www.lacitroenbx.com

C'est un coup de poker quand même.

dans la config ou j'etais, je m'etais echappé de l'autoroute 4 voies c'etait une fin d'autouroute de 2 voies limitée à 90 avec grosse bande d'arret d'urgence de 2 kms, çà se tentait

Mémère était encore de sortie ce matin pour le petit rasso mensuel à Falaise

Y'a pas à dire, elle présente bien.

Tiens j'avais pas fait gaffe, elle a le rare montage marchal pour les AB, comme ma 14 TOE.

demesmaeker a écrit : dim. 24 nov. 2024, 17:58 Tiens j'avais pas fait gaffe, elle a le rare montage marchal pour les AB, comme ma 14 TOE.

C’est vrai que maintenant que tu le dis, je remarque que la plupart sont montés en Cibié

À peine rodée

neuf

Prochaine étape : atteindre 333 333 km

Battre Smat

Je serais curieux de voir comment marche un XUD9 65ch par rapport a mon 71

Bel exemplaire en tout cas, ca me rappelle mon ancienne 16 TRS

Elgrandeprolo a écrit : lun. 25 nov. 2024, 22:35 Je serais curieux de voir comment marche un XUD9 65ch par rapport a mon 71

Le 71 doit sûrement être un peu plus « nerveux »
Mais bon ça reste un diesel atmo quoi…
Par contre je suis quand même étonné du couple qu’il y a à bas régime

C'est impressionnant hein

Tu accélères ca part sans broncher, et je pense que le couple s'arrête la ou celui du turbo commence

Pas de turbo = moins d'emmerde

J'attends le 666 666 pour ma part
Je me souviens que la 19TRD, en 71cv, la 3ème c'est la bonne à tout faire. Aucun problème pour sortir d'un rond point.

Elgrandeprolo a écrit : lun. 25 nov. 2024, 22:47 C'est impressionnant hein

Tu accélères ca part sans broncher, et je pense que le couple s'arrête la ou celui du turbo commence

Pas de turbo = moins d'emmerde

Non, faut un turbo.

En 19D atmosphérique le plateau de couple en font une voiture plutôt convaiquante d'une formidable souplesse .

Le plus nerveux reste les Am93 et + celle avec la pompe 6+2 Cette évolution réduit les frictions du au multiples couroies
Ainsi c'est l'unique couroie accessoires qui entraîne la pompe hydraulique placé sous l'alternateur. Elle sont légèrement plus vives dépassés 140 elle atteint un peut mieux sa vitesse max . A noté la quasi absence de bruits du la pompe hydraulique.

Concernant le 65cv souvent la voiture est moins bien équipée donc moins lourde, concernant le comportement il y a pas de grosses différences

Seule ombre au tableau le niveau sonore dépassé 105 110.
Le turbo D aillant une boîte plus longue (env.15%) elle est mieux adapté à un autoroutier.

loloBX a écrit : mar. 26 nov. 2024, 09:14 Seule ombre au tableau le niveau sonore dépassé 105 110.
Le turbo D aillant une boîte plus longue (env.15%) elle est mieux adapté à un autoroutier.

C’est vrai qu’à 130 on a l’impression que le moteur va exploser d’un moment à l’autre tellement ça gueule

J'ai un 65 cv et j'entends pas ce que vous dites...

Tu m'étonnes vu le bruit qu'il fait

Comme l'indenor, t'as toujours le son avant l'image.
Après ça emmène bien la BX tout de même.

le diesel atmo le plus etonnant que j'ai conduit c'etait quand meme le M25D de la CX, pour 75 cv çà emmene vraiment bien la voiture

Et bien sur le 300D 6 cylindres 109 cv de la W124 que j'ai adoré, un vrai moteur de locomotive avec sa magnifique pompe bosch en ligne. Par contre il avait pas le comportement qu'on en attendait: le couple à bas régime semblait moins elevé que dans la CX, mais e dans les tours, en tout cas passé 3000, c'etait assez veloce pour un gazout sans turbo.

Bx j'avais essayé 1 fois un 17D c'etait ... pas terrible

J'avais conduit la TRD de Demes, et j'avais trouvé que ça se débrouillait plutôt bien. Mais la TurboD est un autre monde !

stuf a écrit : mer. 27 nov. 2024, 09:45 Bx j'avais essayé 1 fois un 17D c'etait ... pas terrible

Pas d'accord !

J'en avais essayé un aussi (celui que Mr B a eu avant de connaitre Smat), et ça se débrouillait plutôt bien grâce au poids contenu et à une boite judicieusement étagée courte.

pas eu cette impression la 1ere etait correcte mais apres c'etait l'anémie...

demesmaeker a écrit : mer. 27 nov. 2024, 14:03

stuf a écrit : mer. 27 nov. 2024, 09:45 Bx j'avais essayé 1 fois un 17D c'etait ... pas terrible

Pas d'accord !

J'en avais essayé un aussi (celui que Mr B a eu avant de connaitre Smat), et ça se débrouillait plutôt bien grâce au poids contenu et à une boite judicieusement étagée courte.

La boite était encore plus courte qu’un 19D ?
Ça doit être l’enfer niveau sonore

Je ne l'ai pas essayée sur autoroute.

Clem61 a écrit : mer. 27 nov. 2024, 19:00
En 17D la boite était encore plus courte qu’un 19D ?
Ça doit être l’enfer niveau sonore

Environ 6% ça va pas changer grand chose
C'est pire sur le C15 et Berlingot 1.7 ou 1.9D
Sur le C15 tolé les tôles du cube vibrent tu as vraiment l'impression d'être dans le tambour d'une machine à laver


Il peut avoir des différences particulièrement notable d'un même moteur à l'autre suivant la conduite, le rodage...

J'ai eu une millésime 19D qui avait rien dans le sac le compteur étais faux, il affichait 20 km/h en plus à 110, conduite par un vieux qui a jamais dépassé 3000trs.

Et une autre toujours millésime (complètement défoncé) mais qui burnait en troisième sur le mouillé est qui tracé sans difficulté à 170 gps

Bon ces derniers temps je trouvais que le moteur remuait beaucoup quand j’accélérais, donc ce matin j’ai jeté un petit coup d’œil aux supports moteur, et là j’ai eu l’agréable surprise de voir que le support anti-couple était totalement enculé
ET IL A QUE 5000 KM !!!!!!!!!

Regardez moi un peu la gueule du truc , j’ai encore jamais vu un silentbloc pété de la sorte https://youtube.com/shorts/aCVnfaksGzY? ... tYMpGeKFRc

ah oui pas mal

j'ai eu çà sur ma cx 2500D bleu regate

Mais c'est vraiment de la merde. C'est quoi, du Ridex ?
Le pire c'est qu'il ne baigne même pas dans l'huile, le LDR et le LHM réunis...

Smat a écrit : sam. 21 déc. 2024, 16:20 Mais c'est vraiment de la merde. C'est quoi, du Ridex ?
Le pire c'est qu'il ne baigne même pas dans l'huile, le LDR et le LHM réunis...

Mais non le pire c’est que j’avais pris du Corteco en me disant « c’est du solide ça » …

Non, corteco je ne suis pas fan

y a de plus en plus de marques de merde

stark aussi a eviter, j'ai pas pu deposer une bobine 4 bougies sans la casser elle avait 6 mois

Ouais, mais stark
C'est comme ridex

:enfer:

Le pire c’est que ça se trouve un silentbloc ridex aurait tenu plus longtemps que cette merde

La vulcanisation des caoutchouc modernes, une plaie

Bon cet aprèm j’ai jeté un œil à mon support moteur, et c’est pas joli



Je me demande encore comment ça peut s’enculer à ce point en 5000 bornes
J’ai donc négocié pour pouvoir utiliser le pont de mon lycée, mais comme c’est les vacances, je vais pouvoir faire ça que dans 2 semaines, donc ducoup j’ai fait une réparation PROVISOIRE, parce qu’il va bien falloir que je roule pendant ces 2 semaines !
Admirez le chef-d’œuvre



J’ai donc dégagé le caoutchouc déglingué , et j’ai foutu un bout de courroie de distri en force, et c’est tout
J’ai été tester tout ça , et le moteur ne bouge plus !

Ça rappelle la semelle de godasse de Bricofoy