trouverais beaucoup de merde vu les découvertes d'avant.

Je vais pouvoir remettre tous les connecteurs bien propres aussi, quand on connaît la fiabilité de l'électrique sur XM phase 1. lol

çà donne presque envie de poser sur une XM

A tes risques et périls, il y en a qui ont essayé sur une BX, ils ont eu des problèmes.

non mais j'ai dit presque. la XM c'est mieux chez les autres.

Le presque est déjà un pied dedans.

Un petit quart d'heure qui disait

J'adore ce genre de quarts d'heures.

çà pourrait etre pire avec des vis cassées

Elle risque pas de casser quand elles sont absentes ou non serrées.
Bon j'abuse, j'ai peut être mis 20 minutes.

stuf a écrit : sam. 3 janv. 2026, 16:22 çà pourrait etre pire avec des vis cassées

Souvenirs émus de GS/A avec les vis de face AV, jupe et pare choc complètement grippées Bizarrement c’était souvent sur les plus saines.

Courage pour suite. Je suis admiratif du travail effectué dans les conditions actuelles. Si je mets les pieds dans le garage, c’est pour faire une lessive

J'ai encore ferraillé un peu ce matin, -5°C
Pas longtemps, mais j'avais mal remis une durite sur la betaillère, et j'ai dégagé un gros cable qui partait de la batterie, surement pour une ancienne sono de kéké

C'est toujours ça de fait;
Pas eu le temps de m'y remettre comme faut aussi que je cours, mais demain matin, je vais essayer de déposer l'hydraulique déjà et le faisceau afin qu'il ne me reste que la transmission et l'échappement.
Mardi et Jeudi je suis de corvée de distribution lol

Après la neige et la pluie, une petite fenêtre météo ce matin.

Le moteur est prêt à être déposé.

On va organiser un concours de celui qui tombe le plus vite un moteur entre toi et Wutch.

Si j'avais un garage ,elle roulerait déjà.

Garage !

Veinard.

Avec ma chance, les moteurs tombent comme des mouches avec moi.
Je suis l'Exterminemoteur!

Harlock a écrit : dim. 11 janv. 2026, 18:25 Veinard.

Avec ma chance, les moteurs tombent comme des mouches avec moi.
Je suis l'Exterminemoteur!

Tant que tu te spécialise sur les teutones ça me va

Bizarrement j'ai jamais eu de soucis avec mon A4 ou mes deux Mercedes, pourtant j'ai mis mes mains dedans pareils.

Hop, ça, ça ne sert à rien.

J'ai eu un peu de temps aujourd'hui pour déposer une bonne partie des accessoires du moteur en rab et ouvrir la distribution.


En comparant avec la distribution de la XM, j'en conclue que le calage de ma pompe à injection est nickel.


J'en conclue avec tous les essais de calage angulaire que j'ai pu faire, que la pompe refaite a sûrement un défaut, c'est impossible d'avoir de tel problème de démarrage à froid et obligé de maintenir la capsule de ralenti tendu.
En déposant les carters, j'ai pu voir que la pompe à eau du moteur en rab a une fuite.

Le moteur tournait avant démontage, mais qu'est ce qui dit qu'il n'a pas chauffé par manque d'eau?
Quid du turbo?
Je me demande donc si je ne vais pas prendre la pompe à injection de ce moteur pour le mettre sur celui de la XM, car lui je sais qu'il fonctionne très bien.
Les moteurs déposés, je vais pouvoir prendre des cotes propres au pied à coulisse et faire des marquages pour un remontage aux petits oignons.

Et on continue dans les conneries de l'ancien proprio.


A gauche la butée de la boite de vitesse en rab.
Au centre , la pièce du kit que j'ai commandé.
A droite la butée qui était monté sur la XM.

On comprend mieux les galères de réglage de câble et de débrayage.
Toujours est il que la boite de la XM a peut être les synchros et les fourchettes abimés même si je n'ai rien trouvé dans l'huile depuis le temps.
Je vais sans doute monter la boite en rab en lieu et place, il faut juste que j'échange l'entraîneur de câble.